葉城，南依喀喇昆侖山和昆侖山脈，北接開闊平原，緊連塔克拉瑪干大沙漠。作為古絲路南道重鎮(zhèn)，葉城承載著西漢西域三十六國之一“西夜國”的悠遠歷史，擁有西夜迷城等神秘遺址。

而今天的葉城，更以“天路零公里，昆侖第一城”聞名——它是G219新藏公路的起點，也是攀登者心中“終極試煉”喬戈里峰的故鄉(xiāng)。

本期《中國目的地》播客節(jié)目為《漫聽喀什》聲音劇的第四期，請跟隨我們的節(jié)目，從這條“天路”起點出發(fā)，走進葉城的山河歲月，揭開這座集天路起點、雪山之門絲路古道于一身的邊城秘境。

對談嘉賓（按出場順序排列）

侯楊方——復旦大學中國歷史地理研究所教授、絲綢之路權威專家

汝志剛——旅行家、登山家，抖音@環(huán)球行者汝志剛（大胡子）

熱依拉木·買買提依則孜——葉城縣文化旅游投資有限公司部門經(jīng)理

何鑫——上海自然博物館研究員

昆侖山

從天路起點葉城開始，去穿越新藏線的著名達坂

中國目的地：葉城不僅是絲路南道的重要樞紐，更是連接新疆與西藏的咽喉要道。復旦大學侯楊方教授闡釋道，葉城之所以成為新藏公路的起點，與現(xiàn)代交通選線、地質(zhì)變動乃至歷史機遇都密不可分。

侯楊方：葉城在現(xiàn)代交通中，其實比古代更重要。古代絲路是從莎車到和田的道路。以前葉城向南的路是不可逾越的?，F(xiàn)在葉城非常重要，新藏公路在上世紀五十年代重新修建。

那么古代從新疆到西藏的路怎么走呢，其實是從和田走的，并不經(jīng)過葉城?，F(xiàn)在很多人擅長走315國道、新藏公路自駕，那到新藏的第一站肯定是葉城。自駕新藏大環(huán)線，現(xiàn)在很時尚。

中國目的地：作為這條世界海拔最高的公路，新藏公路究竟會帶來怎樣與眾不同的體驗？讓我們跟隨登山家、旅行家汝志剛老師的車輪與足跡，去感受這條公路的魅力。

汝志剛：219國道與其他國道確實有些區(qū)別。我大概是在2015年，當時從新疆的葉城自駕到西藏的阿里獅泉河。我覺得主要有三點不同：第一，它的極致海拔與荒涼。海拔很高。沿途有數(shù)百公里的無人區(qū)，給人的壓迫感可能超過其他國道。

第二，是景觀的極致純粹。沿途幾乎看不到住房，只能看到原始地貌，如寸草不生的達坂、藍得刺眼的圣湖，景觀極為壯闊野性。

第三，是對身心的終極挑戰(zhàn)。自駕或徒步的戶外愛好者都會感受到，這不僅僅是一條路。由于海拔極高，環(huán)境變化多端，會讓人感覺像是一場生存演練?？諝庀”。约白兓媚獪y的暴風雪，無時無刻都在考驗著每位過客的身心極限。

中國目的地：行駛于新藏線上，越過一個個“達坂”（也稱為“打板”）成為很多越野探險家們難以忘懷的經(jīng)歷。達坂，指的是翻越山脈的高海拔山口，新藏線的達坂因海拔高、路況險峻而備受關注，著名達坂例如有：海拔5380米紅土達坂，它是新藏線上海拔最高的山口之一，以其獨特的紅褐色土壤聞名； 5347米的界山達坂，被認為是新疆和西藏的分界線。越過一個個如此高海拔的山口后，汝志剛更難忘的卻是219國道上更多關于人的風景。

汝志剛：剛才提到的達坂很高，如界山、紅土等，海拔大多在5000米以上。自駕時劇烈的海拔變化與駕駛息息相關，對車輛性能和駕駛技術要求都很高。還有就是在死人溝的一個停留。死人溝是新藏線沿途靠近泉水溝區(qū)域的俗稱，因海拔極高、高反風險大而得名。

談一些名場面，自駕途中能看到很多非常漂亮的湖泊，比如班公湖，所呈現(xiàn)出寶石藍色的。高海拔的湖和平常的湖看起來不太一樣，湖的顏色很漂亮，與周邊荒蕪的山形成強烈對比。公路沿著湖延伸，讓人感覺像在畫中自駕一樣，非常美好。

第二個名場面是穿越羌塘無人區(qū)時，荒原非常廣袤。能看到一些野生動物，比如藏野驢、藏羚羊。它們會與車輛并行奔跑，讓人感受是人類體驗地球原始生命的絕佳場景。當時我自駕到甜水海兵站（編者注：新疆軍區(qū)葉城中心兵站，位于新藏公路新疆葉城縣起點597公里處的喀喇昆侖高原，海拔5080米，是全軍海拔最高、環(huán)境最惡劣的兵站之一），一位駐守多年的老兵給我們煮了熱茶。當時老兵看到我們車輛到來的時候，說因為很多天都見不到人，覺得非常親切，就像見到親人一樣。那一刻我深刻體會到，在這條生命線上，人與人的情感連接遠比風景更加震撼。

葉城新藏線零公里。

中國目的地：寶石藍色的班公湖、羌塘無人區(qū)中與車輛并行的藏野驢，以及在甜水海兵站與守路老兵之間那份因稀缺而珍貴的人情溫暖，這些經(jīng)歷共同構成了汝志剛對219國道的記憶。但或許，每個人都會有自己專屬的219記憶。如果作為聽眾的你已計劃要踏上這條從葉城出發(fā)的越野路線，我們特地邀請了葉城文旅推介官熱依拉，推薦了一些沿途可游覽打卡的文旅站點。

熱依拉：從葉城出發(fā)，經(jīng)過柯克亞鄉(xiāng)，可以路過坡龍原始森林公園、庫地達坂、麻扎達坂、三十里營房，還有康西瓦烈士陵園、大紅柳灘等地方。沿途自然景觀可以打卡班公湖、塔克拉瑪干沙漠的一些周邊地帶。文旅站點可以打卡葉城縣零公里石碑、葉城縣烈士陵園、西夜迷城等。周邊縣市有澤普金湖楊森林公園、喀什古城等地方。

從荒漠到森林，有一片昆侖深處的秘林

中國目的地：熱依拉提到的坡隴國家森林公園讓上海自然博物館的何鑫老師印象深刻。2025年他實地來到喀什，為壯大的森林景觀而驚嘆，生長在昆侖山深處的原始森林，徹底顛覆了人們對新疆只有沙漠的想象。

何鑫：昆侖山山地里面有一個特別不錯的國家森林公園，叫坡隴國家森林公園。在這里，你會看到壯闊的森林景觀，這其實填補了我之前的知識盲點，因為我曾認為在新疆，尤其是沙漠地帶，不會有這樣大規(guī)模、大面積的冷杉、云杉植被群體。但當你真正來到這里，觀察它的地理地貌，會發(fā)現(xiàn)這個地方很獨特。它位于青藏高原北緣，昆侖山與喀喇昆侖山交錯之地，剛好有西風帶帶來的少量暖濕氣流與局部氣流匯聚，在峽谷地帶形成了較為茂密的森林。在峽谷地帶形成了較為茂密的森林。這樣的森林對于整個周圍環(huán)境來說非常獨特。

當我們前往森林公園時，雖然只是短暫停留，也能看到周圍山景線上時不時飛起的猛禽，包括很多不同種類的兀鷲，如高山兀鷲等，還有不同種類的鷹、隼等。這些猛禽是食物鏈頂端的動物，它們的出現(xiàn)一定代表這里有更豐富的野生動物資源。我當時在周圍的樹林里稍微找了找，看到一些不同種類的鳥，比如不同種類的雀和鴝等等，這些都生活在海拔較高的區(qū)域。即使我們只是進入森林公園的門口，活動的距離不是特別遠，海拔也應該在3100到3200米左右。所以很多動物和沙漠地帶是完全不一樣的，包括更多種類的烏鴉也生活在這里。

在前往坡隴國家森林公園的過程中，我們一路向南，可以看到219國道沿途景觀的變化。一開始臨近葉城城區(qū)，還是沙漠環(huán)境，再往南進入荒漠，就出現(xiàn)更多的礫石，再往南，沙子漸漸看不到，主要是一些荒蕪的石質(zhì)結構。當海拔逐漸升高接近森林公園時，植被開始出現(xiàn)。一開始是草本植物，然后是灌木，真正到森林公園出現(xiàn)的時候，就有大面積的森林，這種變化的感覺完全不同。在走一些縣道小路時，我們也看到周圍有散養(yǎng)的駱駝，也就是雙峰駝。在新疆看到駱駝，包括在中國西部看到駱駝，是很自然的事情，很多地方都有養(yǎng)。但我發(fā)現(xiàn)那里的散養(yǎng)駱駝甚至有一種野生的感覺。從科學角度來說，野駱駝主要分布在新疆東部地區(qū)的保護區(qū)，這里的應該都是家養(yǎng)駱駝。

除此之外，我們注意到在接近山地附近時，有一些旱獺。網(wǎng)絡上也有很多關于它們的有趣視頻。旱獺看起來可愛、胖胖的，會在草坡上跑來跑去，深受游客喜愛。不過我們建議大家遠觀，不要嘗試接觸，因為可能存在風險。旱獺在當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)中有重要作用，它們是一些大型食肉動物的食物來源，因此在這里形成了完整的生態(tài)系統(tǒng)。

葉城城區(qū)。

越野新手或資深玩家，都能在葉城找到路線

中國目的地：除了自然生態(tài)景觀的華美，這條天路也是一扇走進昆侖文化的窗口。汝志剛老師則從文化體驗的角度，為我們帶來了他的推薦。他特別提到三個不容錯過的體驗：在具有儀式感的“零公里”地標打卡起步；探索宗朗靈泉、西夜迷城等昆侖秘境，觸摸古老的傳說；以及在進入高海拔地區(qū)前，逛逛葉城的巴扎，品嘗地道的維吾爾美食和聞名遐邇的葉城石榴。

汝志剛：葉城它是新藏公路——219國道的零公里起點。它的文脈緊密圍繞著昆侖文化，結合極限公路體驗展開。我有幾點推薦：第一，新藏線的大本營——零公里地標，有很強的儀式感，大家可以到那里打卡。在這個起點可以了解沿線的歷史，感受出征的氛圍。

第二，探索昆侖秘境，如宗朗靈泉和西夜迷城。宗朗靈泉周圍有千年古柳與圣泉共生的生命奇觀，視覺和心靈的震撼力都很強。西夜迷城是黃土遺址，非常神秘。在那里可以仿佛能觸摸到古老昆侖傳說的氛圍，拍照也極具蒼涼之美。

第三，本地文化體驗——可以逛葉城的巴扎，品嘗地道的維吾爾美食，這里也是進入高海拔無人區(qū)前最后的文化補給站。包括葉城的石榴，也值得一嘗。

西夜迷城。

中國目的地：無論是越野新手還是資深玩家，都能在葉城找到屬于自己的路線。熱依拉進一步介紹，新手可以嘗試葉城至皮山戈壁灘的短途線路，感受沙漠邊緣的遼闊；而資深玩家則可以向塔什庫爾干進發(fā)，挑戰(zhàn)有“此生必駕”之稱的盤龍古道，在海拔驟升的600多個彎道中，遙望慕士塔格峰的日照金山。

熱依拉：新手路線是從葉城到皮山的戈壁灘線路。從葉城出發(fā)，沿著國道315線前往皮山縣。途中會經(jīng)過塔克拉瑪干沙漠邊緣，有一望無際的戈壁灘和沙丘。路線全長約80公里，由于路況較為復雜，新手需要謹慎駕駛。

如果是資深玩家，可以從葉城到塔縣，首先到紅其拉甫盤龍古道，再返回葉城。從葉城出發(fā)，經(jīng)過塔縣的紅其拉甫口岸，途中會經(jīng)過盤龍古道。這條線路海拔較高，道路險峻，尤其是盤龍古道，30公里的山路有600多個S型和U型彎道，海拔從3000米陡然上升到4200米。沿途可以欣賞慕士塔格峰的日照金山，景色非常美麗。還可以領略白沙湖的美麗風光，并到達世界海拔最高的國門——紅其拉甫口岸的國門，感受邊境的獨特魅力。

紅其拉甫國門。

中國目的地：路線選擇多樣，但萬全的準備是安全的前提。汝志剛老師根據(jù)他豐富的駕駛經(jīng)驗，系統(tǒng)梳理了自駕新藏公路必須做的準備。他強調(diào)，這不僅是車輛裝備的考驗，更是對身體、心理和行程管理的全面挑戰(zhàn)。

汝志剛：一是車輛準備方面。車輛必須非常硬核，選擇高底盤四驅(qū)的越野車。普通的 SUV 或轎車不太適合，可能很容易托底。包括一些關鍵檢查方面，比如輪胎尺寸、剎車系統(tǒng)、減震器以及整體油路等，一定要確保在惡劣路況下的可靠性，這非常重要。必備物資方面，至少要攜帶兩個備用輪胎、防滑鏈、電動充氣棒、拖車繩、脫困板等。這些在高海拔地區(qū)自駕都是必須的。

第二點是高原適應方面。適應需要循序漸進，確保安全。在進行新藏線自駕之前，建議在葉城或者喀什休息一到兩天，初步適應。另外，動作一定要放緩。盡可能避免劇烈運動，車上盡量備上便攜式氧氣瓶，尤其是在海拔5000米以上的地方，如果感覺不適，要立即吸氧。

另外，要做好心理準備。人到了高海拔地區(qū)，有高原反應是很正常的，不要因為有高原反應就害怕。否則就會非常麻煩。所以要坦然接受頭痛、失眠等輕微的高原反應癥狀，但如果癥狀持續(xù)加重，就要及時下撤到低海拔地區(qū)進行救治，這非常重要。

在補給和行程方面，由于自駕沿途加油站可能不多，最好是“見站就加”，不要等油量不足再加。例如在大紅柳灘、三十里營房等關鍵點加油。要備足飲用水和干糧。

住宿方面，優(yōu)先選擇三十里營房條件相對較好的地方或縣城過夜，盡量避免在死人溝等極高海拔地點住宿。

還有非常重要的一點，進行戶外活動時要結伴而行，不要單獨行動，盡量組隊出發(fā)，多輛車之間可以相互照應。出發(fā)前，要將詳細行程及時告知家人。219國道是一條容錯率非常低的公路，我們要敬畏自然，靈活調(diào)整計劃，不能盲目進行自駕活動。

葉城驛站。

攀登喬戈里峰，是意志、技術與運氣的終極較量

中國目的地：現(xiàn)在，讓我們從公路越野望向更高的天際線。除了新藏公路之外，葉城還擁有一座屹立于世界登山版圖的巨峰，“世界第二高峰”，喬戈里峰。喬戈里峰是國際公認的14座海拔8000米以上的高峰中，技術難度最高、危險系數(shù)最大的一座，被視為自然偉力的象征和人類挑戰(zhàn)自我精神的試金石。熱依拉解釋了這座“世界第二高峰”為何被冠以“最兇險”之名。

熱依拉：喬戈里峰被稱為最兇險的高峰，核心原因是極端復雜的地形與天氣，不僅有全球最陡峭的冰壁、頻繁的冰崩雪崩，還伴隨高海拔的暴風雪，毫無征兆。登頂窗口期也很短，因此它被稱為最兇險的高峰。

喬戈里峰，是世界第二高峰。除了喬戈里峰，我們通常說昆侖山脈只可遠觀，不可靠近，昆侖山自古以來被稱為神山。在葉城周邊，阿克陶那邊有個公格爾峰，可以挑戰(zhàn)一下。

中國目的地：“意志、技術與運氣的終極較量”，這或許就是喬戈里峰令攀登者敬畏又向往的原因。作為親歷者，汝志剛分享了站在“野蠻巨峰”之巔的獨特感受。他回憶起2024年登頂時那片藍得發(fā)黑的天空和垂直的視野，以及歷經(jīng)12小時極限攀登后，站在峰頂那份難以置信的激動。

汝志剛：喬戈里峰，也叫K2，是野蠻巨峰。它的地位甚至超越了珠穆朗瑪峰。攀登者將其視為終極試煉，代表著技術攀登的純粹極限。

它的獨特之處有三點。第一，技術難度極高，遠超珠峰。比如說“瓶頸紅巖”，平均坡度在50度以上的冰巖混合路線，對攀登技術、冰壁技術有著極致的要求。

第二，極度兇險。天氣瞬息萬變，雪崩、冰崩頻繁，尤其是致命的下撤路線。在全世界14座8000米高峰中，它被譽為“殺人峰”。

第三，它的原始野性。位置偏遠，從城區(qū)到大本營，接近性非常差。這是意志、技術與運氣的終極較量。

對我們來說，喬戈里峰不僅攀登難度高，更關鍵的是攀登者的運氣要非常好。比如說珠峰，從盧卡拉徒步到珠峰大本營沿途并不會覺得有什么危險，但喬戈里峰不同，徒步去大本營途中也可能發(fā)生遇難事件。在歷史上確實有這樣的事件發(fā)生。

我是在2024年登頂喬戈里峰的。我們登頂那天天氣非常好。天氣好的時候，溫度相對不會那么低。當時天空非常藍，在高海拔地區(qū)，如果天非常藍，會讓人覺得藍得發(fā)黑，說明太陽光強度非常大，亮得刺眼。我們是前一天晚上10點半出發(fā)，經(jīng)過一夜艱難攀登，第二天將近10點鐘登頂，整整攀登了12個小時。登頂后大家都非常激動。在頂峰看到我們攀登的路接近垂直，當時大家都覺得不可思議，居然真的登上來了。

圖片來自 公眾號 葉城零距離

中國目的地：如刀削斧劈的極致地形和多變的氣候，令喬戈里峰的登頂顯得異常令人激動，汝志剛為我們分享了喬戈里峰與珠穆朗瑪峰登頂時的不同感受。

汝志剛：珠峰位于喜馬拉雅山脈，喬戈里峰位于喀喇昆侖山脈，它們的攀登季節(jié)不同。珠峰一般是每年4月初開始攀登，5月中下旬登頂；喬戈里峰是6月初出發(fā)，7月中下旬登頂。它們的共同之處是：作為世界第一高峰和世界第二高峰，登頂后周邊的山峰像海浪一樣連綿起伏、蒼茫壯闊。但因為登山季節(jié)和天氣不同，攀登體驗也不同。我過去四次登頂珠峰，天氣都沒有我去年登喬戈里峰時那么好。攀登珠峰時天氣通常更寒冷，而我登喬戈里峰那天運氣極佳，天氣晴朗，體感沒那么嚴寒。

中國目的地：對于絕大多數(shù)人而言，雖不必親身挑戰(zhàn)，但仍可安全地仰望這座巨峰的壯美。熱依拉為我們指出了近距離觀賞喬戈里峰的最佳點位。

熱依拉：熱斯喀木村的觀景臺等多處景點可以觀賞到喬戈里峰的景色。它的最佳觀賞時間為每年的 6 月至 8 月左右。

中國目的地：而從安全與規(guī)范的角度出發(fā)，她也提醒所有計劃在葉城進行高海拔活動的游客，務必提前做好準備。這包括在指定地點辦理邊防證，嚴格遵守環(huán)保規(guī)定、提前購買專業(yè)保險并配備通訊設備，最重要的是始終將自身安全置于首位。

熱依拉：游客可以前往辦理邊境通行證，分別位于西夜迷城景區(qū)大門口的警務站、印象219街區(qū)以及葉城縣公安局。辦理后需配合當?shù)丨h(huán)境保護法規(guī)，不隨意丟棄垃圾，不得破壞自然景觀及植被。提前購買保險，配備通訊設備，做好身體檢查，遵循登山規(guī)范，最重要的是保障自身安全。

中國目的地：從絲路古道的沉沙到昆侖之巔的冰雪，從 219 國道的零公里起點，到喬戈里峰的巍峨剪影，葉城這座天路第一城，用它極致的山河格局，書寫著關于探險、穿越與敬畏的故事。

無論你是尋找歷史回響的旅人，還是渴望在極限公路驗證自我的勇者，抑或是只想安全地仰望雪山圣潔的仰望者，葉城都以其多元而深刻的維度，等待著你的抵達與解讀。

圖片來自公眾號 葉城零距離。

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《漫聽喀什》聲音劇場為澎湃新聞《中國目的地》項目制作。

本期制作團隊：

策劃：邵媛媛 萬新 林炫宇

文稿：邵媛媛

剪輯：孫豐

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