12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，月度產(chǎn)量首次超過350萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的53.2%。

在政策組合效應(yīng)的積極推動(dòng)下，11月汽車內(nèi)需市場(chǎng)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)?；诖?，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷量將再度刷新歷史紀(jì)錄。

在臨近年終沖量的關(guān)鍵階段，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升。

總體產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高

今年以來，我國(guó)實(shí)施更加積極有為的宏觀政策，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成353.2萬輛和342.9萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.1%和3.2%，同比分別增長(zhǎng)2.8%和3.4%。其中，月度產(chǎn)量首次突破350萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。1—11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.9%和11.4%，增速較1—10月略有收窄，但整體保持較快增長(zhǎng)節(jié)奏。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，11月，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了此前良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車企業(yè)積極搶抓政策窗口期，生產(chǎn)供給依舊維持較快的節(jié)奏。在高基數(shù)的基礎(chǔ)上，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

11月，汽車國(guó)內(nèi)銷量為270.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%，同比下降4.4%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量為117.9萬輛，環(huán)比下降1.5%，同比下降15.6%，反映出能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)加速。1—11月，汽車國(guó)內(nèi)銷量為2478.3萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%，但傳統(tǒng)燃料汽車銷量為1231.8萬輛，同比下降1.2%，顯示內(nèi)銷市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，11月銷量達(dá)216.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.8%，銷量占有率高達(dá)71.4%，較去年同期上升3.1%。從1—11月的整體情況來看，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為1897.8萬輛，同比增長(zhǎng)19.4%，銷量占有率達(dá)69.6%，較去年同期提升4.6%。

新能源汽車成為增長(zhǎng)支柱

新能源汽車是2025年車市最大的亮點(diǎn)。11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成188萬輛和182.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)20%和20.6%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的53.2%。1—11月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到1490.7萬輛和1478萬輛，同比增31.4%和31.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.5%。

在動(dòng)力類型分布方面，純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。11月，純電動(dòng)車銷量達(dá)117萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%；插電混動(dòng)車型銷量為65.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。

在傳統(tǒng)車企陣營(yíng)里，比亞迪11月憑借48.02萬輛的月銷量位居榜首，吉利汽車11月乘用車銷量達(dá)31.04萬輛，緊隨其后。在造車新勢(shì)力方面，零跑汽車和小米汽車表現(xiàn)突出，在交付量上取得新突破。11月15日，零跑汽車宣布今年以來累計(jì)銷量突破50萬輛，提前完成全年銷量目標(biāo)；小米汽車也于11月提前達(dá)成全年35萬輛的交付目標(biāo)。

當(dāng)下，新勢(shì)力陣營(yíng)分化態(tài)勢(shì)愈發(fā)顯著，各品牌圍繞盈利展開激烈角逐，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。部分品牌憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)嶄露頭角，而部分品牌則面臨困境，未來誰能率先突圍實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，備受市場(chǎng)關(guān)注。

從單季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)來看，零跑汽車第三季度凈利潤(rùn)持續(xù)為正，為1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利；小米智能電動(dòng)汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)單季盈利7億元。

在頭部新能源車企“蔚小理”三家中，小鵬第三季度凈虧損為3.8億元，同比收窄79%；蔚來第三季度凈虧損為34.8億元，同比收窄31.2%。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬、蔚來汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌分別在財(cái)報(bào)電話會(huì)上明確，企業(yè)將2025年第四季度作為盈利沖刺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

第三季度，理想汽車凈虧損為6.24億元，由盈轉(zhuǎn)虧，公司去年同期凈利潤(rùn)為28億元。理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“從今年四季度開始，我們堅(jiān)定地回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，以應(yīng)對(duì)新時(shí)代、新技術(shù)的挑戰(zhàn)?！?/p>

年終車市消費(fèi)熱度上升

臨近年終沖量關(guān)鍵期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升。

2026年起，新能源汽車購置稅政策將迎來重大調(diào)整，從全額免征購置稅調(diào)整為減半征收，從每輛最高免稅額3萬元調(diào)整為每輛最高減稅額1.5萬元。

距離政策調(diào)整實(shí)施不足一個(gè)月，汽車市場(chǎng)動(dòng)作不斷。小米、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源等紛紛宣布延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策，將原本于11月30日截止的跨年購置稅托底期限延長(zhǎng)至12月底，為年末潛在購車群體開辟出更寬裕的決策“緩沖帶”。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，受政策到期的影響，消費(fèi)者在年末購車時(shí)緊迫感顯著增強(qiáng)，因此在選車時(shí)更注重提車進(jìn)度。同時(shí)，消費(fèi)者極易受購車環(huán)境氛圍的影響，鑒于熱銷車型需排隊(duì)購買，不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選購平銷車型，進(jìn)而推動(dòng)車市消費(fèi)熱度持續(xù)攀升，新能源銷量有望進(jìn)一步提升。

蘇商銀行特約研究員付一夫?qū)χ袊?guó)商報(bào)記者表示：“從長(zhǎng)期視角來看，補(bǔ)貼政策為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取到了緩沖期。這些舉措將引導(dǎo)汽車企業(yè)加大研發(fā)投入，聚焦于綠色化與智能化升級(jí)，推動(dòng)行業(yè)從依賴政策扶持逐步轉(zhuǎn)向依靠產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而有助于提升整個(gè)行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”

近日，政策層面利好頻傳，為汽車市場(chǎng)的明年發(fā)展鋪就道路。中共中央政治局12月8日召開會(huì)議，分析研究2026年經(jīng)濟(jì)工作，明確明年經(jīng)濟(jì)工作要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效。工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等六部門于近期聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于增強(qiáng)消費(fèi)品供需適配性進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)的實(shí)施方案》，強(qiáng)調(diào)要“增強(qiáng)供給與需求的適配性，進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力?！?/p>

陳士華認(rèn)為：“相關(guān)會(huì)議精神和政策文件釋放出積極信號(hào)，有助于提振發(fā)展信心、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)，為實(shí)現(xiàn)‘十五五’良好開局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！保ㄓ浾?雷珂馨 文/圖）