北京的秋意漸濃，雷軍又站在年度演講的舞臺上，又一次以年度總結(jié)者的身份與公眾對話。不同于往年對產(chǎn)品、銷量的羅列，這一次他只拋出了一個核心詞——“改變”。

其實今天的小米已經(jīng)不再用小米的方式打小米的戰(zhàn)爭，這句話很拗口，但的確是事實，小米正以重構(gòu)的方法打破過去的邊界，性價比曾是小米的護(hù)城河，也是天花板。正是通過重構(gòu)的方式，今天小米蛻變?yōu)闄M跨手機(jī)、汽車、智能家居的“硬核科技生態(tài)體”。

2021年，是小米成長史上難以回避的至暗時刻。高端化戰(zhàn)略受挫，隨后迎來營收下滑，很多評論認(rèn)為性價比和高端化是完全的悖論，并指出在過去沒有中國品牌從中低端成功邁入高端化市場。

芯片領(lǐng)域，寄予厚望的松果項目宣告失敗，雷軍說：“網(wǎng)上充斥著各種質(zhì)疑、批評與攻擊，很多人說小米沒啥技術(shù)，只會營銷，是個組裝廠”，的確是當(dāng)時小米的真實處境。

行路難，行路難，多歧路，今安在？怎么辦？硬挺住，干！

雷軍演講中提到2020 年，小米在內(nèi)部進(jìn)行了長達(dá)半年的系統(tǒng)性復(fù)盤和反思，堅定了下個階段的發(fā)展道路：持續(xù)投入底層核心技術(shù)，從“互聯(lián)網(wǎng)公司”走向“硬核科技公司”；確立“技術(shù)為本”是公司牢不可破的鐵律，未來五年在核心技術(shù)研發(fā)上投入1000億元。最終實際投入了超過 1000 億的資金。未來5年更是要再投2000億。

當(dāng)時我就聽到有人質(zhì)疑，如此龐大的開支會不會拖累毛利？但在小米的重構(gòu)邏輯里，這筆錢不是成本，而是戰(zhàn)略投資，是從被動依賴轉(zhuǎn)向主動掌控關(guān)鍵一環(huán)，用底層核心技術(shù)撕開高端化的口子。

對于科技公司而言，核心技術(shù)從來不是加分項而是生存項。2018年松果芯片失敗后，小米沒有徹底放棄而是選擇保留火種。

從商業(yè)價值來看，玄戒O1的意義遠(yuǎn)超一款芯片，擁有自研芯片后，小米在與外部供應(yīng)鏈談判時多了底氣。好與更好是一個臺階，有和沒有是一道鴻溝，玄戒O1正是小米跨越有無鴻溝的標(biāo)志。

人車家戰(zhàn)略應(yīng)該是小米重構(gòu)的基本邏輯，是小米全業(yè)務(wù)線的協(xié)同革命。從手機(jī)業(yè)務(wù)重回國內(nèi)第一到汽車業(yè)務(wù)的異軍突起，大家電領(lǐng)域戰(zhàn)略補(bǔ)全，小米正在構(gòu)建一個人車家的生態(tài)閉環(huán)，讓每個業(yè)務(wù)線既成為受益者，也成為賦能者。堅持投入、堅持正確，成功就顯得順理成章。

手機(jī)始終是小米生態(tài)的核心入口，但在重構(gòu)過程中，其定位已從小米長子轉(zhuǎn)向生態(tài)中樞，承擔(dān)著小米重構(gòu)的重?fù)?dān)，2025年第一季度，小米手機(jī)重奪中國市場第一，國產(chǎn)屏幕、電池、影像等軟硬件持續(xù)升級，更關(guān)鍵的是“人車家全生態(tài)”的深化。截止今年第二季度，小米已連接近10億臺智能設(shè)備，構(gòu)建起全球最大的消費級AIoT生態(tài)。

在小米的設(shè)想中用戶通過小米手機(jī)，可實現(xiàn)對智能家居、汽車的一站式控制，出門前，手機(jī)預(yù)約汽車空調(diào)預(yù)熱?；丶液螅謾C(jī)聯(lián)動門鎖自動開啟燈光、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度；辦公時，手機(jī)與電腦、平板無縫協(xié)同，手機(jī)是串聯(lián)起這個故事場景的中樞。

更值得關(guān)注的是，手機(jī)業(yè)務(wù)的高端化不再是一句空話，一臺小米15 Ultra售價 6499，但用戶獲得的不僅是手機(jī)本身，是連接價值 25 萬的小米汽車、接入數(shù)萬元全屋智能家居的工具。在這個“小米宇宙”中，用戶的單次消費可延伸為近30萬的生態(tài)。當(dāng)用戶認(rèn)可生態(tài)價值時，對單一產(chǎn)品的價格敏感度會降低，轉(zhuǎn)而關(guān)注整體體驗的性價比。

如果說手機(jī)是小米的基本盤，那么汽車就是小米重構(gòu)的關(guān)鍵一躍。從SU7到SU7 Ultra再到Y(jié)U7，小米汽車用三戰(zhàn)三捷證明了跨界的成功，而這背后，離不開“對標(biāo)第一、學(xué)習(xí)第一、超越第一”的邏輯。小米將手機(jī)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理、用戶運營經(jīng)驗，與汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)結(jié)合，走出了一條差異化路線。這一次押上信譽(yù)的冒險成功了。

小米汽車銷量的成功我就不贅述了。這一成績的核心，在于生態(tài)協(xié)同的“賦能”。雖然我在上一個公司的時候，對這個詞已經(jīng)麻木了，但小米實現(xiàn)了這一點，購買SU7或YU7的用戶，可自動接入小米AIoT生態(tài)。人車家的共振，讓小米汽車從交通工具變成了移動的智能終端，隨著 AI 的加強(qiáng)和演變，可能可以打開小米新的邊界。

在手機(jī)和汽車之外，大家電領(lǐng)域是小米生態(tài)中重要的一塊。過去，小米大家電以性價比切入市場，而在重構(gòu)過程中，其定位也已轉(zhuǎn)向高端化，他們的目標(biāo)是：“2030年進(jìn)入行業(yè)頭部品牌、空調(diào)中國前二”。

大家電業(yè)務(wù)的高端化，讓人車家的閉環(huán)更加完整。當(dāng)用戶在小米生態(tài)中實現(xiàn)手機(jī)控制汽車、汽車聯(lián)動家電、家電服務(wù)生活的全場景覆蓋后，品牌忠誠度自然提升，這也為小米的高端化提供了場景支撐。

早年提起小米，總有人貼上“直男品牌”的標(biāo)簽，現(xiàn)在不一樣，不少蘋果用戶、女性用戶也來買小米，吸引他們的正是小米的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)體驗。用戶結(jié)構(gòu)變了，說明小米的高端化不是自說自話，是真的被認(rèn)可了。

這種認(rèn)可的背后，是小米重構(gòu)邏輯找對了，以技術(shù)為核心，讓各個業(yè)務(wù)協(xié)同起來，再靠生態(tài)放大價值，最后實現(xiàn)品牌升級。而且小米的重構(gòu)不是否定過去，而是把性價比從價格情緒轉(zhuǎn)化成了價值情緒，讓用戶花合理的錢，拿到遠(yuǎn)超預(yù)期的技術(shù)和生態(tài)體驗。

小米從2021年陷入困境，到2025年的多線并發(fā)，齊頭并進(jìn)，證明了一點，就是中國企業(yè)不是只能做性價比產(chǎn)品。從大疆和 tiktok 、華為等企業(yè)來看，中國企業(yè)完全可以自主技術(shù)、生態(tài)創(chuàng)新，在高端市場與全球巨頭競爭。

更重要是的是2020 年，小米的對手還是諸如Oppo、vivo、華為那些手機(jī)圈的友商們。而現(xiàn)在，對標(biāo)的對象也變成了蘋果、特斯拉、聯(lián)發(fā)科和大金這樣的國際巨頭，開啟了自己的突破和蛻變之路。

昨晚的采訪中，有一個問題頗有意思，有人問：不管做啥，非要對標(biāo)誰嗎？雷軍的回答很巧妙也很合理，他說：“這幾家公司都是各個領(lǐng)域的世界第一，敢于對標(biāo)世界第一就是一種勇氣，我覺得只有對標(biāo)第一、學(xué)習(xí)第一，才能最終趕超第一。以前我們?nèi)窃诟S，而今天講的絕大部分技術(shù)都是領(lǐng)先時代的?！?/p>

為言地盡天還盡，行到安西更向西。