圖文｜未來編輯部·新潮學生 

郭欣哲 林秸妮 劉洋 潘弘輝 王明月 楊駿濤

指導老師｜白凈

編輯｜林秸妮 劉洋 吳依純

責編 | 黃璽澄

傳播策劃 | 溫竹青

本文首發(fā)于微信公眾號“新潮”。

在馬拉松這個激情與汗水交織的賽道上，一群特殊的跑者以堅定的意志和蓬勃的生命力，為我們重新定義了“奔跑”的含義。

近年來，從城市馬拉松賽場到專屬殘疾人賽事，我國的殘疾人體育事業(yè)不斷破圈提速。殘疾人跑者的身影越來越多地出現(xiàn)在賽道中央，成為一道動人的風景線。

輪椅馳騁：殘疾人奔跑在全國賽道上

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國殘疾人口達8591.4萬，占總人口的6.34%。其中，肢體殘疾和視力障礙人群占較大比例。

殘疾人參與馬拉松，主要有兩種形式：一是在各類常規(guī)馬拉松賽事中增設殘障組別，殘疾人跑者能與健全人同場競技、共享賽道；二是專門為殘疾人設置馬拉松賽事，為他們量身打造更加安全、友好的跑步環(huán)境。

近年來，隨著全民健身理念的推廣和無障礙環(huán)境的持續(xù)改善，各地舉辦馬拉松、迷你跑、健康跑等多種類型的殘疾人路跑賽事，越來越多的殘疾人開始走上跑道，成為公共體育生活中的重要參與者。

2017年5月10日，首屆全國肢殘人輪椅馬拉松健身賽在長沙橘子洲頭開賽。至2025年已連續(xù)舉辦六屆，參賽規(guī)模從第四屆的24省近200人，擴大到第六屆全國34省近400人 。比賽設置男子組與女子組輪椅馬拉松項目，賽道長度6至7公里，并配套無障礙體驗活動，旨在推動殘疾人社會融合、展示無障礙建設成果。

來自廣東潮州的35歲選手曾紹榮，自2014年起就依靠輪椅出行。一次偶然的邀請下，讓他在汕頭馬拉松首次感受到輪椅飛馳的魅力，從此“一發(fā)不可收拾”。

如今，他已經(jīng)完成7場半馬和1場全馬，半馬最好成績?yōu)?小時07分。

曾紹榮參加揭陽馬拉松，圖源受訪者

“輪椅是我身體的延伸，‘人椅合一’讓我擁有了更大的世界?！痹B榮這樣形容自己的奔跑體驗。他坦言，賽事在無障礙的細節(jié)上仍有待完善，例如起跑順序被安排在隊尾、補給點高度不適合輪椅選手、志愿者對推行節(jié)奏不夠熟悉等。

但他也看到了進步的希望——2024年廈門馬拉松為輪椅選手開辟獨立通道、設置坡道輔助點，讓他感到“被用心對待”。一些城市還將路線規(guī)劃在人行道寬敞、坡度適中、具備無障礙設施的城市的主干道或公園綠道上，不設關門時間，安排志愿者陪跑，營造包容，營造友好、輕松的氛圍。

“我相信會有越來越多的殘疾人走出家門，陽光下奔跑?！痹B榮說。

曾紹榮和朋友參加汕頭馬拉松，圖源受訪者

黑暗中奔跑：“讓我做你的眼睛”

在喧鬧的馬拉松賽場上，有一種身影常常并肩出現(xiàn)：一人略微領先，一人緊緊相隨；一根短短的陪跑繩，連結著他們的節(jié)奏與信任。這是一群“看不見”的跑者與他們的“眼睛”——助跑員。

北京的何亞君助盲團便是其中的典型。從2015年成立時的七八位盲友，發(fā)展到上千人參與、3000余名志愿者常年活躍，每周三、周六例跑，常態(tài)參與的視障人士達200多人。

同時，各地賽事的陪跑制度日趨規(guī)范化。陪跑員需提前培訓、持證上崗，一些城市還建立了“無障礙跑者信息庫”，實現(xiàn)精準匹配。

南京仙林半程馬拉松期間，“棲棲·博愛社跑團”攜多位視障選手參賽，助跑員既有經(jīng)驗豐富的“老跑者”，也有初次參與的市民。

66歲的侯慶平，曾在空軍服役32年，退役后選擇用陪跑開啟人生“第二春”?！懊恳淮纹鹋?，我都在提醒自己，這不僅是幫人完成比賽，更是陪一個人感受世界的方式?！彼f。

“棲棲·博愛社跑團”仙林半馬合影，圖源南京市殘聯(lián)公眾號

讓侯慶平記憶最深的，是他陪一位視障選手跑完整整42公里的全馬，用時4小時10分。

“我們從起點就默契配速，一路上幾乎不用多說話，呼吸節(jié)奏都一致，像一個整體?！焙顟c平說，那種同頻共振的默契，是跑步之外最珍貴的體驗。

陪跑新手吳先生在第一次嘗試中被震撼：“我特意嘗試過閉眼跑步，那種對每一步的恐懼感刻進了身體?！彼f，“你必須時刻在狀態(tài)里，為對方負責。但看到他們咬牙堅持的樣子，我真的覺得被震撼到了?！?/p>

事實上，一名視障跑者的安全完賽，往往需要兩到四位助跑員協(xié)作：領跑員負責開道、提示路況，陪跑員用牽引繩輔助轉彎、避障，其余隊員保護安全、協(xié)助補給。

除了陪跑的“眼睛”之外，背后配套設施也在不斷升級：專屬檢錄區(qū)、聽覺提示器材、骨傳導耳機、語音導航手環(huán)……都在減少“黑暗”帶來的不便。

在南京，視障跑者可通過殘聯(lián)綠色通道免抽簽，并獲一對一陪跑、個性化訓練和賽前適應指導；在北京、成都等地，“視障運動員體驗日”成為常設項目，讓他們提前熟悉賽道。。一些地方更在后臺系統(tǒng)中建立了“無障礙跑者信息庫”，為視障跑者匹配長期志愿者，形成穩(wěn)定陪跑關系。

賽場的設備細節(jié)也在升級：從專屬檢錄區(qū)域、聽覺提示器材，到骨傳導耳機、語音導航手環(huán)……一切都在努力減少“黑暗”帶來的不便。

“很多視障跑者說，他們看不見路，卻能通過我們的描述‘想象’整條賽道。這也是一種看見?！蹦暇珬げ凵缲撠熑宋簴|說。他曾是專業(yè)中長跑選手，如今將重心投身公益?！皩芏嗳藖碚f，跑步是健身；但對殘障群體，它是重新建立社會連接的方式，是價值感的回歸?！?/p>

正如一位陪跑志愿者所言：“我們做他們的眼睛，不是引領者，是平等的同行者?！?/p>

用腳步丈量的希望

殘疾人馬拉松，不僅是體育賽事，更是城市包容度與社會融合能力的試金石。隨著《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》實施，馬拉松組織被納入城市無障礙治理的重要環(huán)節(jié)。

南京江寧大學城馬拉松為殘障選手免收報名費、允許代領物資，開放醫(yī)療站優(yōu)先通道；橫店馬拉松由東陽市殘聯(lián)授旗，配備“殘疾人助跑專員”，賽前安排路線試跑和志愿者心理培訓；上海黃浦區(qū)在賽事籌備期三個月前即設定殘障選手專項計劃，包含路線規(guī)劃、避障模擬、盲人廁所安裝等細節(jié)。

“一個社會的文明程度，不是看高樓大廈有多少，而是看對弱勢群體的關愛有多深?！痹谂惆槎辔灰曊吓苷咄曩?，看到他們臉上洋溢的喜悅后，侯慶平動情地說。

浙江首屆輪椅馬拉松賽，圖源金華市殘聯(lián)公眾號

殘疾人馬拉松，連接的不只是起點與終點，更是生命與生命的彼此靠近。從“輪椅上的飛馳人生”到“黑暗中的攜手共進”，從個人挑戰(zhàn)突破到配套設施完善，無不在啟示著我們：真正的無障礙，不是移除所有障礙，而是每一個人都能平等地參與，共同地建設，真實地融入。

本文為南京大學新聞傳播學院“WeChina微觀中國”項目、未來編輯部一流課程的學生實踐作品。

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