每當(dāng)提到在高鐵站吃飯，不少人傳統(tǒng)印象是性價比不高，甚至還得提防商家載客。時過境遷，眼下高鐵站附近有沒有推薦的特色蒼蠅館子，早已成為各大社交平臺長盛不衰的話題，尤其是在節(jié)假日期間經(jīng)常登上熱搜，折射出城市規(guī)劃理念的躍進(jìn)方向。

當(dāng)下高鐵站不是遠(yuǎn)離市區(qū)的孤島，通過地圖類App，秒變成當(dāng)?shù)匚穆孟M(fèi)的重要流量入口，也是城市商業(yè)、文旅深度融合的重要節(jié)點(diǎn)。

能否把旅客留下，哪怕只是多停留一兩個小時，讓他們在高鐵站附近沉浸式體驗(yàn)當(dāng)?shù)靥厣惋嫾拔膴氏M(fèi)，足以影響旅客對該城市的第一印象。

演員李若彤日前微博發(fā)文表示坐高鐵下單點(diǎn)了江西特色的南昌拌粉外賣，當(dāng)列車行駛至南昌西站時，工作人員直接將外賣送到了李若彤座位，讓她直呼服務(wù)貼心周到。

李若彤的驚喜，背后是當(dāng)今高鐵出行中吃的選擇越來越多元、越來越有特色。

無論是吃泡面、買盒飯、點(diǎn)外賣，當(dāng)一個個高鐵站不再僅僅是冰冷的出發(fā)與到達(dá)大廳，而是成為一個充滿人情味和煙火氣、能夠第一時間體驗(yàn)城市魅力的前廳時，承載的意義會大不同。

今年國慶與中秋疊加，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.19億人次。趕高鐵的人也得吃飽吃好。筆者發(fā)現(xiàn)高德掃街榜日前發(fā)布“十大吃貨友好高鐵站”，包括深圳東站、重慶市沙坪壩站、沈陽站、大連站、廈門站、淮北市淮北站、青島站、香港西九龍站、哈爾濱站等榜上有名。

而廣州南站、成都東站、上海虹橋站、杭州東站等全年客流量超一億的頂流高鐵站，意外全部落選。

榜單統(tǒng)計(jì)全國1300余座高鐵站內(nèi)外1公里范圍內(nèi)的高分美食餐廳，為游客選出下車就能就近享用美食的高鐵站，假期出游在這10個高鐵站下車的乘客就有機(jī)會好好吃飯。

值得一提的是，香港市民“北上”深圳進(jìn)行消費(fèi)已成為一種日常，從位列榜單第9位的香港西九龍站出發(fā)，14分鐘可以直達(dá)位居榜首的深圳福田站，游客可以一站式吃遍深港美食。

重慶的魔幻地形和熱辣鮮香對于很多游客來說都頗具吸引力，從掃街榜可以看到沙坪壩高鐵站周邊有多家高分餐廳。

占據(jù)兩席位置的深圳市，國慶期間預(yù)計(jì)到發(fā)旅客864.5萬人次，不同于重慶帶來的味覺刺激，游客可福田站、深圳東站附近吃到清淡鮮香的美食。

高鐵站是一座城市的必經(jīng)之地，也是地方美食的第一展示窗口。掃街榜現(xiàn)象折射出眼下很多城市會將本地特色美食引入高鐵站，讓旅客剛下高鐵就能嘗鮮，甚至成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，既滿足旅客的味蕾，也推廣了城市文旅形象。

如今交通與商業(yè)融合已成全球趨勢，從日本東京站（站內(nèi)有近百家餐飲、商鋪）到德國柏林中央車站（集餐飲、購物、辦公于一體），“交通樞紐 + 商業(yè)” 是全球成熟城市的普遍模式，國內(nèi)高鐵站美食城化，也是對標(biāo)國際先進(jìn)模式的生動體現(xiàn)。

由此可見，國內(nèi)高鐵站搖身成為美食城，是旅客需求升級、商業(yè)邏輯驅(qū)動、城市功能延伸的必然結(jié)果，也是交通樞紐從單一功能向多元服務(wù)轉(zhuǎn)型的縮影。

隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善和消費(fèi)體驗(yàn)的升級，未來高鐵站成為包括吃喝玩樂游購?qiáng)试趦?nèi)的大型綜合生活服務(wù)中心，包括找餐廳、找景點(diǎn)、找?guī)?、找母嬰室、找釣魚點(diǎn)位、旅游攻略、最優(yōu)路線等各類出行和生活服務(wù)需求，或許都可以解決。