車企正在加碼機器人賽道。

據(jù)中信證券股份有限公司（下稱“中信證券”）官網(wǎng)1月15日消息，北京智同精密傳動科技股份有限公司（下稱“智同科技”）擬首次公開發(fā)行股票并上市，已獲北京證監(jiān)局同意輔導(dǎo)備案，輔導(dǎo)券商為中信證券。

公告介紹，1月6日，中信證券與智同科技簽署了輔導(dǎo)協(xié)議，并于1月12日向北京證監(jiān)局報送輔導(dǎo)備案申請材料。1月14日，北京證監(jiān)局同意智同科技輔導(dǎo)備案。

中信證券透露，已經(jīng)根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定和要求制訂了相應(yīng)的輔導(dǎo)計劃及實施方案，截至目前，中信證券對智同科技的輔導(dǎo)工作正在進行中。

備案報告顯示，智同科技成立于2015年9月7日，法定代表人為陳紹龍，注冊資本為3.6億元，公司第一大股東為石家莊盈宏孚順管理咨詢中心（有限合伙），直接持有公司15.27%的股權(quán)。

公司官網(wǎng)介紹，智同科技是國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。智同科技自主、正向研發(fā)的工業(yè)機器人用高精密擺線減速機，廣泛應(yīng)用于各類工業(yè)機器人、工程裝備等領(lǐng)域。

智同科技官網(wǎng)顯示，公司客戶有川崎、埃夫特等工業(yè)機器人企業(yè)，以及匯川技術(shù)、比亞迪等知名企業(yè)。

值得注意的是，比亞迪已經(jīng)成為智同科技的投資方之一。

天眼查顯示，2025年12月，智同科技將名稱從有限責任公司變更為股份有限公司，同時新增比亞迪、青島匯榮壹號私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、蘇州蘇創(chuàng)制造投資合伙企業(yè)（有限合伙）等為股東。

據(jù)天眼查，包括比亞迪參與的C+輪融資在內(nèi)，智同科技已經(jīng)累計完成8輪融資。

事實上，財力雄厚的頭部車企加碼機器人賽道已經(jīng)成為主流。從工業(yè)機器人到人形機器人，從工廠產(chǎn)線應(yīng)用到消費端商業(yè)化探索，車企正有意成為機器人賽道的核心玩家。

在這一領(lǐng)域，造車新勢力小鵬汽車風(fēng)頭正盛。該公司去年推出的IRON機器人以“極致擬人”的形態(tài)受到廣泛關(guān)注。商業(yè)化層面，IRON機器人已確定首鋼為首批大客戶，用于鋼鐵廠高溫高危區(qū)域巡檢，同時規(guī)劃拓展導(dǎo)覽、導(dǎo)購等商業(yè)場景，計劃今年年底實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

不久前的1月5日，奇瑞集團發(fā)文稱，公司正在加速孵化包括墨甲機器人在內(nèi)的第三增長曲線。該公司稱，已在全球30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)商業(yè)化落地，覆蓋超100個實際場景，機器人“墨茵”已完成300多臺量產(chǎn)機器人的全球交付，機器狗“Argos”年度交付量突破1000臺。奇瑞方面還表示，將從深耕汽車零售場景開始，逐步拓展至公共服務(wù)領(lǐng)域，并最終走進家庭。

此外，東風(fēng)、一汽、廣汽、長安等車企也都公開表示過將布局機器人賽道。

車企密集布局機器人賽道，核心邏輯在于技術(shù)同源性與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。汽車與機器人在感知、規(guī)劃、控制等底層技術(shù)上高度相通，車企在智能汽車領(lǐng)域積累的電機控制、AI算法、供應(yīng)鏈管理等能力，可直接遷移至機器人研發(fā)生產(chǎn)中。

車百會理事長張永偉此前透露，智能汽車和具身機器人、飛行汽車在供應(yīng)鏈上的重合度已經(jīng)超過了60%。

從行業(yè)趨勢來看，機器人賽道的市場空間為車企提供了足夠的想象空間。摩根士丹利報告預(yù)測，到2050年人形機器人市場規(guī)模將達5萬億美元，部署量有望超10億臺，約每10人就擁有1個人形機器人。