出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

當(dāng)抖音電商的退貨用戶(hù)發(fā)現(xiàn)上門(mén)取件的快遞員從順豐換成中通時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于快遞行業(yè)逆向物流的格局變動(dòng)已悄然拉開(kāi)序幕。近日，市場(chǎng)消息證實(shí)順豐將不再參與2026年抖音電商退貨服務(wù)，這一合作終止被官方定義為“合同自然到期”，但在電商退貨件市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的背景下，順豐的抽身而退顯然不是一次簡(jiǎn)單的商業(yè)調(diào)整。從曾經(jīng)的“退貨0元起”搶灘，到如今的主動(dòng)離場(chǎng)，順豐對(duì)電商退貨業(yè)務(wù)的態(tài)度轉(zhuǎn)變，折射出高端快遞企業(yè)在規(guī)模與利潤(rùn)、增量與價(jià)值之間的艱難平衡，也預(yù)示著電商逆向物流市場(chǎng)即將迎來(lái)新的洗牌。

電商退貨件曾是順豐眼中的“香餑餑”。隨著直播電商的爆發(fā)，沖動(dòng)消費(fèi)帶來(lái)的高退貨率催生出巨大的逆向物流需求。國(guó)家郵政局和灼識(shí)咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)電商退換貨快遞量達(dá)82億件，日均超2000萬(wàn)件，預(yù)計(jì)2028年將增長(zhǎng)至209億件，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.7%。這片藍(lán)海市場(chǎng)，對(duì)于在正向電商件領(lǐng)域難以與通達(dá)系拼價(jià)格、拼規(guī)模的順豐而言，無(wú)疑是絕佳的切入點(diǎn)。憑借直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，順豐網(wǎng)點(diǎn)每日攬派頻次可達(dá)5—6次，遠(yuǎn)超通達(dá)系的2次，由此構(gòu)建起最快1小時(shí)上門(mén)、夜間攬收、24小時(shí)豐巢退貨的服務(wù)壁壘。為了搶占市場(chǎng)，順豐甚至放下高端身段，在2021年“雙11”期間推出“退貨0元起”活動(dòng)，以低價(jià)策略撕開(kāi)市場(chǎng)缺口。

市場(chǎng)份額的快速攀升，讓電商退貨件成為順豐業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。2020年，順豐成為拼多多上門(mén)取件退換貨服務(wù)的唯一合作伙伴；2022年，其已接入20多個(gè)平臺(tái)的退貨件業(yè)務(wù)，當(dāng)年底日均單量較上年同期翻倍；2023年，電商退貨業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)迅猛；到2024年半年報(bào)時(shí)，順豐在某些電商平臺(tái)的分派退貨件份額已高達(dá)70%—90%。在財(cái)報(bào)中，電商退貨業(yè)務(wù)的存在感不斷增強(qiáng)，成為順豐向電商領(lǐng)域滲透的重要標(biāo)志。今年初，順豐還在年報(bào)中表示將“持續(xù)穩(wěn)固與各主要電商平臺(tái)的退貨業(yè)務(wù)合作”，但僅過(guò)半年，其半年報(bào)中便再無(wú)電商退貨的身影，取而代之的是“持續(xù)深耕并滲透中高端電商市場(chǎng)”的核心戰(zhàn)略。

態(tài)度轉(zhuǎn)變的背后，是電商退貨業(yè)務(wù)“不劃算”的現(xiàn)實(shí)困境。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文指出，盡管電商退貨件運(yùn)費(fèi)相對(duì)正向件利潤(rùn)更高，但對(duì)高端時(shí)效型快遞企業(yè)而言，整體利潤(rùn)空間有限。一方面，順豐與電商平臺(tái)的退貨協(xié)議價(jià)遠(yuǎn)低于普通件運(yùn)費(fèi)，省內(nèi)1kg以?xún)?nèi)快遞費(fèi)用在順豐小程序上為16元起，而電商退貨首重運(yùn)費(fèi)普遍僅8元起，價(jià)格壓減直接導(dǎo)致單票利潤(rùn)縮水。另一方面，逆向物流的不確定性推高了運(yùn)營(yíng)成本?？爝f員需專(zhuān)門(mén)上門(mén)取件，甚至在小區(qū)“蹲守”，單次取件人力成本極高；平臺(tái)要求的“5分鐘響應(yīng)、1小時(shí)內(nèi)上門(mén)”，又迫使網(wǎng)點(diǎn)增加人員密度和調(diào)度頻率，進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚分析，在快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”、價(jià)格回升的背景下，快遞公司普遍追求利潤(rùn)修復(fù)，而非單純的件量增長(zhǎng)。對(duì)于順豐這樣的直營(yíng)制企業(yè)，高成本網(wǎng)絡(luò)與低客單價(jià)、高損耗的退貨散單難以匹配，退出便成為必然選擇。

順豐的離場(chǎng)，不僅是自身戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，更可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。從業(yè)績(jī)表現(xiàn)看，順豐雖已擺脫2023年?duì)I收下滑的困境，但2024年及2025年上半年的營(yíng)收增速已不復(fù)2018—2022年連續(xù)多年30%左右的高速，歸母凈利率在2019年達(dá)到5.17%的高峰后，2021年跌至2.06%，今年上半年才恢復(fù)至3.91%。在這樣的背景下，收縮低毛利、高成本的電商退貨業(yè)務(wù)，將資源聚焦于國(guó)際物流、冷鏈、高端時(shí)效件等高附加值領(lǐng)域，成為順豐優(yōu)化盈利結(jié)構(gòu)的重要舉措。中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專(zhuān)家洪勇表示，對(duì)于加盟制的通達(dá)系及具備倉(cāng)配一體優(yōu)勢(shì)的京東物流而言，退貨件仍可通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利，順豐的退出或?qū)樗鼈儙?lái)市場(chǎng)份額的提升。

中長(zhǎng)期來(lái)看，順豐的選擇可能推動(dòng)退貨服務(wù)從統(tǒng)一嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)向分層發(fā)展。平臺(tái)將不得不在成本控制與用戶(hù)體驗(yàn)之間重新權(quán)衡，商家、快遞公司與平臺(tái)的退貨成本分?jǐn)倷C(jī)制也將面臨重構(gòu)。順豐的離場(chǎng)不是結(jié)束，而是電商逆向物流市場(chǎng)走向精細(xì)化、差異化競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。對(duì)于順豐而言，這場(chǎng)“性?xún)r(jià)比”抉擇能否幫助其實(shí)現(xiàn)盈利結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，尚需時(shí)間檢驗(yàn)；對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，如何在滿足用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心命題。