發(fā)布會25分鐘大定突破5000臺、預(yù)售半小時(shí)訂單量突破8000。在開啟預(yù)售前，或許沒人料到智己LS9會以這樣的上市數(shù)據(jù)在汽車市場投下一枚重磅炸彈。與此同時(shí)，全國多家智己展廳人頭攢動(dòng)，銷售團(tuán)隊(duì)忙于應(yīng)對絡(luò)繹不絕的看車隊(duì)伍。

這款定價(jià)32.28萬元起的“上汽旗艦”，正以“全系皆Ultra”的配置和顛覆性的技術(shù)方案，試圖解決傳統(tǒng)大六座SUV的痛點(diǎn)，改寫大六座SUV市場格局。

直面痛點(diǎn)，終結(jié)大六座SUV的“妥協(xié)式選擇”

在傳統(tǒng)大六座SUV這個(gè)領(lǐng)域，“妥協(xié)式選擇”似乎是一個(gè)繞不開的話題。誠然，作為一臺需要照顧全家人出行的車型，大六座SUV如果要保證空間和舒適性，就需要尺寸做大，但這會犧牲操控駕駛感受，也會影響停車入位和窄路通行。但一味地追求舒適性將懸架調(diào)軟，又會增加“開船感”，讓乘客更容易暈車，反而影響了舒適性。

這正是不少大六座SUV潛在用戶最大的顧慮：他們需要一輛能舒適容納全家的車，卻不希望因此犧牲駕駛質(zhì)感和日常便利性。

面對這一問題，智己LS9給出了自己的破題之道——靈蜥數(shù)字底盤。得益于同級唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車長超過5.2米的智己LS9在狹窄的魔鬼停車場或擁堵路口掉頭時(shí)，能展現(xiàn)出媲美Polo這類小車的靈活性，徹底擊碎了“大車必笨重”的刻板印象。

而對于“開船感”這一新能源大車的通病，智己LS9通過150mm超大行程雙腔閉式空懸與智能電控阻尼減振器的組合，并通過靈蜥數(shù)字底盤 3.0 通過智能控制中樞協(xié)同電控阻尼，將過彎側(cè)傾角度降低了56%。配合行業(yè)首創(chuàng)的全域防暈?zāi)Ｊ?，確保車輛在加速、制動(dòng)和變道時(shí)更為平緩線性，讓家人得以享受“久坐不暈”的舒適旅程。

此外，針對增程式車型“虧電一條蟲”的性能衰減痛點(diǎn)，LS9的“恒星超級增程”系統(tǒng)交出了不一樣的答卷。其與寧德時(shí)代共同開發(fā)的超級驍遙電池，即使在低電量下也能維持極高的放電功率，配合上汽首發(fā)的1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，使得LS9在海拔3500米的高原上，虧電狀態(tài)下的零百加速性能衰減也僅為2%。這意味著，無論是高原自駕還是長途穿越，性能始終在線，真正實(shí)現(xiàn)了“比肩4.0T V8級澎湃動(dòng)力”。

正是這些直擊痛點(diǎn)的解決方案，讓智己LS9在線上線下迅速贏得家庭用戶和駕駛愛好者的雙重認(rèn)可，而“全系皆Ultra”的產(chǎn)品策略，不但讓所有用戶收獲相同的價(jià)值體驗(yàn)，也讓智己LS9收獲了出色的訂單成績。

“全系皆Ultra”不止“人無我有”，更能“人有我優(yōu)”

智己LS9的“全系皆Ultra”策略，并非簡單的配置堆砌，而是一場圍繞用戶核心價(jià)值的技術(shù)降維打擊。它讓每一項(xiàng)標(biāo)配，都達(dá)到了行業(yè)頂格甚至超格的水平，并以150+項(xiàng)高價(jià)值配置的全系標(biāo)配，構(gòu)建起自身的競爭壁壘。

比如，在不少消費(fèi)者擔(dān)憂的續(xù)航方面，智己LS9依靠“恒星超級增程”系統(tǒng)全程在線的性能，重新定義了“增程”體驗(yàn)。該系統(tǒng)不僅提供了1508km的綜合續(xù)航和402km的純電續(xù)航，更關(guān)鍵的是實(shí)現(xiàn)了“全工況高性能”。在擁有保時(shí)捷同源的新一代VGT可變截面渦輪技術(shù)的上汽1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)，以及800V高壓增程平臺、66kWh行業(yè)量產(chǎn)最大增程電池的加持下，LS9能夠在任何電量、任何海拔、任何氣溫下，都能保持4秒級破百的強(qiáng)勁動(dòng)力。同時(shí)，行業(yè)首創(chuàng)的ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)，將增程器介入時(shí)的噪音增量控制在最低0dB，實(shí)現(xiàn)了“無感”啟停，保證了頂級電車般的靜謐性。

而在安全維度，通過感知能力的超前標(biāo)配，智己LS9將安全上限再度推高。在智能駕駛領(lǐng)域，LS9選擇了“一步到位”的硬件預(yù)埋。全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，這相當(dāng)于為L2+級的輔助駕駛系統(tǒng)賦予了L3級的感知能力。達(dá)300米的最遠(yuǎn)有效感知距離，足以讓系統(tǒng)在200米外精準(zhǔn)識別錐桶級的小型障礙物，為安全預(yù)留了充足的反應(yīng)時(shí)間。此外，行業(yè)唯一的一體式超廣域智慧探射燈，提供了覆蓋整個(gè)足球場（8000㎡）的照明面積，不僅讓夜間高速行車更安全，也為戶外露營創(chuàng)造了更多可能。

而在豪華體驗(yàn)方面，LS9將許多曾經(jīng)只出現(xiàn)在百萬級豪車上的配置，變成了全系標(biāo)配。它是中國品牌首個(gè)搭載丹麥B&O豪華音響的車型，25個(gè)揚(yáng)聲器帶來歌劇院般的沉浸式聲場；全球首搭的4D機(jī)械按摩座椅，其按摩強(qiáng)度是傳統(tǒng)氣囊式的7倍，能精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)“按、捏、揉、推”等真人按摩手法；行業(yè)首創(chuàng)的瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)，每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)400立方米的車內(nèi)換氣，遠(yuǎn)超醫(yī)用建筑標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)刻保持艙內(nèi)空氣如山林般清新。這些配置不再是頂配車型的專屬，讓用戶免于在“基礎(chǔ)款”和“旗艦款”之間艱難抉擇。

不只是銷量，LS9要做市場格局重構(gòu)者

智己LS9的定價(jià)與配置策略，在當(dāng)前的30萬級大六座SUV市場中，無疑是一次“高配平價(jià)”的革命。它以32.28萬元的起售價(jià)，提供了體量對標(biāo)更高級別車型的產(chǎn)品，卻在核心配置上實(shí)現(xiàn)了“入門即巔峰”。這種策略，直接構(gòu)成了對更高級別競品的“降維打擊”，迫使整個(gè)市場重新思考，在30萬—40萬元的價(jià)格區(qū)間，一輛旗艦大六座SUV應(yīng)該具備怎樣的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

對于智己品牌而言，LS9的成功與否堪稱其發(fā)展的“關(guān)鍵一役”。在競爭已呈白熱化的智能電動(dòng)車市場，一個(gè)品牌能否站穩(wěn)腳跟，亟需一款能夠引爆市場、樹立標(biāo)桿的明星產(chǎn)品。LS9預(yù)售階段的火爆訂單，無疑為智己注入了強(qiáng)勁的信心，證明了其技術(shù)路線和產(chǎn)品定義獲得了市場的初步認(rèn)可。而這款車的市場表現(xiàn)，將直接決定智己品牌能否突破現(xiàn)有的銷量格局，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的向上突圍。

不止如此，智己LS9熱銷更深層次的意義在于，它代表的不僅僅是智己品牌的旗艦，更是“上汽旗艦”。從與寧德時(shí)代共同開發(fā)專屬電池，到整合頂尖供應(yīng)鏈資源實(shí)現(xiàn)“全系皆Ultra”；從自主攻堅(jiān)“靈蜥數(shù)字底盤”這樣的核心技術(shù)，到賦予產(chǎn)品極具競爭力的定價(jià)能力——這一切的背后，是上汽作為中國汽車工業(yè)龍頭老大，其深厚的體系化實(shí)力在提供終極支撐。

而作為上汽集團(tuán)70年造車底蘊(yùn)與全球頂尖技術(shù)實(shí)力的集大成者，智己LS9承載著“技術(shù)向上”的使命：它以靈蜥數(shù)字底盤詮釋操控革命，以恒星超級增程重塑能耗標(biāo)準(zhǔn)，以全系皆Ultra重新定義豪華平等主義。并最終，重構(gòu)整個(gè)市場的格局。

寫在最后

智己LS9的熱銷，表面上看是一款產(chǎn)品的成功，本質(zhì)上則是一家傳統(tǒng)造車巨頭在智能電動(dòng)時(shí)代全面轉(zhuǎn)型的決心與能力的展現(xiàn)。它承載的不僅是智己品牌向上的希望，更是上汽集團(tuán)展示其技術(shù)實(shí)力、重塑市場格局的宣言。

背靠上汽全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈體系，智己LS9證明了中國汽車工業(yè)不僅能在配置上迭代，更能在底層技術(shù)上突破。正如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤所言：“上汽最頂級的技術(shù)，在LS9上全部頂格?！倍羌篖S9，這艘駛向紅海市場的“上汽旗艦”，正以其不容置疑的產(chǎn)品力，宣告一個(gè)由大廠技術(shù)重新定義的新時(shí)代，已然來臨。