近期，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《再生材料應(yīng)用推廣行動方案》。其中，汽車被列為加大再生材料應(yīng)用力度的重點(diǎn)產(chǎn)品之一。該“行動方案”提出，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)在車架、車身、玻璃、輪轂等部件中，提高再生鋼鐵、再生有色金屬、再生玻璃等應(yīng)用比例，在內(nèi)外飾件中率先實現(xiàn)再生塑料規(guī)?；瘧?yīng)用。同時，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)與報廢汽車拆解、再生材料加工、零部件生產(chǎn)等企業(yè)聯(lián)合構(gòu)建再生材料閉環(huán)供應(yīng)體系。

再生材料連接著生產(chǎn)與消費(fèi)兩端，當(dāng)前汽車行業(yè)再生材料應(yīng)用推廣難在哪？11月5日至12月12日期間，澎湃研究所研究員與汽車主機(jī)廠、再生材料企業(yè)、行業(yè)協(xié)會專家等深入交流。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)需建立“設(shè)計-回收”協(xié)同機(jī)制，在產(chǎn)品設(shè)計階段就全面考量未來報廢回收問題，將設(shè)計研發(fā)與市場反饋緊密結(jié)合。同時，再生材料能否廣泛應(yīng)用推廣，本質(zhì)上是由消費(fèi)者需求所決定的。在市場終端綠色產(chǎn)品方面，還需拓展綠色消費(fèi)場景，通過政府鼓勵支持逐步啟動市場。

從生產(chǎn)設(shè)計端注重再生利用

再生材料的源頭是生產(chǎn)端。當(dāng)前汽車產(chǎn)品設(shè)計側(cè)重性能與成本，忽視后續(xù)回收需求，例如采用“復(fù)合材料”“不同材料復(fù)雜拼接”“在鋁材上噴涂”等工藝，導(dǎo)致拆解時不同材料分離困難或加大分解、除雜成本。此外，綠色設(shè)計缺乏統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，例如哪些鋁合金牌號更利于再生、何種連接工藝便于拆解尚無明確指引。因此，要從產(chǎn)品設(shè)計材料開始考慮，確保再生材料品質(zhì)，繼而保障產(chǎn)品的安全性能。

產(chǎn)品設(shè)計階段需注重可回收性。據(jù)了解，越來越多汽車主機(jī)廠在產(chǎn)品設(shè)計初期就考慮易拆解、易分類和高再生比材料的可適配性，以保證既能滿足性能要求，又便于未來回收利用。吉利汽車集團(tuán)（以下簡稱“吉利”）從前期的產(chǎn)品設(shè)計和試制，到中期的市場使用，再到后期的回收、拆解和再利用，形成了貫穿全生命周期的閉環(huán)協(xié)同機(jī)制。

循環(huán)業(yè)務(wù)不僅是“末端處理”，而是直接參與并反向塑造整車與零部件的設(shè)計邏輯。吉利汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心不僅擁有自己的拆解廠，并直接參與材料的分類、拆解、粉碎、再生等全業(yè)務(wù)鏈路，并建立溯源系統(tǒng)，實現(xiàn)車到車的閉環(huán)應(yīng)用。因此，從車輛運(yùn)營到報廢階段的全生命周期，能持續(xù)向研發(fā)端反饋設(shè)計優(yōu)化信息?！斑@類問題雖然也會在市場端逐步暴露，但通過回收、拆解、整備端，可以更早、更系統(tǒng)地識別發(fā)現(xiàn)，并反饋給研發(fā)團(tuán)隊。”吉利汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心技術(shù)總監(jiān)張平談到。

基于這些汽車真實的使用與退役數(shù)據(jù)，一方面，吉利汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心反向輸出研發(fā)部門針對性的改進(jìn)建議，包括如何優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)以提高可拆解性，如何在設(shè)計階段就考慮后期的維修和保養(yǎng)便利性，以及如何降低因結(jié)構(gòu)復(fù)雜或密封設(shè)計不合理而導(dǎo)致的損壞風(fēng)險。這些反饋會定期匯總并進(jìn)入研發(fā)流程，成為設(shè)計優(yōu)化的重要來源。另一方面，研發(fā)部門在新車型或新零部件的試制、試裝階段，也會將樣車或部件交由循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心進(jìn)行驗證和測試，利用其在拆解與整備環(huán)節(jié)的專業(yè)能力，從“可維修性、可拆解性、可循環(huán)性”的角度提前發(fā)現(xiàn)問題。

同時，再生鋁企業(yè)與行業(yè)協(xié)會需進(jìn)一步推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作。據(jù)了解，現(xiàn)有的鋁合金牌號應(yīng)用于汽車等工業(yè)上對應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)都是以原鋁為基準(zhǔn)的。再生鋁合金牌號由于以廢鋁為原材料，成分復(fù)雜，對應(yīng)到作為鋁合金原材料的要求其成分要求會有不同，其應(yīng)用于汽車的不同零部件上需要驗證。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會副會長李波談到，汽車行業(yè)還需完善配套服務(wù)體系和支撐平臺，比如聯(lián)合相關(guān)碳服務(wù)機(jī)構(gòu)針對相關(guān)產(chǎn)品用料進(jìn)行“溯源”，形成產(chǎn)品相關(guān)部件更為完善的材料數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)從設(shè)計、生產(chǎn)、使用到回收的全流程數(shù)據(jù)追蹤。

消費(fèi)端需拓展場景、鼓勵生產(chǎn)

再生材料的終端是消費(fèi)端。消費(fèi)者對低碳產(chǎn)品的認(rèn)知與接受度，直接影響著其是否愿意為低碳產(chǎn)品付費(fèi)，從而通過市場機(jī)制形成穩(wěn)定、可持續(xù)的“綠色溢價”。

調(diào)研了解到，相較而言，歐洲市場對再生材料和低碳產(chǎn)品的接受度明顯更高。歐洲消費(fèi)者普遍具備較強(qiáng)的環(huán)保意識，更容易理解并認(rèn)可“100%再生材料”“低碳溢價”等概念，也更愿意為環(huán)境價值支付一定的額外成本。而在中國市場，消費(fèi)者對再生材料的認(rèn)知，仍停留在“性能是否下降”“品質(zhì)是否變差”的層面，整體上對溢價的接受度較低。

這一差異在汽車消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)中體現(xiàn)得尤為明顯。據(jù)了解，目前中國的主流車主中，相當(dāng)一部分為40歲以上人群，這類消費(fèi)者更關(guān)注車輛的可靠性、安全性和耐用性，對再生材料的理解往往不夠充分，甚至?xí)烊坏貙ⅰ霸偕薄把h(huán)”等概念與“質(zhì)量下降”“二手”“低端”畫上等號。在這樣的認(rèn)知背景下，要求消費(fèi)者為再生材料或低碳屬性額外付費(fèi)，本身就面臨較大的心理和市場阻力。

因此，當(dāng)前市場對再生材料的認(rèn)知仍然停留在較為初級的階段，再生材料的環(huán)境價值尚未被充分理解和認(rèn)可，消費(fèi)者尚未準(zhǔn)備為低碳價值付費(fèi)。李波以再生鋁為例談到，車企對采用再生材料在產(chǎn)品宣傳上仍然比較隱晦，反饋出終端消費(fèi)者對于涉及安全、健康的產(chǎn)品采用再生材料，仍有顧慮，終端市場普遍不將綠色低碳再生材料作為宣傳推廣的重點(diǎn)，消費(fèi)者也普遍不愿意為低碳再生概念買單。

從長遠(yuǎn)看，消費(fèi)者理念的轉(zhuǎn)變不可能一蹴而就，而是與整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展階段密切相關(guān)。小鵬汽車碳管理及ESG業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李基權(quán)認(rèn)為，隨著二手車市場逐步成熟、車輛全生命周期管理更加普及，消費(fèi)者將越來越清晰地認(rèn)識到汽車本身就是一種“可循環(huán)資產(chǎn)”，再生材料的使用并不必然等同于性能下降。

從生產(chǎn)端到消費(fèi)端，只有再生材料在實際使用中被反復(fù)驗證，當(dāng)循環(huán)利用成為行業(yè)常態(tài)，其價值和可靠性逐步被市場接受，低碳產(chǎn)品的“綠色溢價”才有可能真正通過市場機(jī)制建立起來。

起步發(fā)展階段，政府需建立綠色消費(fèi)場景、鼓勵綠色產(chǎn)品生產(chǎn)。比如，在公務(wù)車采購等領(lǐng)域率先采用低碳產(chǎn)品。類似于新能源汽車早期通過購置稅減免和補(bǔ)貼促進(jìn)替代燃油車的做法，可考慮對含一定比例再生材料的車輛給予單車補(bǔ)貼，提高消費(fèi)者關(guān)注度并逐步形成購買習(xí)慣。已有地方探索，如武漢對使用再生材料的項目提供了政策補(bǔ)貼。但在上海，現(xiàn)有循環(huán)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼仍以支持制造端的固定資產(chǎn)投入為主，對終端消費(fèi)者的直接激勵則較少。

李波建議，可對綠色設(shè)計試點(diǎn)企業(yè)給予一定的政策獎勵，推動技術(shù)創(chuàng)新，對使用再生材料的產(chǎn)品給予適當(dāng)?shù)木G色采購補(bǔ)貼。碳衡科技CEO黃彥翔則進(jìn)一步指出，類似于現(xiàn)行的“國補(bǔ)”政策，綠色消費(fèi)也應(yīng)采取激勵與約束并舉的方式。對于低碳產(chǎn)品應(yīng)給予鼓勵和獎勵；而對不符合要求的產(chǎn)品，則通過合理約束和分層管理，引導(dǎo)市場“良幣驅(qū)逐劣幣”，推動產(chǎn)品持續(xù)向低碳化升級。

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