面對電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)實(shí)骨感，傳統(tǒng)汽車巨頭福特汽車做出了一次重大戰(zhàn)略調(diào)整。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月15日，福特汽車公司宣布，由于市場需求低于預(yù)期、成本高企及監(jiān)管環(huán)境的變化，導(dǎo)致公司此前的部分商業(yè)規(guī)劃和模式不再可行，將果斷調(diào)整其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，取消部分大型電動(dòng)車計(jì)劃。

這一調(diào)整被福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）稱為“由客戶需求驅(qū)動(dòng)”，福特汽車公司正將戰(zhàn)略重心果斷轉(zhuǎn)向更高回報(bào)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括充分利用其在美國的制造優(yōu)勢，增加對商用車的產(chǎn)品系列的投資，并開始投資具有高增長潛力的電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

福特宣布，升級后的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略主要圍繞四大關(guān)鍵支柱：

其一，致力于為消費(fèi)者提供涵蓋燃油、混動(dòng)及純電的多元化選擇。到2030年，福特全球銷量中混合動(dòng)力、增程電動(dòng)車和純電動(dòng)車的占比預(yù)計(jì)將提升至50%左右，高于2025年的17%。

尤為引人注目的是，福特明確將純電動(dòng)車的開發(fā)重點(diǎn)放在全新的、低成本的“通用電動(dòng)車平臺(tái)”上，旨在打造更小型、更親民的車型。首款基于該平臺(tái)的中型純電動(dòng)皮卡計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。而下一代福特F-150 Lightning甚至將從純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為增程型電動(dòng)架構(gòu)，這無疑是對市場需求的直接回應(yīng)。

其二，調(diào)整美國生產(chǎn)布局，擴(kuò)大商用車市場領(lǐng)導(dǎo)地位。田納西工廠將于2029年開始生產(chǎn)全新“Built Ford Tough”皮卡車型，俄亥俄工廠則將調(diào)整為Ford Pro的制造基地，生產(chǎn)新型汽油和混合動(dòng)力輕型商用廂式車。

其三，開辟全新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)——電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。福特計(jì)劃利用其在美國肯塔基州和密歇根州的現(xiàn)有工廠及磷酸鐵鋰電池技術(shù)，進(jìn)軍能源基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)中心所需的儲(chǔ)能市場。

公司目標(biāo)是于2027年開始交付電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，年產(chǎn)能目標(biāo)為20吉瓦時(shí)。未來兩年，公司將為此投資約20億美元，旨在抓住電網(wǎng)級儲(chǔ)能這一高增長、高利潤的市場機(jī)遇。

其四，福特汽車致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)車輛、制造設(shè)施及供應(yīng)鏈的碳中和。

此次戰(zhàn)略調(diào)整將伴隨著巨大的財(cái)務(wù)成本。福特預(yù)計(jì)將計(jì)提約195億美元的特殊項(xiàng)目費(fèi)用，大部分計(jì)入2025年第四季度，其中約55億美元為現(xiàn)金影響。這反映了終止原有項(xiàng)目帶來的資產(chǎn)減值和重組開支。

然而，福特對調(diào)整后的前景充滿信心。鑒于核心業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，公司已將2025年調(diào)整后息稅前利潤指引上調(diào)至約70億美元。其預(yù)計(jì)此次調(diào)整將從2026年開始持續(xù)改善電動(dòng)車業(yè)務(wù)的盈利能力，并為2029年實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)盈利鋪平道路。

福特的這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，被認(rèn)為是其應(yīng)對當(dāng)前市場挑戰(zhàn)的務(wù)實(shí)之舉。在電動(dòng)化的浪潮中，速度和規(guī)模固然重要，但基于盈利能力和真實(shí)需求的靈活性或許更為關(guān)鍵。