12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)發(fā)射升空，按程序完成了飛行任務，火箭二級進入預定軌道。

朱雀三號是藍箭航天面向大型星座組網(wǎng)任務，自主研制的新一代低成本、大運力、高頻次、可重復使用液氧甲烷運載火箭。朱雀三號遙一運載火箭采用單芯級兩級串聯(lián)構型，一二級箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1m，起飛質量約560t，起飛推力7542kN。動力系統(tǒng)基于藍箭航天自主研制的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動機，一級采用九臺天鵲12A發(fā)動機并聯(lián)；二級采用一臺天鵲15A真空型發(fā)動機。朱雀三號一子級在級間分離后可進行垂直返回軟著陸，設計重復使用次數(shù)不低于20次，成熟后航區(qū)回收狀態(tài)下近地軌道運載能力不低于18噸，具備互聯(lián)網(wǎng)星座一箭多星部署能力，將為國家重大航天工程及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)射組網(wǎng)提供強有力的運力支撐。

此次任務的飛行過程中，火箭起飛、一二級分離、二級發(fā)動機起動、整流罩分離、二級發(fā)動機關機、二級滑行、二級發(fā)動機二次起動等關鍵動作均按計劃完成，表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。與此同時，本次任務開展了一子級垂直回收技術的飛行驗證。根據(jù)飛行測量數(shù)據(jù)，火箭一子級在著陸段點火后出現(xiàn)異常，未實現(xiàn)在回收場坪的軟著陸，殘骸著陸于回收場坪邊緣，回收試驗失敗，具體原因正在進一步排查中。

本次任務取得的技術突破：

NO.1

在國內(nèi)首次實現(xiàn)了全新總體布局的重復使用液氧甲烷運載火箭入軌飛行。突破動力、氣動、飛控、結構等多專業(yè)耦合設計關鍵技術，對一子級創(chuàng)新采用燃箱在上/氧箱在下的總體布局和面對稱邊條翼、P型局部后掠柵格舵及流線型著陸腿外罩為典型特征的氣動布局，可有效降低返回過程推進劑消耗量，提升重復使用模式下的運載能力。

NO.2

在國內(nèi)首次實現(xiàn)九機并聯(lián)液氧甲烷動力系統(tǒng)的集成應用，突破了大流量推進劑穩(wěn)定可靠輸送技術，滿足了全任務復雜剖面下發(fā)動機多次起動、深度變推需求，實現(xiàn)了滑行段失重狀態(tài)大姿態(tài)機動下，低溫推進劑有效管理和可靠沉底；解決了全過冷加注甲烷易凍結的難題，實現(xiàn)了射前2小時大流量全過冷加注。

NO.3

在國內(nèi)首創(chuàng)全新的高強度不銹鋼/高性能激光焊接貯箱制造材料和工藝體系，自主開發(fā)全套不銹鋼貯箱激光焊接工藝裝備和產(chǎn)線，實現(xiàn)大直徑超薄壁不銹鋼貯箱制造成本較鋁合金大幅降低80%，生產(chǎn)周期縮短40%。

NO.4

在國內(nèi)首次實現(xiàn)入軌級重復使用運載火箭高精度返回導航、制導與控制技術的飛行驗證。突破復雜約束條件、大范圍狀態(tài)變化、強不確定環(huán)境下的在線軌跡優(yōu)化、姿態(tài)穩(wěn)定和高精度控制技術。

NO.5

在國內(nèi)首次實現(xiàn)重復使用運載火箭混合冗余分布式綜合電子集成設計與應用，構建面向服務的集控制、測量、健康管理于一體的開放式系統(tǒng)?；诟咚貾owerlink實時以太網(wǎng)構建的高帶寬、高可靠性實時通信平臺，通信速率超100Mbps，較傳統(tǒng)火箭1553B提升百倍。采用汽車電子先進的高可靠計算平臺研制高算力返回控制計算機，較傳統(tǒng)運載火箭算力提升10倍以上，打造火箭航電系統(tǒng)與高端先進制造業(yè)相融合的新質生產(chǎn)力。

本次任務雖未實現(xiàn)預定火箭一級回收目標，但檢驗了朱雀三號運載火箭測試、發(fā)射和飛行全過程方案的正確性、合理性，各系統(tǒng)接口的匹配性，獲取了火箭真實飛行狀態(tài)下的關鍵工程數(shù)據(jù)，為后續(xù)發(fā)射服務、子級可靠回收可重復使用奠定了重要基礎。

據(jù)悉，研制團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零，全力查明故障原因，持續(xù)優(yōu)化回收方案，在后續(xù)任務中繼續(xù)推進可重復使用驗證。