新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）12月1日正式結(jié)束實(shí)施過(guò)渡期。針對(duì)部分消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位——中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院專家進(jìn)行了解讀。

針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h“超速斷電”的要求是否會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)急剎車、影響交通安全的問(wèn)題。專家指出，這是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款的錯(cuò)誤理解。

本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過(guò)25km/h的規(guī)定，增加了車速超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。這不會(huì)導(dǎo)致車輛正常行駛時(shí)突然剎車，受電動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動(dòng)自行車在平直的道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì)超過(guò)25km/h；即使在連續(xù)下坡等特殊場(chǎng)景下車速能夠短時(shí)超過(guò)25km/h，此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會(huì)緊急制動(dòng)，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過(guò)操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出。這一條款是在前期大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。

由于部分新上市的電動(dòng)自行車沒(méi)有設(shè)計(jì)后座，有消費(fèi)者提出是否因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車帶小孩？

專家表示，新標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)與能否搭載兒童并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。按照?《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動(dòng)車載人的有關(guān)要求。

目前，我國(guó)絕大部分省份均通過(guò)地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止電動(dòng)自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長(zhǎng)度不應(yīng)大于350mm，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場(chǎng)景，有此種需求的消費(fèi)者可通過(guò)在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前，通過(guò)3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在電動(dòng)自行車門(mén)店上市銷售；也有部分車型未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用需求靈活選擇。

近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。專家回應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅就能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。制定此條款的目的是減少座椅著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時(shí)的危害程度。目前絕大多數(shù)通過(guò)了3C認(rèn)證并上市銷售的新標(biāo)準(zhǔn)車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達(dá)到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗(yàn)。網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動(dòng)自行車，只是極個(gè)別案例，此種產(chǎn)品不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場(chǎng)接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實(shí)信息。

專家表示，關(guān)于安裝后視鏡的問(wèn)題，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定“鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡”，同時(shí)明確在測(cè)量整車高度和寬度時(shí)無(wú)需將后視鏡及連接桿的尺寸計(jì)算在內(nèi)，為企業(yè)設(shè)計(jì)和安裝后視鏡留足了空間。有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡。

本次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)于9月1日正式實(shí)施以來(lái)，全國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，正全力開(kāi)展新標(biāo)準(zhǔn)車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)。截至目前，全國(guó)已有30多個(gè)主流品牌企業(yè)的近600款車型通過(guò)了3C認(rèn)證，產(chǎn)能逐步提升，全國(guó)絕大部分電動(dòng)自行車銷售門(mén)店均正常營(yíng)業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。