特朗普簽署行政命令要求在2028年實現(xiàn)載人登月，能如愿嗎？

據(jù)央視新聞報道，美國白宮12月18日發(fā)表聲明稱，特朗普當日簽署了一項行政命令，為“美國優(yōu)先”的太空政策制定了愿景，以確保美國在太空探索、安全和商業(yè)領域“引領世界”。該命令要求美國人到2028年重返月球，并在2030年前建立永久月球前哨站的初始設施，指示在月球和軌道上部署核反應堆。

成本超支、進度緩慢、技術挑戰(zhàn)不少……美國“阿爾忒彌斯”載人登月計劃想要在2028年如期實現(xiàn)，面臨重大挑戰(zhàn)。

SpaceX（太空探索技術公司）月球著陸器HLS的研發(fā)進度落后于計劃，美國實現(xiàn)2028年載人登月的不確定性增多。

載人登月美國也想“美國優(yōu)先”

2017年12月11日，白宮羅斯福廳，一場注定載入美國史冊的儀式正在舉行。時任美國總統(tǒng)特朗普在時任副總統(tǒng)彭斯、航天員代表及資深議員們的見證下，正式簽署了“1號太空政策指令”并宣布：“這一次，我們不僅要插上旗幟、留下腳印，我們還將為最終的火星使命奠定基礎。指令將把美國宇航員重新送上月球，這是自1972年以來的第一次?！币粋€以希臘神話中太陽神阿波羅的孿生姐妹、月亮女神命名且承載著美國人重返月球的計劃就此拉開序幕。

時光流轉(zhuǎn)，時間來到了2025年12月18日，第二次入主白宮的特朗普再度簽署行政命令，要求在2028年實現(xiàn)載人登月。與上一次躊躇滿志不同，這次更多是焦慮緊迫——因為美國載人登月項目的進度已經(jīng)落后于2017年的預期，原計劃在2028年實現(xiàn)登月，后面在2019年又提出更為激進的計劃，在2024年實現(xiàn)。但這也為后續(xù)的緊張與波折埋下了伏筆。

與上世紀60年代的“阿波羅”計劃將登月飛船直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道不同，“阿爾忒彌斯”計劃的奔月方案比較復雜：搭載4名宇航員的新一代“獵戶座”載人飛船與月球著陸器分兩次發(fā)射，各自前往繞月軌道。它們完成在軌對接后，2名實施登月任務的宇航員進入月球著陸器，另外2名宇航員留在“獵戶座”飛船中環(huán)月飛行；月球著陸器在月球表面軟著陸完成任務后，再搭乘著陸器重新返回繞月軌道與“獵戶座”飛船對接；最終宇航員全部轉(zhuǎn)移到飛船后重返地球。

“阿爾忒彌斯”載人登月計劃涉及三大核心航天設備：負責發(fā)射任務的SLS運載火箭、“獵戶座”載人飛船和執(zhí)行月面著陸使命的月球著陸器。目前“阿爾忒彌斯”項目已經(jīng)確認了前4個任務，其中“阿爾忒彌斯1”號任務已經(jīng)于2022年完成不載人的系統(tǒng)測試，但之后美國人“重返月球”的腳步開始慢了下來，原計劃在2023年開展的“阿爾忒彌斯2”號推遲到了2026年——該任務準備用SLS火箭和“獵戶座”飛船進行載人繞月飛行，但不登月，旨在確認飛船所有系統(tǒng)在實際太空環(huán)境下能否按照設計運行。目前已經(jīng)確定了美國宇航員里德·懷斯曼、克里斯蒂娜·科赫和維克多·格洛弗，以及加拿大航天局（CSA）宇航員杰里米·漢森執(zhí)行這次任務。

根據(jù)NASA最新公布的時間表，“阿爾忒彌斯2”號任務推遲到2026年4月，但“著急”的美國有可能將此次任務提前到2026年2月。受“阿爾忒彌斯2”號任務的延遲的影響，“阿爾忒彌斯3”號任務的發(fā)射時間也由此順延，對于其能否在2028年完成發(fā)射，外界還是比較質(zhì)疑的?！鞍栠瘡浰?”號任務計劃將宇航員送上月球南極；此后還有執(zhí)行第二次載人登月任務的“阿爾忒彌斯4”號。但整個項目出現(xiàn)諸多問題，尤其是用于載人登月的著陸器問題最大，成為決定美國能否在2028年成功登月的關鍵因素。

美國載人登月計劃面臨顯著的預算超支問題。根據(jù)美國宇航局（NASA）的審計報告，美國載人登月計劃預計到2025年總耗資將達930億美元，超出原定預算數(shù)十億美元，如果進一步拖延，超支數(shù)額將進一步增加。

拖累進度的登月器

今年10月20日，美國國家航空航天局（NASA）突然宣布，由于美國SpaceX（太空探索技術公司）在研制月球著陸器方面的嚴重滯后，NASA將重新開放月球著陸器研制競標，向其他公司征求新的解決方案。目標是在當前美國總統(tǒng)任期內(nèi)實現(xiàn)載人登月。

SpaceX在2021年贏得了29億美元合同，負責開發(fā)基于“星艦”飛船的載人登月著陸器。當時，共有3個團隊參加競標：第一個是藍色起源公司主導，與洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和德雷珀等幾家傳統(tǒng)航空航天公司組成的“國家隊”；Dynetics公司領銜，25家分包商組成的“小企業(yè)隊”和獨自參加競標的SpaceX公司。NASA最終選擇了技術路線最為冒進的SpaceX公司的方案，之所以看上SpaceX公司的方案，是因為國會撥款有限，SpaceX方案的29億美元報價最低，只相當于“國家隊”（60億美元）方案的一半。

雖然報價最低，但技術路線冒進，這一問題在后來因“星艦”火箭研發(fā)進度落后于預期逐漸暴露。根據(jù)SpaceX公司公布的信息，月球著陸器將在“星艦”飛船基礎上發(fā)展而來（即HLS，Starship Human Landing System），高約50米，直徑9米，重約1200噸，配備18臺“猛禽”發(fā)動機，采用加長可伸縮式著陸腿。為了實現(xiàn)近月軌道到月表的往返，它將先發(fā)射到近地軌道待命，再發(fā)射多艘滿載燃料的“星艦”飛船與其對接，通過復雜的在軌燃料加注后，再前往月球軌道。

今年10月13日，SpaceX公司完成“星艦”第11次飛行測試（IFT-11），驗證了再入動態(tài)機動與熱盾設計，為HLS著陸控制提供關鍵數(shù)據(jù)。但是在過去的兩年多時間里，“星艦”的研發(fā)進展顯然落后于計劃，多次試飛因爆炸或發(fā)射失敗而延誤，迫使NASA兩次推遲關鍵任務節(jié)點。根據(jù)SpaceX與NASA簽署的協(xié)議，月球著陸器本應該在2025年4月完成驗證試驗。而根據(jù)GAO和NASA內(nèi)部評估，HLS延誤約2.5年，在2028年前實現(xiàn)登月的可能性比較低。

由于NASA重新開放月球著陸器研制競標，SpaceX公司也更加緊迫，準備執(zhí)行登月任務的是一種更新、更大的版本——“星艦”V3，該系統(tǒng)預計將在2026年進行多次測試，包括在軌燃料加注、無人HLS演示任務，但考慮到“星艦”之前發(fā)射試驗的情況，“星艦”V3可靠性無從評估，不確定性多，專家估計2027年實現(xiàn)載人登月的概率只有40%，2028年實現(xiàn)登月的可能性也不是很高。

藍色起源公司的“藍月亮”著陸器。

SpaceX公司的HLS研制不順給了其他公司機會。目前，藍色起源公司的“藍月亮”登月著陸器成為NASA重返月球的第二方案。在NASA重新開放月球著陸器后，藍色起源公司第一時間向外界稱，“藍月亮”MK2著陸器完全能夠滿足美國載人登月任務的需求，目前該著陸器瞄準的是21世紀30年代初發(fā)射的“阿爾忒彌斯5”任務，其研發(fā)進度不太可能超過SpaceX。

此外，NASA還可以考慮藍色起源公司基于無人版“藍月亮”MK1月球著陸器進行改裝的方案。目前，藍色起源公司研制的“藍月亮”MK1月球著陸器已基本完成主要系統(tǒng)集成，目標于2026年第一季度由新格倫火箭發(fā)射升空，嘗試在月球南極的沙克爾頓撞擊坑著陸。該著陸器高8.5米，能將3噸有效載荷送至月面。同時藍色起源公司還在建造第二個“藍月亮”MK1著陸器，計劃在2027年將NASA研制的“毒蛇”月球車送到月球表面。盡管“藍月亮”MK1著陸器的生產(chǎn)配套設施基本齊全，但藍色起源需要在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)從無人著陸器到載人著陸器的改裝并完成相關可靠性測試，時間同樣非常緊張。

一系列延期背后，是技術復雜性、國內(nèi)政治博弈與商業(yè)合作模式等多重挑戰(zhàn)交織的結果。特朗普重新簽署行政命令的背后是對NASA和SpaceX、“藍色起源”公司的一次鞭策或再提醒，實現(xiàn)載人登月是“讓美國再次偉大”在航天領域的具體體現(xiàn)，如果實現(xiàn)，也將是特朗普第二任期內(nèi)濃墨重彩的一筆。但技術挑戰(zhàn)也擺在面前，而對手正根據(jù)自己國情有條不紊地推進載人航天計劃，這次簽署行政命令也是因為“美國真的著急了”——美國重返月球更多是與曾經(jīng)“阿波羅”登月的美國進行競爭——歷史包袱讓美國自己認為必須再次第一。美國能否在2028年實現(xiàn)載人登月，拭目以待！