長(zhǎng)三角兩個(gè)超級(jí)大港——上海港和寧波舟山港近期接連官宣，年度集裝箱吞吐量將創(chuàng)下新高。其中，前者較去年提前26天突破5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，后者則首次達(dá)成4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄。

港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。它們的表現(xiàn)，既是中國(guó)港口高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影，更彰顯了在復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境下，長(zhǎng)三角乃至我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性與對(duì)外開放的堅(jiān)定步伐。

12月2日，浙江省委、省政府舉行“寧波舟山港2025年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱”儀式。

據(jù)《浙江日?qǐng)?bào)》，當(dāng)天上午9時(shí)許，浙江省委書記王浩在杭州通過(guò)視頻連線至寧波舟山港梅山港區(qū)，宣布寧波舟山港2025年第4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱起吊。這意味著，貨物吞吐量已連續(xù)16年位居全球第一的寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球第3個(gè)達(dá)成這一里程碑的港口。

“港口大不大，就看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，就看集裝箱”。據(jù)了解，自2008年首次躋身“千萬(wàn)箱級(jí)”港口行列起，寧波舟山港年集裝箱吞吐量從“1000萬(wàn)”到“2000萬(wàn)”用了7年，從“2000萬(wàn)”到“3000萬(wàn)”耗時(shí)6年，而從“3000萬(wàn)”沖刺到“4000萬(wàn)”，僅用了短短4年。寧波舟山港由此成為全球前五大港口中近十年來(lái)增速最快、增量最大的港口。

儀式上，浙江省委副書記、省長(zhǎng)劉捷在視頻連線講話時(shí)表示，要以年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱為新起點(diǎn)，推動(dòng)港口“硬件”“軟件”雙輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步深化世界一流強(qiáng)港建設(shè)，錨定鍛造硬核實(shí)力、提升平臺(tái)能級(jí)、培育最優(yōu)生態(tài)繼續(xù)開拓，不斷提升資源配置力、全球輻射力、制度創(chuàng)新力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，全力推動(dòng)“浙江制造”揚(yáng)帆出海、貨通全球。

此前數(shù)天，長(zhǎng)三角港口群的“龍頭”上海港同樣迎來(lái)歷史性時(shí)刻。

11月26日，上海港2025年度第5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱成功完成裝卸操作，較2024年首次達(dá)成該項(xiàng)紀(jì)錄整整提前26天，這標(biāo)志著今年年度集裝箱吞吐量將再創(chuàng)歷史新高。

同時(shí)，這一成就也意味著上海港的集裝箱吞吐量有望連續(xù)16年位居全球首位，為其建設(shè)世界一流航運(yùn)樞紐寫下生動(dòng)注腳，更為全球港口的高質(zhì)量發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

據(jù)上港集團(tuán)官方微信公眾號(hào)“上港家園”介紹，這一成績(jī)的取得，源于從“規(guī)模擴(kuò)張”到“生態(tài)重構(gòu)”的戰(zhàn)略升維。上海港摒棄傳統(tǒng)碼頭硬件疊加的發(fā)展模式，以系統(tǒng)思維構(gòu)建廣域協(xié)同生態(tài)體系。對(duì)內(nèi)，打造“廣域智聯(lián)、高效銜接”的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)外，打破港口物理邊界，將服務(wù)觸角延伸至腹地核心節(jié)點(diǎn)，實(shí)施“港產(chǎn)城”協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，為“5000萬(wàn)箱”的提前達(dá)成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另一方面，上海港立足雙循環(huán)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，深化與全球航運(yùn)伙伴的合作，以更密集的航線網(wǎng)絡(luò)、更便捷的通關(guān)服務(wù)、更高效的中轉(zhuǎn)銜接，打通國(guó)際貿(mào)易“大動(dòng)脈”。同時(shí)，深度融入?yún)^(qū)域協(xié)同發(fā)展，通過(guò)與沿線港口的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建互聯(lián)互通的物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)港口樞紐價(jià)值從單一裝卸功能向全球資源配置重要平臺(tái)延伸。