在地鐵安檢的工作人員告訴記者，這兩臺機器是3月20日投入運營的，目前是早上6點30分開機使用，一直到晚上地鐵停止運行為止。

記者親身體驗了這款新型安檢儀。第一個步驟是人包分離，將包放置在傳送帶上，然后人進入安檢儀內(nèi)。安檢儀內(nèi)是白色的墻體，無燈光照射感，大約2秒，記者就踏出了安檢儀。此時，記者隨身攜帶的包還沒有完全離開傳輸帶，整個流程十分迅速。

完成安檢后，記者看到安檢儀背后有一個顯示屏，顯示屏上是本人通過的成像，以及口袋里是否有物品?！叭绻上耧@示乘客身上攜帶危險物品會有提示?！北O(jiān)控屏幕的安檢人員說，如果出現(xiàn)這種情況，會要求乘客出示隨身物品。

在此期間，陳女士恰巧通過此入口的安檢，由于陳女士并沒有攜帶隨身的箱包，不過2秒就輕松地走出了安檢儀。

“我還是第一次坐地鐵碰上這種儀器?！标惻扛嬖V記者，之前進博會的時候看到過這個安檢儀的報道，現(xiàn)在一下子過去感覺挺有趣的。

不過，陳女士也表達了自己的擔(dān)憂：早晚高峰的時候，這個安檢儀會不會和箱包安檢一樣需要排隊等候。“我覺得這個機器如果能‘人包合一’，做成一個過道就好了?！彼€對新型安檢儀提了一個小建議，希望能夠?qū)⑷死@一下的流程簡化成直行，以此提高通行效率。

對陳女士的疑惑，記者咨詢了在場的工作人員，工作人員坦言，為了保證安檢儀的正常運轉(zhuǎn)，人和人之間需要前后保持一米的距離先后安檢，所以在高峰時期可能會出現(xiàn)排隊等候的情況。

“但目前人安檢的速度和包安檢的速度是基本一致的?！痹摴ぷ魅藛T表示，這臺機器通行效率還是較高的，是否會影響早晚高峰，還需要試運行一段時間來驗證。

根據(jù)澎湃新聞此前報道，人體安檢設(shè)備中運用了被動式太赫茲技術(shù)，當(dāng)人經(jīng)過太赫茲通道時，設(shè)備的接收器會通過接收人體散發(fā)的太赫茲波，并結(jié)合人工智能技術(shù)，判斷所攜帶的物品是否為違禁品。同時，該設(shè)備還結(jié)合金屬探測定位系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確判斷物品所處的位置。據(jù)此前專業(yè)人士介紹，該安檢儀最高通行率每小時可達到1500人次。

桂林公園地鐵站安檢工作人員表示，將防線提前本質(zhì)是為了保障公共安全。

據(jù)軌交警方透露，目前太赫茲人體安檢儀只是選擇個別車站在試點，沒有鋪開，具體使用的問題還要在試點中進行檢驗。