作者：高飛

2025年的驍龍峰會，高通做了一件特別的事：在夏威夷和北京同時舉辦。甚至，為了配合北京時間，夏威夷的開場挪到了下午三點。

這個"同步"背后，還有額外的一重意義，今年是三個時間維度的交匯：高通成立40周年、植根中國30周年、驍龍峰會10周年。

顯然中國30年是這場雙龍會的關鍵所在，而智能終端這個產業(yè)，中國已經(jīng)是定義未來技術方向的某種創(chuàng)新策源地。就像今天驍龍峰會上亮相的一眾合作伙伴，無論是理想，還是宇樹等，各自都在車和人形機器人等領域開了全球性的創(chuàng)新先河。

高通中國區(qū)董事長孟樸在驍龍峰會前和我們有一個交流，也講到："在很多技術領域，是國內廠商推著這個產業(yè)向前走。"

當中國手機廠商占據(jù)全球市場半壁江山，當中國的"智能座艙"理念重新定義全球汽車產業(yè)，這種"中國推動"看起來順理成章。高通與中國產業(yè)的深度協(xié)同，也是水到渠成。

但是，我想說，這種"必然"其實建立在一個"偶然"之上，因為將一場公司年度峰會，放在中美兩地同時舉行，并無太多先例。

我更愿意講的另外一個故事版本：高通本身就是一個習慣于“挑戰(zhàn)”主流的公司。因為如果把時間拉回每一次移動通信變革的關口，高通其實都是那個從"不被看好"到"不愧是你"的挑戰(zhàn)者和創(chuàng)新者。

就像孟樸說，"3G時，大家對高通是懷疑的；4G時是半信半疑的；直到5G時代，基本上才沒有人再問為什么又有高通。"，"從'為什么是你'到'當然是你'，這家公司走過了40年。"

所以，這個轉變是如何發(fā)生的？

故事必須從頭講起。

一. 物理學家的賭注

上世紀80年代末，全球移動通信正處在從模擬向數(shù)字演進的關口。業(yè)界的主流選擇是TDMA（時分多址），特別是歐洲主導的GSM標準。這個技術直觀易懂：將時間分割成片段，輪流分配給用戶。

高通押注的CDMA（碼分多址），則被視為"異端"。

CDMA允許多個用戶同時使用同一頻段，通過獨特的"碼"來區(qū)分彼此。理論上更高效，但工程實現(xiàn)被認為是"不可能的任務"。最核心的難題是"遠近效應"——系統(tǒng)需要每秒進行上千次功率調整，控制精度要達到上億倍。在當時的技術條件下，這簡直是天方夜譚。

即便后來成為高通投資者的AT&T和摩托羅拉，最初也對這項技術持懷疑態(tài)度。

但高通的創(chuàng)始團隊不同，他們大多是頂尖學者。中國工程院院士張亞勤在驍龍峰會上說："我自己是學數(shù)據(jù)通信的，最早是通過CDMA技術認識高通的。如果要評選過去40年對通信領域貢獻最大的公司，很可能就是高通。"

這群學院派對基礎科學定律的信仰，超過了對行業(yè)經(jīng)驗的遵從。他們相信香農定律保證了CDMA的潛力，相信摩爾定律最終會解決工程難題。

這是一種基于第一性原理的思考。正如Alan Kay所說：預測未來最好的方法是發(fā)明未來。

1989年11月7日，高通在圣迭戈進行了第一次CDMA演示。"高通打通的第一個CDMA通話是用一輛小旅行車裝著設備完成的。"孟樸說。這輛裝滿30磅設備的面包車，是高通挑戰(zhàn)不可能的第一個里程碑。

但證明技術可行只是開始。從實驗室到商用，高通又花費了數(shù)年。通過持續(xù)的工程創(chuàng)新，高通最終證明：技術的邊界比人們想象的要遠得多。

二. 一個改變游戲規(guī)則的決定

當CDMA實現(xiàn)商用后，高通當時擁有一個選擇權：成為下一個垂直集成的通信帝國，還是用開放創(chuàng)新改變產業(yè)結構？

必須回到90年代的語境中理解這個選擇的重量。孟樸講了1991年日內瓦世界電信展的故事："那時候每家企業(yè)包一個館，一些超級大型通信公司，恨不得連螺絲釘都要自己做。"

如果高通選擇這條路，它或許能成為一個強大的設備制造商，但移動通信的歷史將截然不同。

高通做出了一個改變產業(yè)幾何學的決策：戰(zhàn)略舍棄。1998年至2000年間，高通先后將網(wǎng)絡基礎設施業(yè)務賣給愛立信，將手機制造業(yè)務賣給京瓷。

這是反向操作。它違背了"做大做全"的商業(yè)本能，放棄了眼前龐大的硬件收入，堅守產業(yè)鏈最上游的基礎研發(fā)，專注于芯片設計和技術授權。

與此同時，高通選擇了"Fabless"（無晶圓廠）模式。這在當時同樣是異類。AMD創(chuàng)始人那句"真正的男人都有晶圓廠"生動反映了當時行業(yè)對重資產制造的迷戀。

通過"戰(zhàn)略舍棄"，高通開啟了"水平集成"的革命，確立了"發(fā)明-分享-協(xié)作"的商業(yè)模式。

這一模式的顛覆性在于，它從根本上改變了產業(yè)動力學。移動通信涉及眾多的技術，如果每個廠商都要自己從頭做起，創(chuàng)新成本會高得難以承受。

高通沒有選擇成為帝國，而是選擇成為生態(tài)的"基巖"，成為一個少數(shù)派。

三. 穿越周期的能力

做一次正確的選擇或許不難，但是高通從3G時代到5G時代，歷經(jīng)每一代移動通信技術迭代，都立于潮頭，就一定不是運氣的結果。

另一個插曲劇情，可以告訴我們?yōu)槭裁锤咄軌虼┰街芷?，這就涉及到另外一個技術名詞WiMAX。

本世紀初，WiMAX技術（與Wi-Fi技術同源）很受關注，市場聲浪極大，"當時有專家說一個城市裝幾十個WiMAX基站就能解決全部通信問題。"

高通的反應并非基于立場的本能排斥。孟樸透露了一個關鍵細節(jié)："艾文·雅各布當時組織了三個研發(fā)團隊，同時研究WiMAX的可行性。"

這是將科學研究中的"可重復性驗證"應用于商業(yè)戰(zhàn)略。通過三個獨立團隊進行"背靠背"研究，最大限度消除偏見和立場影響。

"最后三個團隊得出的結論都是它不可行。"孟樸說，"這是一種非常嚴謹?shù)淖黾夹g的態(tài)度，而不是僅憑管理層的喜好決定。"

克服"非我發(fā)明"綜合癥，高通做了不僅一次。3G時代，高通是CDMA的代名詞。但到了4G，技術路線轉向OFDM。"大家覺得這跟高通沒關系了。"

顯然，如果固守CDMA陣地，高通很可能在4G時代掉隊。但2005年，高通以6億美元收購了OFDMA技術先驅Flarion Technologies。通過將Flarion的技術與自身在CDMA時代的積累結合，高通在4G時代再次確立了領導地位。

當然，支撐這種穿越能力的，除了判斷，還有硬投入。高通堅持每年將約20%的營收投入研發(fā)，累計研發(fā)投入超過1000億美元。孟樸強調："高通著眼未來10-15年行業(yè)瓶頸來投入研發(fā)和解決問題，不會急功近利。"

XR（擴展現(xiàn)實）是另一個例子。這個充滿挫折的領域，許多巨頭都曾高調進入又黯然退出。但高通持續(xù)投入超過十年。"我們認為這將會是一個持有量達到手機量級的終端。"

四. 效率哲學與AI的"非共識"

既然我們要講的故事，從驍龍峰會而起，自然我們就要講一講驍龍的傳承了。

在看我看，如果說CDMA和水平集成定義了高通的連接哲學和商業(yè)哲學，那么"驍龍"則體現(xiàn)了高通對計算架構的理解，這是一種關于"效率"的哲學。

PC時代的主導哲學是以CPU為核心的通用計算，追求絕對峰值性能。高通從移動通信的嚴苛環(huán)境中看到了不同的未來：能效比比峰值性能更重要。

2007年驍龍誕生時，高通做出兩個"非共識"決策：一是高度集成化（SoC），將通信、計算、圖形等全部集成到單一芯片；二是"異構計算"——專業(yè)的事情交給專業(yè)的處理單元。

CPU擅長邏輯控制，GPU擅長并行處理，DSP擅長音頻，NPU專為AI優(yōu)化。通過將不同工作負載分配給最合適的處理單元，異構計算可以在更低功耗下實現(xiàn)更高性能。

這種對"效率"而非"力量"的信仰，是高通區(qū)別于傳統(tǒng)計算公司的核心。孟樸強調："真正能大規(guī)模商用的，一定要做好性能、功耗和成本的平衡。"

不出意外，當AI浪潮席卷而來，所有人都在追逐云端大模型時，高通又一次站在了"非共識"的一邊。

過去兩年，業(yè)界集體追求云端大模型，參數(shù)從千億到萬億不斷攀升。OpenAI、谷歌、Meta都在比拼誰的模型更大、算力更強。孟樸坦言，在端側AI這個問題上，高通看重端側發(fā)展趨勢，"還是比較孤獨的"。"

但高通看到了不同的未來。安蒙在峰會上展示了六個AI預測，核心是"AI是新的UI，從以智能手機為中心轉向以智能體為中心，且混合AI是生成式AI的未來"。

高通有自己的邏輯：基于生成式AI的搜索成本可能是傳統(tǒng)搜索的數(shù)倍，如果所有推理都在云端，成本將無法承受；自動駕駛、實時翻譯等應用需要毫秒級響應，云端延遲無法滿足；隱私數(shù)據(jù)需要本地處理；個性化體驗需要端側學習。

張亞勤院士在峰會上的一個預測也和高通的判斷相互印證："AI生態(tài)將會創(chuàng)造比上一波移動互聯(lián)網(wǎng)大100倍的市場價值空間。"而這個100倍的機會，不只在云端，更在每一個智能終端上。

幾個月來，產業(yè)風向正在轉變。"已經(jīng)看到過去幾個月，行業(yè)里越來越多人開始認同，認為AI大模型的商用落地一定要在終端側。"孟樸說。

有意思的是，七年前高通和眾多國內手機企業(yè)，宣布了一個的"5G領航計劃"，這項合作讓中國手機廠商站在了全球5G的最前沿；今天，高通在今年驍龍峰會上，又與中國伙伴一起發(fā)布了"AI加速計劃"。 從5G到AI，高通繼續(xù)押注那些"非共識"的未來。

五. 中國變量，全球變量

讓我們把視線再回到高通中國，做一個簡短回顧。

在過去30年里，中國從全球供應鏈的一環(huán)，成長為全球創(chuàng)新的重要一極。

曾幾何時，大多數(shù)跨國公司對中國的定位是"市場"或"供應鏈"。但高通從一開始就將中國視為全球創(chuàng)新的合作伙伴。"我們更看重和中國移動通信產業(yè)的合作，實現(xiàn)全球共贏。"孟樸說。

這種合作經(jīng)歷了三個階段：

第一階段是"走出去"。2005年前后，中國3G市場尚未啟動，但全球3G已經(jīng)發(fā)展很好。高通提出幫助中國企業(yè)"走出去、走上去、走進去"，用自己的全球解決方案和團隊架構支持中國客戶開拓海外市場。

第二階段是融入全球研發(fā)節(jié)奏。4G時代中期，中國客戶開始要求全球首發(fā)高通芯片。這要求中國企業(yè)融入高通"24小時不停轉動"的全球研發(fā)機器。高通對中國伙伴提出挑戰(zhàn)：在高通全部研發(fā)所在之處，也要有你們的研發(fā)體系。

第三階段，就是我們前邊已經(jīng)講過的5G時代的"領航"。在AI時代，高通中國和生態(tài)伙伴，也就進入了另一個創(chuàng)新循環(huán)。

在這個過程中，有趣的自然是，中國產業(yè)創(chuàng)新開始倒逼高通創(chuàng)新，互相成就。如果讓我用一句話總結，會是高通參與其中的“中國變量”已經(jīng)成為移動產業(yè)創(chuàng)新的“全球變量”。

影像技術上，中國消費者對拍照的極致追求催生了AI美顏、多攝像頭、超級夜景等需求。"中國廠商推著我們在芯片影像能力上提升。"

智能汽車領域更顯著。中國造車新勢力將開發(fā)周期從5-7年壓縮到18-24個月，重新定義了智能座艙。國外把智能座艙當作通行工具的一部分，中國廠商將汽車定義為"生活空間"，"冰箱、彩電、大沙發(fā)"的上車體現(xiàn)了這種理念差異。

實際上，為適應"中國速度"，很多年前，高通將中國區(qū)獨立出來，直接向總部匯報，"就是要體現(xiàn)中國在國際上的產業(yè)地位。"

最后講個小故事作為收尾。

我在之前與孟樸的交流中問了一個問題，安蒙訪華的時候，你們交流的主要話題是什么。結果我以為的“送分題”成了“送命題”。

孟樸說，安蒙訪華期間，反而是他們交流最少的時候，因為日常業(yè)務管理問題是實時溝通的，根本無需要等訪華。

因此，如果說驍龍峰會在中美同時舉辦，是一個跨國公司的不尋常。那么，高通CEO安蒙的訪華工作，顯然就是高通與中國產業(yè)界密切溝通的平常了。