2025年中國車市收官戰(zhàn)報落地，A股及H股上市的六大車企——比亞迪、上汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車都先后披露了2025年的銷量表現(xiàn)。

六家車企在2025年均實現(xiàn)了不同程度的增長，公開披露過年度銷量目標的幾家車企也基本完成任務。其中，新能源汽車毫無疑問地成為頭部車企的基本盤，自主品牌主導車市的趨勢也已經(jīng)逐漸固化。

從銷量增長到全球化布局，不僅可以看出車企在中國市場的競爭格局，也折射出中國車企開始“向海外市場要銷量”的主流趨勢。

銷量格局：比亞迪穩(wěn)坐頭把交椅，吉利、上汽增速領(lǐng)跑

比亞迪（002594.SZ；01211.HK）以460.24萬輛的全年銷量穩(wěn)居榜首，同比增長7.73%。其中純電動汽車銷量達226萬輛，首次超越特斯拉登頂全球純電銷冠。

銷量第二的上汽集團（600104.SH）與比亞迪的差距僅10萬輛。值得一提的是，上汽的年銷量增速達到12.3%，位居排行榜第二。

上汽集團（600104）全年銷量為450.7萬輛，完成年度銷量目標450萬輛，其終端零售銷量達467萬輛，回升態(tài)勢明顯。

吉利汽車（00175.HK）全年銷量為302.46萬輛，以同比高達39%的增速領(lǐng)銜，且超額完成300萬輛的年度目標。吉利品牌子品牌中主打高性價比的“銀河系”銷量表現(xiàn)最亮眼，全年銷量達到123.58萬輛，同比大增150%。高端品牌極氪、領(lǐng)克分別貢獻22.41萬輛、35.05萬輛，同比分別增長1%和23%。

長安汽車（000625.SZ）去年總銷量為291.3萬輛，同比增長8.5%，創(chuàng)近九年新高。其此前披露的年度銷量目標為300萬輛，銷量目標完成率為97.1%。

奇瑞汽車（09973.HK）全年銷量為263.14萬輛，同比增長8%，創(chuàng)歷史新高。其母公司奇瑞集團2025年全年銷量則為280.64萬輛（含合資），同比增長7.8%。

長城汽車（601633.SH；02333.HK）全年銷量為132.37萬輛，同比增長7.33%。其中新能源車型銷量40.37萬輛，同比增長25.44%；海外銷量50.61萬輛，同比增長11.68%。

新能源、自主品牌成基石，出海已是必選項

2025年，上述六家車企的增長邏輯高度聚焦“新能源”與“全球化”。

在海外市場，新能源汽車龍頭比亞迪的銷量突破104萬輛，較2024年翻倍，成為增長重要引擎，其在歐洲、拉美市場銷量同比分別增長65%、92%。

上汽集團的銷量回升，則離不開新能源車、自主品牌、出口的共同拉動。

上汽全年海外市場銷量達到107.1萬輛，同比增長3.1%。其中，在歐洲市場，上汽MG銷售超過30萬輛，同比增長近30%。此外，上汽自主品牌銷量達到292.8萬輛，同比增長21.6%；新能源汽車銷售164.3萬輛，同比增長33.1%。

長安汽車的增量也得益于新能源滲透率的提升：全年新能源銷量首破百萬大關(guān)，達110.9萬輛，同比增長51%；其海外銷量為63.7萬輛，同比提升18.9%。

奇瑞與長城汽車則都已經(jīng)深耕海外燃油車市場多年，出口優(yōu)勢在2025年持續(xù)鞏固。不過長城的新能源轉(zhuǎn)型進度相對滯后，新能源銷量占比仍不足30%，低于行業(yè)平均水平。

奇瑞全年出口134.4萬輛，同比增長17.4%，12月單月出口14.44萬輛，首次突破14萬輛；在總銷量中，出口占比高達47.9%。新能源業(yè)務方面，奇瑞也實現(xiàn)了快速增長，全年銷量90.38萬輛，同比增長54.9%，占集團總銷量比重上升至32.2%。

值得一提的是，日前國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于2026年實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》，明確了汽車“兩新政策”在2026年繼續(xù)實施，最高補貼2 萬元。業(yè)內(nèi)預期，在政策驅(qū)動下，2026年車市有望延續(xù)增長態(tài)勢，消費潛力將進一步釋放。

車百會理事長張永偉預測，2026年中國國內(nèi)汽車市場將微增2%至2820萬輛；新能源汽車整體銷量（含出口）有望達2000萬輛。

車企方面也對今年車市作出了樂觀預期。吉利汽車宣布，董事會已將2026年的銷量目標定為345萬輛，較2025年實現(xiàn)的總銷量增長約14%。