12月24日，揭陽潮汕國際機場年旅客吞吐量突破1000萬人次大關(guān)。繼廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場之后，這座承載著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展期盼的空港樞紐，正式躋身 “千萬級機場俱樂部”。

由此，廣東成為全國首個擁有四個千萬級機場的省份，同時也是全國年旅客吞吐量最高的省份。

揭陽潮汕國際機場背靠粵東地區(qū)，輻射梅州、漳州、汕尾等周邊城市，目前該機場共有27家航司運營，開通航線79條，通航點67個，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國重要城市及東南亞重要地區(qū)。2023年旅客量達718萬人次，2024年突破866萬人次，增速、增量均位居全國同量級機場前列。

擁有千萬級機場是衡量城市和區(qū)域現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，我國境內(nèi)263個民用運輸機場中（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計），千萬級機場有40個，其中36個為直轄市、省會城市、計劃單列市機場，4個為非省會地級市機場（三亞機場、珠海機場、溫州機場、無錫機場）。

作為連接粵港澳大灣區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的空中橋梁，此次揭陽潮汕機場躋身千萬級機場行列，將加速區(qū)域要素流動，為粵東高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

“從全球范圍來看，我國擁有超40個千萬級國際機場，占據(jù)了全球千萬級機場數(shù)量的50%，而此次廣東躋身全國首個四個千萬級機場的省份，是其整體經(jīng)濟實力和對外輻射影響力大幅提升的標(biāo)志。”綜合開發(fā)研究院(中國·深圳)物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文在接受南方財經(jīng)記者采訪時表示，此次揭陽潮汕機場躋身千萬級行列，為今年新進入“千萬級機場俱樂部”的非省會、非特區(qū)城市機場，意味著粵東正式進入廣東重要區(qū)域交通樞紐的行列，加速形成主樞紐、次樞紐和特色機場群等多樞紐協(xié)同發(fā)展格局。

一、粵東躋身“千萬級機場俱樂部”

作為超級“流量”入口，機場既是城市能級和經(jīng)濟發(fā)展水平的體現(xiàn)，也是航運物流、先進制造等臨空經(jīng)濟的重要支撐。

繼廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場之后，揭陽潮汕國際機場率先躋身“千萬級機場俱樂部”。這一現(xiàn)象背后，是區(qū)域經(jīng)濟地理規(guī)律與市場力量共振的結(jié)果。

“此次揭陽潮汕國際機場年旅客量突破1000萬人次，充分體現(xiàn)了粵東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的整體活力。”王國文認(rèn)為。

一直以來，粵東、粵西是廣東經(jīng)濟發(fā)展比較薄弱的區(qū)域。位于粵東地區(qū)的揭陽潮汕國際機場覆蓋揭陽、潮州、汕頭三個大的地級市，是粵東地區(qū)人流物流、對外商務(wù)交流活動的重要交通樞紐。潮州、汕頭、揭陽三市，人口超千萬，僑鄉(xiāng)資源豐富，商貿(mào)活動活躍。這種經(jīng)濟特質(zhì)催生了大量高價值貨運與商務(wù)出行需求。與此同時，粵東的民營經(jīng)濟與跨境電商緊密結(jié)合，對航空貨運尤其是高附加值的國際快遞包裹運輸需求旺盛。

近年來，潮汕地區(qū)依托民營經(jīng)濟與僑鄉(xiāng)網(wǎng)絡(luò)，推動服裝、玩具等特色產(chǎn)業(yè)與跨境電商深度融合，持續(xù)強化“產(chǎn)業(yè)—航空”共生生態(tài)。

以紡織服裝產(chǎn)業(yè)為例，紡織服裝是揭陽的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，揭陽全市服裝制鞋產(chǎn)業(yè)總規(guī)模突破1530億元，其中紡織服裝產(chǎn)業(yè)達1350億元。作為揭陽紡織服裝產(chǎn)業(yè)代表區(qū)域，普寧入選了全省首批 “跨境電商 + 產(chǎn)業(yè)帶” 試點，“普寧產(chǎn)”不僅銷往全國各地，還在跨境電商平臺嶄露頭角，2024年跨境電商進出口額突破5300萬元。

“機場是引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的重要契機，背后蘊藏著航運物流、先進制造等臨空經(jīng)濟發(fā)展的機遇，潮汕機場能級的提升不僅能帶動與客運相關(guān)的旅游、商務(wù)和會展等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能促進包括與高端制造業(yè)相關(guān)的電子信息、生物醫(yī)藥和物流等貨運產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集聚，在當(dāng)?shù)匦纬筛邔嵭?、高附加值的臨空經(jīng)濟?！蓖鯂恼f。

數(shù)據(jù)也佐證了這一判斷。南方財經(jīng)記者從南方航空集團了解到，截至2025年12月23日，南航在潮汕機場貨運實現(xiàn)載運率同比提升11個百分點。其中，1-11月完成國內(nèi)出港貨量7801.2噸，國內(nèi)貨量增長13.4%。同時，南航積極組織潮汕市場貨源輸送廣深樞紐，1-11月份共輸送貨量2488.5噸，同比增長58.3%。

南方航空集團公司工作人員介紹，作為基地航空公司，依托南航強大的航線網(wǎng)絡(luò)，南航通過強化干線運力、豐富中轉(zhuǎn)產(chǎn)品、深挖“干支通”潛力，有效拓展潮汕機場的輻射范圍和集散功能。截至12月23日，南航在潮汕地區(qū)累計執(zhí)行的進出港航班超27500班，承運旅客量突破309萬人次。

進入2025年，南航通過繼續(xù)加密潮汕-廣州、潮汕-北京重點樞紐航線，實現(xiàn)從早到晚均勻覆蓋。同時，通過優(yōu)化航班時刻銜接，吸引梅州、汕尾等周邊城市旅客經(jīng)潮汕機場中轉(zhuǎn)，并投放潮汕始發(fā)中轉(zhuǎn)至新疆阿勒泰、甘肅張掖、內(nèi)蒙古烏海、黑龍江綏芬河等聯(lián)程產(chǎn)品。截至2025年12月，南航在潮汕機場進出港的中轉(zhuǎn)旅客數(shù)量為15.2萬人次，同比增長52.6%。

“未來汕頭航空將發(fā)揮國產(chǎn)民機C909與波音B737雙機型運營優(yōu)勢，拓展‘國產(chǎn)民機+潮汕僑鄉(xiāng)’的特色服務(wù)模式，不斷豐富和推廣大灣區(qū)的空鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)等營銷服務(wù)產(chǎn)品，與揭陽潮汕國際機場持續(xù)深化戰(zhàn)略合作、攜手并進，為粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦?！蹦虾缴穷^市銷部客戶經(jīng)營團隊負(fù)責(zé)人李瑞鈮說。

二、多樞紐協(xié)同發(fā)展雛形顯現(xiàn)

機場作為重要的交通樞紐，是觀察一個地區(qū)經(jīng)濟活力的“晴雨表”。隨著經(jīng)濟發(fā)展對時效性要求不斷提升，機場憑借其超大時效半徑，對全球經(jīng)濟要素集聚發(fā)揮關(guān)鍵作用，大灣區(qū)未來航空需求潛力仍然巨大。

當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)已進入快速發(fā)展階段，大灣區(qū)機場群硬件設(shè)施的跨越式發(fā)展，是對市場旺盛需求最直接的回應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年大灣區(qū)經(jīng)濟總量突破14.79萬億元。外貿(mào)總額占全國近五分之一。龐大的經(jīng)濟體量和活躍的對外交往，催生巨量的航空出行與物流需求。粵港澳大灣區(qū)七座機場旅客總吞吐量，突破2億人次。

廣東正加快推進“3+4+8”運輸機場體系建設(shè)，在更大范圍內(nèi)優(yōu)化航空資源配置，力爭建成引領(lǐng)全球、高質(zhì)量發(fā)展的世界級機場群。

在“3+4+8”的運輸機場布局體系中，分布于粵東西北的珠海機場、揭陽潮汕國際機場、湛江吳川國際機場、惠州機場等4個地區(qū)性樞紐機場深度嵌入?yún)^(qū)域協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，正在成為撬動全域發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點。

當(dāng)前，揭陽潮汕國際機場作為粵東地區(qū)對外開放的重要門戶，正搭建起四通八達的“空中橋梁”。

隨著粵東城際鐵路建設(shè)推進，以機場為中心的粵東綜合交通樞紐即將全面建成，揭陽潮汕機場將進一步融入汕潮揭“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“1小時交通圈”，便捷汕潮揭三市資源要素流通和民間往來，加快汕潮揭一體化進程。

“樞紐經(jīng)濟是重塑區(qū)域競爭力的重要支點，廣東正加速轉(zhuǎn)向多樞紐協(xié)同發(fā)展?！蓖鯂慕榻B，在粵東、粵西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，隨著潮汕國際機場上升到千萬級機場的臺階，意味著粵東進入廣東重要的區(qū)域交通樞紐的行列，將有力支撐粵東區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施。大灣區(qū)世界級機場群正在從單個樞紐的規(guī)模競賽，加速轉(zhuǎn)向由主樞紐、次樞紐和特色機場群等多樞紐協(xié)同發(fā)展格局。

當(dāng)前，大灣區(qū)正處在向全球頂尖灣區(qū)躍升的關(guān)鍵階段，以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為核心，協(xié)同揭陽潮汕國際機場等周邊機場的體系正在加速形成。

為推動粵東區(qū)域交通樞紐能級的提升，廣東省明確提出支持汕頭港打造粵東地區(qū)樞紐港，揭陽潮汕國際機場也將通過增加過夜運力來優(yōu)化早班機時刻，提升競爭力。

在王國文看來，多樞紐協(xié)同發(fā)展不僅會使大灣區(qū)成為連接中國與全球的航空物流樞紐，還將在區(qū)域內(nèi)降低企業(yè)物流成本，促進經(jīng)濟要素自由流動和高效配置，催化臨空經(jīng)濟崛起，培育經(jīng)濟增長新動能。（南方財經(jīng)記者 程浩）