中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會近日發(fā)布的2025年度中國乘用車品牌影響力指數(shù)報告顯示，中國乘用車市場品牌影響力格局發(fā)生深刻演進(jìn)——中國汽車品牌從昔日的模仿追隨者正成為如今在市場規(guī)模、技術(shù)敘事、用戶口碑乃至品牌價值等多維度引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革的主導(dǎo)力量。

據(jù)悉，這一報告是中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會依托覆蓋傳播度、美譽(yù)度、市場表現(xiàn)與資產(chǎn)屬性四大維度的科學(xué)評估模型，同時整合中國汽車工業(yè)協(xié)會、乘聯(lián)會的權(quán)威產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，清博智能的立體化輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)，以及車300平臺的保值率數(shù)據(jù)綜合分析而成。

報告指出，以吉利、比亞迪、AITO問界為代表的自主品牌，憑借其在技術(shù)突破、生態(tài)體系構(gòu)建以及用戶口碑等方面的系統(tǒng)性優(yōu)勢，在榜單前十席位中占據(jù)主導(dǎo)地位，改寫了長期以來由合資品牌定義的市場價值與競爭規(guī)則。

其中，AITO問界年度網(wǎng)絡(luò)聲量高達(dá)278.63萬條，網(wǎng)民聲量占比達(dá)到驚人的93.34%，驅(qū)動問界M9車型在50萬元級高端市場站穩(wěn)腳跟并持續(xù)領(lǐng)先，實現(xiàn)了中國品牌在豪華車市場價值認(rèn)知的歷史性突破。

另一方面，面對自主品牌在電動化與智能化浪潮中的全面崛起與強(qiáng)勢進(jìn)攻，部分傳統(tǒng)合資品牌的市場影響力與排名承壓，進(jìn)入深度調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。如何加速電動化產(chǎn)品的本土研發(fā)與投放節(jié)奏，并將全球性的技術(shù)儲備更敏捷、更精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為貼合中國消費(fèi)者獨(dú)特偏好的產(chǎn)品與體驗，已成為它們維系品牌影響力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心課題。

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會同時還發(fā)布了2025年度中國商用車品牌影響力指數(shù)報告。報告依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，以及商用車市場特有的政策導(dǎo)向與工具屬性，采用差異化的科學(xué)評估模型，對重卡、皮卡、輕卡、輕客四大核心細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了全景式量化分析。

數(shù)據(jù)表明，2025年中國商用車市場整體呈現(xiàn)出“結(jié)構(gòu)高度穩(wěn)定、傳統(tǒng)龍頭引領(lǐng)”的鮮明特征，中國一汽、東風(fēng)、江鈴汽車等車企憑借長期積淀的產(chǎn)品可靠性、深厚的渠道網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)大的品牌信任，在各自主導(dǎo)的細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)筑了堅實的競爭壁壘。而電動化、智能化的產(chǎn)業(yè)浪潮正以前所未有的力度，從動力源、運(yùn)營模式到價值鏈各個環(huán)節(jié)，全面重塑商用車的產(chǎn)品定義與競爭規(guī)則。