保時(shí)捷全球銷(xiāo)量繼續(xù)下滑。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，保時(shí)捷官方發(fā)布的2025年全球交付數(shù)據(jù)顯示，該公司全年向全球客戶交付27.94萬(wàn)輛，較2024年的31.07萬(wàn)輛下降10%。

“這一走勢(shì)符合預(yù)期，主要受718和Macan燃油車(chē)型供應(yīng)缺口、中國(guó)市場(chǎng)高端產(chǎn)品需求持續(xù)疲軟，以及公司價(jià)值導(dǎo)向的供應(yīng)管理策略影響?！北r(shí)捷方面稱。

全球市場(chǎng)悉數(shù)下滑，中國(guó)市場(chǎng)大跌26%

分區(qū)域來(lái)看，2025年保時(shí)捷各市場(chǎng)交付情況均不樂(lè)觀。

北美地區(qū)依舊是其最大銷(xiāo)售市場(chǎng)，全年交付8.62萬(wàn)輛，與2024年的8.65萬(wàn)輛相比，減少了242輛。

海外及新興市場(chǎng)在2024年創(chuàng)交付紀(jì)錄后，2025年基本維持上年水平，交付5.5萬(wàn)輛，同比下降1%。

保時(shí)捷在歐洲市場(chǎng)則面臨了更大的壓力，不含德國(guó)的歐洲地區(qū)全年交付6.63萬(wàn)輛，同比下降13%；德國(guó)本土市場(chǎng)交付近3萬(wàn)輛，較2024年的3.59萬(wàn)輛下降16%。

而在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷2025年交付量跌至4.19萬(wàn)輛，較2024年的5.69萬(wàn)輛大幅下降26%。

對(duì)此，保時(shí)捷方面解釋稱，核心影響因素包括中國(guó)的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)環(huán)境具有挑戰(zhàn)性，以及中國(guó)市場(chǎng)尤其是純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。盡管如此，保時(shí)捷方面強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)堅(jiān)持“以價(jià)值為導(dǎo)向”的銷(xiāo)售策略。

值得關(guān)注的是，銷(xiāo)量下滑背后，保時(shí)捷也正深陷渠道動(dòng)蕩與輿論漩渦。

2025年歲末，鄭州中原、貴陽(yáng)孟關(guān)兩家保時(shí)捷中心被曝“人去樓空”。1月5日，保時(shí)捷中國(guó)向媒體回應(yīng)稱已終止上述門(mén)店的經(jīng)銷(xiāo)授權(quán)，確認(rèn)其已停止所有業(yè)務(wù)。

2025年全年，保時(shí)捷中國(guó)已關(guān)閉超過(guò)7家門(mén)店，包括運(yùn)營(yíng)24年的中國(guó)大陸首家保時(shí)捷門(mén)店——北京長(zhǎng)安保時(shí)捷中心，以及洛陽(yáng)、珠海、義烏、唐山等地的區(qū)域門(mén)店。

保時(shí)捷方面此前向外媒公布的信息顯示，此前保時(shí)捷在中國(guó)擁有約150家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，到2025年底縮減至120家；到2026年底進(jìn)一步下調(diào)至80家左右。

歐洲電動(dòng)車(chē)型交付占比首超燃油車(chē)型

全球銷(xiāo)量齊跌，保時(shí)捷在新聞稿中強(qiáng)調(diào)了公司的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效。

2025年，保時(shí)捷全球交付的車(chē)輛中34.4%為電動(dòng)化車(chē)型（含純電動(dòng)和插電混動(dòng)），較上年提升7.4個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)車(chē)型占比22.2%，插電混動(dòng)車(chē)型占比12.1%。

數(shù)據(jù)顯示，在歐洲市場(chǎng)，保時(shí)捷電動(dòng)化車(chē)型交付占比首次超過(guò)燃油車(chē)型，達(dá)到57.9%，每三輛交付車(chē)輛中就有一輛是純電動(dòng)車(chē)型。

分車(chē)型來(lái)看，保時(shí)捷幾款車(chē)型交付量各有增減，其中Macan最暢銷(xiāo)，2025年共交付8.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，其中純電動(dòng)版本交付4.54萬(wàn)輛。

保時(shí)捷傳奇車(chē)型911系列表現(xiàn)亮眼，2025年交付5.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，再創(chuàng)交付紀(jì)錄。

然而其他車(chē)型均有不同程度下滑。Cayenne系列全年交付8.09萬(wàn)輛，同比下降21%；Panamera系列2025年交付2.77萬(wàn)輛，同比下降6%；另一經(jīng)典車(chē)型718Boxster和718Cayman因處于產(chǎn)品退市階段，生產(chǎn)于2025年10月終止，全年共交付1.86萬(wàn)輛，同比下降21%；保時(shí)捷旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型Taycan交付1.63萬(wàn)輛，同比下降22%，保時(shí)捷稱，這主要受電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)普及速度放緩的影響。

保時(shí)捷方面表示，展望2026年，將繼續(xù)秉持“價(jià)值優(yōu)先于規(guī)模”的戰(zhàn)略，合理管控供需，同時(shí)結(jié)合718和Macan燃油車(chē)型的退市規(guī)劃，務(wù)實(shí)制定銷(xiāo)量目標(biāo)。未來(lái)，保時(shí)捷將持續(xù)推進(jìn)燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)三軌并行的動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略，并進(jìn)一步拓展品牌定制化服務(wù)，滿足客戶日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。