隨著新能源汽車的快速發(fā)展，輪胎性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)——既要滿足車輛自重增加帶來的承重要求，又要解決無引擎噪音下胎噪凸顯的問題，同時還要兼顧低滾阻以延長續(xù)航里程。

這些看似矛盾的性能需求，正考驗著每一家輪胎企業(yè)的技術實力，技術創(chuàng)新因此成為各大品牌爭奪市場份額的重要武器。

靜音與自修復技術就是目前競爭的焦點之一。

比如外資品牌普利司通的B-SILENT靜音綿技術和B-SEAL自修補技術已覆蓋高端產品線，有效解決了新能源汽車無引擎噪音下的胎噪痛點。馬牌則以3D降噪系統(tǒng)和鉆石級胎面橡膠技術鞏固了靜音優(yōu)勢

中國本土品牌也在積極尋求突圍之路。中策橡膠以“納米硅膠復合材料”技術逼近外資性能。玲瓏輪胎則聚焦新能源車胎市場，2025年市占率提升至12%，但高端產品線仍依賴外資技術授權。

而這種技術上的依賴，使得本土品牌在高端市場的競爭中仍處于相對弱勢地位，這也成為外資品牌尋求的發(fā)力點。

9月25日，普利司通在上海寶馬體驗中心舉辦以“信賴之選，歷久同行”為主題的品牌日活動，進一步釋放出技術高端化的信號。

普利司通（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理黑木稔，這位剛剛于8月底履職，重回中國市場的掌舵人在現(xiàn)場強調：“普利司通始終看好中國高端乘用車市場的發(fā)展前景。我們在中國市場將秉承普利司通集團的戰(zhàn)略，即努力'化變革為機遇'，同時以成為最值得信賴的品牌為目標，持續(xù)提高在高端市場的業(yè)務質量，為中國消費者帶來更高端、更可靠的出行體驗?！?/p>

普利司通（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理黑木稔

據(jù)介紹，普利司通的ENLITEN?技術通過分子級材料優(yōu)化，成功實現(xiàn)了滾動阻力降低20%、耐磨性提升30%的突破，有效解決了新能源汽車對輪胎性能的多元化需求，并已應用于TURANZA泰然者? 6 EV等新能源車型配套輪胎。公司還持續(xù)推動賽車技術民用化，作為Formula E在2026-2027賽季的獨家輪胎供應商，將進一步以賽道極端工況驗證的材料耐久性反哺民用產品。

在需求端，除了靜音性成為剛需，輪胎大尺寸化和智能化需求崛起，也是這一行業(yè)的發(fā)展趨勢。80后、90后車主希望輪胎不僅能滿足基本行駛功能，還能成為車輛數(shù)據(jù)收集的重要入口，不少輪胎品牌已紛紛開始此類功能的研發(fā)及應用。

需求端的這些變化也在推動渠道端的深刻變革，比如普利司通在2024年正式宣布推出終身質保服務后，還開始依托抖音、微信小程序等平臺拓展線上渠道，創(chuàng)新服務模式，為包括年輕群體在內的更多消費者提供更好的消費體驗。

值得注意的是，中國市場的渠道創(chuàng)新也在反向影響全球戰(zhàn)略。黑木稔坦言：“中國在這方面是走在前列的。未來，這種銷售方式也會逐漸向其他地區(qū)推廣，這也算是我們的一種經(jīng)驗反饋與輸出?！?/p>

日益激烈的競爭中，外資品牌將中國視為全球市場的“引領者”而非“區(qū)域市場”，并將中國的創(chuàng)新和需求反饋至全球，以期在華繼續(xù)獲得成功。

而對于中國本土品牌來說，其在中低端市場已展現(xiàn)出強大競爭力，但要突破外資品牌在高端市場的壁壘，必須擺脫技術依賴，建立起自主的核心技術體系和品牌價值。