我國某海洋工程公司與瑞士公司簽訂1.4億元合同，為后者建造油輪模塊。誰知，完工后對方以“第三國制裁”為由，拖欠8000多萬元尾款，還直接關(guān)閉了溝通渠道，某海洋工程公司隨即訴諸法院維權(quán)。

1月27日，江蘇省高級人民法院公布江蘇法院2025年度十大典型案例，“某海洋工程公司與某船用設(shè)備公司侵權(quán)責(zé)任糾紛案”入選。澎湃新聞了解到，該案系全國首起反外國制裁侵權(quán)訴訟案，在法院調(diào)解下，某海洋工程公司將尾款全額追回。

據(jù)法院介紹，2023年9月7日，我國某海洋工程公司與瑞士某船用設(shè)備公司簽訂船舶建造分包合同，約定由某海洋工程公司負(fù)責(zé)建造某船用設(shè)備公司所屬的海上浮式生產(chǎn)儲卸油輪（以下簡稱“A某”輪）的部分模塊，合同標(biāo)的額為1945萬美元（約合人民幣1.4億元）。

2024年6月7日，某海洋工程公司按約將模塊建造完畢，“A某”輪在江蘇省南通市進(jìn)行船舶總裝。同年6月12日，第三國將某海洋工程公司列入制裁清單。某船用設(shè)備公司以執(zhí)行第三國行政令為由，中止支付1186余萬美元尾款，并關(guān)閉對話渠道。

某海洋工程公司為維護(hù)自身權(quán)益，向南京海事法院申請?jiān)V前扣押“A某”輪，并于2024年10月11日依據(jù)《中華人民共和國反外國制裁法》第十二條向南京海事法院提起訴訟，請求判令某船用設(shè)備公司停止侵害、賠償未支付的建造尾款1186余萬美元及以上述美元計(jì)付利息等相關(guān)費(fèi)用損失（約合人民幣8600余萬元）。

針對某海洋工程公司的訴前扣押船舶申請，南京海事法院依法裁定準(zhǔn)許，并責(zé)令某船用設(shè)備公司提供反擔(dān)保。同時，適用《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》中船舶“活扣押”的有關(guān)規(guī)定，即在嚴(yán)格限制船舶離港離境前提下，允許船舶原地繼續(xù)改建。

南京海事法院立案受理該案訴訟后，某船用設(shè)備公司經(jīng)向第三國申請支付許可，從境外向南京海事法院賬戶支付反擔(dān)保金1400萬美元以解除船舶扣押。

在法定答辯期內(nèi)，法院向某船用設(shè)備公司釋明了協(xié)助執(zhí)行外國單邊制裁的法律后果，后雙方當(dāng)事人主動申請法院組織調(diào)解。法院隨即組織雙方開展多輪磋商，在39天內(nèi)促成雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議。雙方還約定調(diào)解協(xié)議后續(xù)可能產(chǎn)生的糾紛交由南京海事法院管轄并適用中國法。

法院依某海洋工程公司的申請，通過執(zhí)行程序從反擔(dān)保金中將和解款項(xiàng)劃撥給某海洋工程公司，并將剩余的反擔(dān)保金發(fā)還至某船用設(shè)備公司指定的國內(nèi)賬戶。

2025年6月，根據(jù)某船用設(shè)備公司申請，南京海事法院協(xié)助提供了收取上述1400萬美元反擔(dān)保金的跨境支付和申報(bào)信息材料，協(xié)助某船用設(shè)備公司將剩余的反擔(dān)保金轉(zhuǎn)回其境外賬戶。

江蘇高院表示，本案系全國首起反外國制裁侵權(quán)訴訟案。《反外國制裁法》第十二條規(guī)定：“任何組織和個人均不得執(zhí)行或者協(xié)助執(zhí)行外國國家對我國公民、組織采取的歧視性限制措施。組織和個人違反前款規(guī)定，侵害我國公民、組織合法權(quán)益的，我國公民、組織可以依法向人民法院提起訴訟，要求其停止侵害、賠償損失?！?/p>

本案中，面對外國政府對我國公民、組織的歧視性措施，法院充分發(fā)揮反制裁司法救濟(jì)功能，依法行使管轄權(quán)并適用中國法律，有力維護(hù)我國企業(yè)合法權(quán)益。在對外國單方制裁說“不”的同時，堅(jiān)持依法平等保護(hù)中外當(dāng)事人原則，選擇對船舶建造和企業(yè)運(yùn)營影響最小的“活扣押”方式，做細(xì)做實(shí)調(diào)解工作，運(yùn)用“東方經(jīng)驗(yàn)”高效化解涉外海事糾紛，維護(hù)了國際國內(nèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性和可預(yù)期性，助力營造市場化法治化國際化一流營商環(huán)境。