1月26日下午，河南省委書記劉寧在鄭州市代表團(tuán)，與代表們共同審議政府工作報告時強(qiáng)調(diào)，站在“十五五”開局之年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新形勢新任務(wù)對古老又年輕的鄭州提出了新的更高要求，要“提升精細(xì)化管理水平，加快城市內(nèi)涵式發(fā)展”。

王凱省長在政府工作報告中指出，“加快鄭州國家中心城市建設(shè)，要提高城市規(guī)劃建設(shè)治理水平，加快轉(zhuǎn)變特大城市發(fā)展方式。加強(qiáng)城市智慧化精細(xì)化治理，推進(jìn)城市更新重點(diǎn)工程三年行動，持續(xù)提升城市功能品質(zhì)。用心用情辦好群眾關(guān)心事操心事。”

河南省政協(xié)委員、省新階層聯(lián)誼會副會長、大公網(wǎng)運(yùn)營中心總編輯柳青在接受記者采訪時表示，鄭州市作為建設(shè)中的國家中心城市，近年來城市規(guī)模迅速擴(kuò)張，但交通路網(wǎng)建設(shè)仍存在“大動脈通暢、微循環(huán)梗阻”的問題，大量“斷頭路”不僅降低通行效率，更影響市民生活品質(zhì)與城市形象。

以市民反映“斷頭路”嚴(yán)重的鄭州市二七區(qū)為例，南水北調(diào)運(yùn)河已通水11年，運(yùn)河兩側(cè)大型社區(qū)密布，如綠地城、華僑城、啟福中華、亞星、保利等社區(qū)居民眾多，但“密布”的斷頭路讓居民出行苦不堪言。有些道路主干道早已修通，但10-50米的“斷頭路”，一斷數(shù)年“無人問津”，如：南三環(huán)到南四環(huán)之間的啟福大道，作為連接三環(huán)到四環(huán)間的主干道，卻在高鐵橋附近有50米左右的斷頭路，已經(jīng)圍擋3年多，不見施工、不拆圍擋；啟福大道連接南四環(huán)，主干道早已修好，但緊鄰南四環(huán)處卻有20米坑洼不通，無法正常通行；百靈路、恒春路連接南四環(huán)路段 ，都是距離南四環(huán)有20米道路不通；鄭州樹人外國語附屬小學(xué)西側(cè)輔路，至今仍是坑坑洼洼的土路，接送學(xué)生時塵土飛揚(yáng)，還存在安全隱患。二七區(qū)西南區(qū)域如此多距離不長的“斷頭路”，幾年未見修通，民怨紛紛，甚至積蓄許多不穩(wěn)定因素，相關(guān)部門應(yīng)該引起重視。

除此之外，鄭州市管城區(qū)的志城街、豫五路(明月路至魏河路段)、鄭新路河西路東西兩側(cè)，惠濟(jì)區(qū)的綠源路、楊柳街(金達(dá)路至開元路段)，金水區(qū)的魏河北路(金杯路至索凌路段)，鄭州市東三環(huán)南延(中華路)快速化改建工程，連霍高速出入口與前程路、錦繡路連接處都成了影響市民出行的“斷頭路”。經(jīng)開區(qū)的傳媒路、中原區(qū)伏牛路至航海路雖已打通，但至今不見交付使用，新道路成了“停車場”。

“小路網(wǎng)”承載“大民生”，完善基礎(chǔ)路網(wǎng)，保障民生出行，持續(xù)推進(jìn)“智慧交通”建設(shè)尤為重要。

柳青委員建議，對全市“斷頭路”開展拉網(wǎng)式排查，優(yōu)先打通學(xué)校、醫(yī)院、安置房周邊道路，以及跨區(qū)域連接線，形成“主次干路+支路”協(xié)同貫通的路網(wǎng)。由鄭州市城建局、自然資源和規(guī)劃局等相關(guān)部門牽頭，各區(qū)縣政府作為“主體責(zé)任人”，聯(lián)合成立“斷頭路治理專班”，實(shí)行“一路一策”臺賬管理，將打通工作納入年度重點(diǎn)民生實(shí)事，通過日督導(dǎo)、周講評、月考核機(jī)制壓實(shí)責(zé)任。多渠道籌措資金，如設(shè)立市級專項(xiàng)基金、財政撥款、社會資本參與等形式，或與附近開發(fā)商(物業(yè))協(xié)商，由其負(fù)責(zé)打通維護(hù)，政府可給予稅收減免或沖抵優(yōu)惠。定期組織“市民開放日”，邀請人大代表、政協(xié)委員、新聞媒體、居民代表參與方案論證，確保工程貼合實(shí)際需求。加大“智慧交通”建設(shè)力度，同步規(guī)劃停車場(位)，科學(xué)設(shè)置紅綠燈，確?！敖ǔ梢粭l、暢通一條”。

柳青表示，打通“斷頭路”是疏解城市擁堵、提升民生獲得感的“關(guān)鍵小事”，也是檢驗(yàn)城市治理能力的“試金石”。讓路網(wǎng)“活”起來，讓民心“暢”起來，為鄭州國家中心城市建設(shè)夯實(shí)交通基礎(chǔ)。（童新）