2025年，中國豪華車市場在電動化轉型與消費結構變遷中持續(xù)承壓，主流豪華品牌普遍面臨銷量挑戰(zhàn)。在此背景下，梅賽德斯-奔馳全年在中國市場累計交付新車超過57.5萬輛。

盡管整體銷量隨市場大勢有所波動，“BBA”在華跌幅均超過兩位數(shù)，但奔馳在構筑品牌壁壘的高端細分市場依然表現(xiàn)穩(wěn)健。在40萬元以上核心豪華及百萬元以上超豪華市場，其份額保持領先。特別是在超豪華領域，梅賽德斯-邁巴赫品牌持續(xù)獲得高凈值客戶認可，其中邁巴赫GLSSUV在2025年實現(xiàn)了近14%的年度交付增長，成為暗淡市場中的一抹亮色。

此外，第三方報告顯示，從單一品牌銷量來看，2025年1-11月，奔馳以33.9萬輛的成績穩(wěn)居30萬元以上市場榜首，緊隨其后的是寶馬、問界、奧迪、理想、騰勢。

行業(yè)觀察指出，奔馳2025年的市場表現(xiàn)，可被視為其在產(chǎn)品換代“空窗期”面對行業(yè)逆風的自然反應。公司并未采取激進的銷售策略，而是將更多精力用于渠道優(yōu)化與為下一階段蓄力。

奔馳這一階段的穩(wěn)健表現(xiàn)，或將隨著2026年——奔馳入華四十周年的到來而進一步展現(xiàn)進攻性。據(jù)悉，奔馳計劃在2026年向中國市場投放超過15款全新及改款車型，覆蓋所有主流豪華細分市場，其力度被外界稱為“史上最強”。

新產(chǎn)品陣列將包括基于三大全新電動架構MB.EA、AMG.EA、VAN.EA的車型。其中，備受關注的全新純電GLC SUV作為MB.EA平臺的首款量產(chǎn)車，將推出國產(chǎn)加長軸距版本。

同時，新一代S級轎車與國產(chǎn)長軸距GLE SUV的即將上市，預計將顯著提振其在核心豪華車市場的競爭力。

在智能化層面，奔馳承諾在2026年為所有搭載MB.OS系統(tǒng)的車型提供多次整車OTA升級，并計劃在未來12-18個月內，將高階智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)推廣至全線產(chǎn)品。

在銷售與服務端，奔馳持續(xù)推進“提質增效”的網(wǎng)絡升級。2025年，其在全國范圍內完成了超過30家經(jīng)銷商的“MAR20X”硬件煥新，并在多個省份填補了市場空白。通過應用AI工具賦能客戶服務與精準營銷，其數(shù)字化運營體系正在深化。

在生產(chǎn)制造領域，奔馳在華合資企業(yè)持續(xù)推動綠色轉型。北京奔馳前驅車工廠獲得了權威的碳中和認證，福建奔馳則已成為完全使用綠電的生產(chǎn)基地，體現(xiàn)了其在華長期發(fā)展的本土化承諾與可持續(xù)發(fā)展理念。

奔馳的2025年是在行業(yè)換擋期的一次深呼吸。在高端市場守住基本盤、鞏固品牌價值的同時，其所有動作都指向了2026年即將開啟的全面產(chǎn)品攻勢。在中國這個戰(zhàn)略市場迎來“四十不惑”之際，奔馳能否憑借這輪密集的產(chǎn)品煥新重拾強勁增長動能，將是明年豪華車市場最受關注的看點之一。