安世半導(dǎo)體供應(yīng)問題不斷侵蝕著全球汽車供應(yīng)鏈。

12月18日，據(jù)參考消息援引共同社12月17日的報(bào)道，本田公司透露，由于半導(dǎo)體短缺，計(jì)劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產(chǎn)將暫?；驕p產(chǎn)。本田與中國國企巨頭廣汽集團(tuán)的合資工廠12月29日起將停產(chǎn)5天。日本的工廠將在明年1月5日、6日停產(chǎn)兩天，7至9日的產(chǎn)量也低于原計(jì)劃。

另據(jù)媒體報(bào)道，本田針對停產(chǎn)消息回應(yīng)稱，受安世半導(dǎo)體供給影響，本田與廣汽集團(tuán)的合資工廠將自12月29日起停產(chǎn)3天，東本工廠則不受影響。

安世半導(dǎo)體總部位于荷蘭，由中國聞泰科技合法控股，其在車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)重要市場地位。

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，荷蘭政府9月30日發(fā)布行政令，不當(dāng)干預(yù)安世半導(dǎo)體企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，之后荷企業(yè)法庭作出剝奪中國企業(yè)股權(quán)的錯(cuò)誤裁決，嚴(yán)重侵害中國企業(yè)合法權(quán)益。此后，荷政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，沒有展示出建設(shè)性態(tài)度和行動(dòng)且升級全球供應(yīng)鏈危機(jī)。安世（荷蘭）10月26日宣布停止向安世（中國）供應(yīng)晶圓，導(dǎo)致后者無法正常生產(chǎn)，造成了全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的動(dòng)蕩和混亂。

12月11日，商務(wù)部舉行例行新聞發(fā)布會。新聞發(fā)言人何亞東表示，近日聞泰科技向安世荷蘭獨(dú)立董事和股權(quán)托管人發(fā)出函件，邀請對方來華，就企業(yè)控制權(quán)和恢復(fù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定與暢通開展協(xié)商，展現(xiàn)了解決問題的誠意。中方已通過荷蘭駐華使館要求和荷蘭經(jīng)濟(jì)部落實(shí)與中方磋商共識，推動(dòng)安世荷蘭盡快派員來華。

事實(shí)上，本田并非首次受安世半導(dǎo)體短缺沖擊。今年10月和11月，本田位于墨西哥的汽車工廠已因相同原因?qū)嵤┩．a(chǎn)，該工廠主要生產(chǎn)本田HR-V車型，年產(chǎn)量約20萬輛，且是本田出口美國市場的重要基地，同時(shí)美國和加拿大的部分工廠也被迫進(jìn)行減產(chǎn)。盡管北美地區(qū)工廠此前已恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但本田坦言，當(dāng)前生產(chǎn)體制仍處于岌岌可危的狀態(tài)。

此次半導(dǎo)體短缺引發(fā)的生產(chǎn)波動(dòng)，已對本田的業(yè)績預(yù)期造成明顯影響。本田11月公布的截至2026年3月的財(cái)年合并財(cái)報(bào)預(yù)期顯示，因半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致產(chǎn)量下降，預(yù)計(jì)營業(yè)利潤將縮水1500億日元（約合人民幣68億元）。

本田的遭遇也并非個(gè)例，安世半導(dǎo)體問題已經(jīng)引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)。

此前，日產(chǎn)、奔馳等車企均已對半導(dǎo)體供應(yīng)危機(jī)加劇的狀況發(fā)出警告，稱難以預(yù)料局勢發(fā)展；采埃孚等汽車零部件巨頭企業(yè)也紛紛尋求中國對安世半導(dǎo)體芯片的出口限制豁免。

另外，歐洲汽車制造商協(xié)會早在10月16日就曾預(yù)警，若圍繞安世半導(dǎo)體的相關(guān)糾紛未能迅速解決，歐洲車企生產(chǎn)可能面臨中斷。