從“電動汽車”到“電動社會”，讓“綠色交通”真正延伸到海陸空全域，是寧德時代（300750.SZ/03750.HK）董事長兼CEO曾毓群最新公開講話中提到的新能源產(chǎn)業(yè)重要探索之一。

簡單來說，寧德時代不僅要在“老地盤”陸地上深度挖掘電池應用場景，更要“上天入海”，將技術和產(chǎn)品的賦能空間由“一個平面”拓展至“三維”。

這樣的探索正在不斷落地，最新的關鍵一步則聚焦萬億級新興賽道低空經(jīng)濟。據(jù)測算，2035年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模有望達4萬億元。不過，行業(yè)當前尚處于發(fā)展初期階段，諸多制約因素有待消除。

不少欲破題者已先行進入該領域深耕。而對于新能源電池巨頭寧德時代而言，既有將其產(chǎn)品拓展應用至這一新興賽道的直接動力，也有作為行業(yè)“領頭羊”重塑低空經(jīng)濟等千行百業(yè)生態(tài)、加速新能源技術更廣更深賦能社會的價值驅動。

首創(chuàng)eVTOL水上機場，有望加速低空經(jīng)濟規(guī)模化落地

全球低空經(jīng)濟正值爆發(fā)前夜，中國憑借強大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與航空技術積累，正快速成為eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域的技術創(chuàng)新者與市場引領者。與此同時低空經(jīng)濟的落地仍受到相關制約。其中，空域供給是當前行業(yè)的瓶頸之一。寧德時代想要從低空經(jīng)濟中挖掘“全域增量”，踏出的第一步就是消除空域供給這塊“硬骨頭”帶來的阻力。繞開行業(yè)傳統(tǒng)思路，寧德時代及其生態(tài)企業(yè)峰飛航空科技直接向水要空間，將低空基礎設施延伸至廣闊水域。

以 " 零碳水上機場 +eVTOL 航空器 " 為創(chuàng)新組合的全球首個 " ?？找惑w低空經(jīng)濟解決方案 " 正式發(fā)布。

他們?yōu)槿虻涂战?jīng)濟行業(yè)推出首個專為eVTOL航空器設計的零碳水上機場，寬大的甲板作為起降平臺，船艙則作為候機廳與機務室，組成可靈活部署的零碳水上機場，并且與eVTOL共享數(shù)據(jù)，智能協(xié)同。

在能源與維護保障方面，該水上機場為光儲充一體，由純電驅動、太陽能增程，配備寧德時代新一代船用動力電池，支持eVTOL快速充電與全天候作業(yè)。

“讓船變成移動空港，讓海面布滿可以起降、充電、備降的彈性節(jié)點；配合eVTOL和無人機，不再依賴少數(shù)固定機場，而是在廣闊的水域上鋪一張網(wǎng)絡?！狈桨赴l(fā)布會現(xiàn)場，相關負責人強調(diào)，在法規(guī)和安全標準滿足的前提下，它具備一個最小eVTOL機場的所有關鍵要素，“在eVTOL時代，起降、供能、指揮、通信這四件事到位，就已經(jīng)是一座機場。”

移動空港集群，打造海陸空超級樞紐。

該零碳水上機場的推出，意味著寧德時代為低空經(jīng)濟提供了一套由零碳水上機場與eVTOL航空器協(xié)同構成，且配備光儲充能源保障及智能調(diào)度系統(tǒng)的“海空一體”解決方案。該方案不僅解決了傳統(tǒng)低空基礎設施“選址難、部署慢、運維重”的行業(yè)痛點，更通過靈活部署于江河湖海，大幅提升效率并降低綜合成本。

零碳水上機場，補足低空智慧基礎設施缺口。

值得一提的是，依托零碳能源體系，該方案能夠在更多場景實現(xiàn)“點對點、迅速直達”，較高的可行性使得該方案為低空經(jīng)濟規(guī)?；瘧寐涞靥峁┝丝蓮椭?、可推廣的新范式。 

總體而言，這一“海空一體”解決方案有望填補低空智慧基礎設施的缺口。“如果這張藍圖在未來5–10年逐步實現(xiàn)，中國將擁有全球最智能、最綠色、覆蓋最廣的低空基礎設施網(wǎng)絡?！鄙鲜鲐撠熑朔Q，這一基礎設施網(wǎng)絡不只是服務單個行業(yè)，也不只是單個城市，“而是一整代人對安全、效率與生活方式的期待?！?/p>

其同時坦言，“這件事，沒有任何一家公司可以獨立完成，需要政府、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)伙伴一起參與。”

從陸域拓展到全域，增量應用前景如何？

正如寧德時代強調(diào)，只有拓展更多使用場景，才能形成真正的“全域增量”。

重塑五大核心場景，構建 " 電動社會 " 藍圖。

最新發(fā)布的“?？找惑w”低空經(jīng)濟解決方案在實際使用場景中潛力如何？在目前的設計中，“?？找惑w”低空經(jīng)濟解決方案可滿足海洋能源平臺運維、高頻通勤、?？瘴穆皿w驗、應急救援以及移動空港集群作業(yè)等不同應用場景需求。

該方案在日前發(fā)布之際也進行了首次公開演示，位于江蘇昆山的淀山湖面上，2噸級eVTOL航空器從零碳水上機場起飛，展示零碳機場與eVTOL的協(xié)同作業(yè)能力。此外還進行了多架機編隊實景演示，三架2噸級eVTOL編隊飛行，并現(xiàn)場完成傘投物資和救生筏投放任務。

據(jù)澎湃新聞記者了解，該解決方案將在未來3–5年進入快速推廣期，預計到2030年，相關業(yè)務有望覆蓋我國主要海上風電場、50%以上重點港口和眾多沿海、沿江城市群。

以海洋能源平臺運維這一應用場景為例，海上風電場和海上油氣平臺通常遠離陸地，傳統(tǒng)運維需依賴船舶往返，耗時長且受天氣制約。例如離岸50公里的海上風電升壓站，船舶單程耗時約4小時且受潮汐影響經(jīng)常延誤；海上鉆井/采油平臺物資供應單程甚至需要10小時左右。一旦風機故障停機或平臺急需零件，如此緩慢的響應往往無法滿足生產(chǎn)需要，“等船”過程中經(jīng)濟損失巨大。

據(jù)介紹，在“?？找惑w”方案下，“eVTOL + 海上節(jié)點”的設置，可以大幅縮短到場時間。實際測試表明，eVTOL可16分鐘抵達50公里外的風電站平臺，58分鐘飛抵150公里外的海上油氣平臺，效率提升10 倍以上?！昂Ｉ嫌星爸眯缘哪茉囱a給和備降點設置，提高可用率，隨著規(guī)?；\營，單次運維成本顯著下降?！?/p>

對普通公眾而言，更易觸及的則是通勤需求。尤其在沿海灣區(qū)和海島地區(qū)，不少城市和島嶼之間距離不遠，但受水域阻隔影響，居民通勤和游客往來只能依賴渡輪或繞行陸路，耗時長且班次有限。或者即使在同一個城市，從市中心到港口或機場，多數(shù)路程同樣“看著近行得遠”，堵車、排隊、換乘是日常體驗。

未來則可以想象這樣一種可能性：在海島周邊或城市合適位置，布局eVTOL水上移動平臺，由載人eVTOL提供快速空中交通服務，實現(xiàn)通勤時間從“小時級”到“分鐘級”的跨越。而通過基礎設施和網(wǎng)絡設計，把成本攤薄到一個接近日常通勤的水平，當空中的座位成本下降到接近商務艙甚至高鐵票價時，空中通勤就會像打車一樣自然。

尤為值得關注的是，寧德時代還將計劃構建一張由多艘船艇和eVTOL組成的龐大且彈性的網(wǎng)絡，根據(jù)季節(jié)、項目，甚至天氣，船艇在海上移動、組合、分布。也就是說，當某個區(qū)域任務密度上升時，可以臨時調(diào)集更多節(jié)點，在淡季又可以把能力收攏到別處，這是傳統(tǒng)基礎設施完全不具備的靈活優(yōu)勢。

發(fā)布會上將這種應用場景稱為移動空港，在這張網(wǎng)絡里，不是人去找基礎設施，而是基礎設施主動向需求靠攏。這張網(wǎng)絡的合理構建實際上對“海空一體”方案未來高效、智慧、規(guī)?；穆涞貞闷鹬P鍵作用。

曾毓群此前強調(diào)，新能源產(chǎn)業(yè)的終極使命，是實現(xiàn)能源體系的零碳化，而零碳之路將成為產(chǎn)業(yè)的“第二增長曲線”。其指出，當前新能源產(chǎn)業(yè)正站在新的十字路口，從高速度到高質量，從局部突破到全域增量，將迎來一個更廣闊、更系統(tǒng)的增長時代。

全球首創(chuàng)，?？找惑w新模式。

“?？找惑w低空經(jīng)濟解決方案”的推出，即意味著寧德時代電池產(chǎn)品從乘用車、商用車、電動船舶進一步拓展至低空航空領域，且有望實現(xiàn)規(guī)模化應用。

實際上，創(chuàng)立于2011年的寧德時代在短短6年時間內(nèi)就實現(xiàn)了趕超海外巨頭，動力電池使用量登頂全球，數(shù)年來在全球范圍內(nèi)始終以絕對領先優(yōu)勢占據(jù)行業(yè)第一。

為技術和產(chǎn)品探索新的“用武之地”，將有機會為寧德時代帶來更為陡峭的增長曲線。但在這探索征程中“增長”是自然結果，為千行百業(yè)“綠色賦能”則是更深遠的意義和變革。