前言

2025年8月29日，2025（第二十八屆）成都國際車展于西部國際博覽城開幕。本屆車展以“領(lǐng)潮而立 向新而行”為主題，規(guī)模再創(chuàng)新高：匯聚近120家國內(nèi)外知名品牌，展出車輛逾1600臺(tái)，22萬平方米展陳空間覆蓋12大展館及室外展區(qū)，通過靜態(tài)展示與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，全方位呈現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化前沿成果，再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)苗建信息傳播影響力指數(shù)（MJBI指數(shù)）模型（注1），對(duì)參展的100多家（注2）汽車品牌及其旗下產(chǎn)品進(jìn)行了傳播熱度指數(shù)排名。

作者丨苗建研究院

苗建信息分析發(fā)現(xiàn)：

從行業(yè)共識(shí)來看，成都車展延續(xù)了“反價(jià)格戰(zhàn)、卷技術(shù)、卷服務(wù)”的整體基調(diào)。與粵港澳大灣區(qū)車展相呼應(yīng)，本屆車展雖未直接提及行業(yè)協(xié)會(huì)倡議，但自主品牌通過強(qiáng)化技術(shù)體驗(yàn)、服務(wù)創(chuàng)新和區(qū)域化策略，體現(xiàn)出從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)變。車企借助沉浸式場(chǎng)景、戶外試駕體驗(yàn)和生態(tài)協(xié)同展示，突出技術(shù)實(shí)力與用戶服務(wù)，反映出行業(yè)正逐步脫離低水平內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展軌道。

傳統(tǒng)豪華品牌大規(guī)模缺席，自主品牌以“專館集結(jié)”形式成為展會(huì)絕對(duì)主力，通過多品牌矩陣、區(qū)域化策略與沉浸式體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品布局與市場(chǎng)輻射能力。

新能源車型占比達(dá)85%，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)持續(xù)受擠壓，SUV車型占比高達(dá)65%，遠(yuǎn)超其他車展，自主品牌憑借強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣在新能源賽道中表現(xiàn)突出，奇瑞、問界、嵐圖等企業(yè)均有多款產(chǎn)品進(jìn)入榜單。

01

TOP20品牌榜：自主品牌主導(dǎo)，市場(chǎng)格局凸顯集中化

本屆成都國際車展呈現(xiàn)出與以往顯著不同的品牌格局，傳統(tǒng)豪華品牌大規(guī)模缺席，而自主品牌繼續(xù)以“專館集結(jié)”形式成為展會(huì)絕對(duì)主力。奇瑞、長安汽車、比亞迪等頭部車企包攬核心展館，通過多品牌矩陣、區(qū)域化策略與沉浸式體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品布局與市場(chǎng)輻射能力。新勢(shì)力品牌與科技企業(yè)協(xié)同參展，共同構(gòu)建以智能化、新能源為核心的中國汽車生態(tài)新面貌。

自主品牌深度布局與體驗(yàn)創(chuàng)新自主品牌不僅展臺(tái)面積顯著擴(kuò)大，更通過技術(shù)體驗(yàn)與互動(dòng)場(chǎng)景提升觀展熱度。比亞迪全矩陣展出并設(shè)置智能化戶外街區(qū)，提供包括應(yīng)急浮水、越野場(chǎng)景在內(nèi)的沉浸式體驗(yàn)；奇瑞攜五大品牌集體亮相，煥新威麟品牌聚焦西南市場(chǎng)；鴻蒙智行首次集齊五大界別品牌，突顯生態(tài)協(xié)同效應(yīng)。長城汽車、長安汽車等也以超大規(guī)模展臺(tái)和多元產(chǎn)品線強(qiáng)化品牌影響力。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與區(qū)域特征顯現(xiàn)本次車展反映出中國汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的深刻變化——自主品牌不僅在熱度上占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，更通過區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)布（如奇瑞威麟聚焦西南）和大型體驗(yàn)專區(qū)強(qiáng)化區(qū)域消費(fèi)者聯(lián)結(jié)。缺席的豪華與部分合資品牌則進(jìn)一步顯示出當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重心已向電動(dòng)化、智能化和本土品牌傾斜，以及消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)技術(shù)的認(rèn)可度和期待的顯著提升。

02

TOP20產(chǎn)品榜：自主品牌強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企競(jìng)逐新能源賽道

本次車展TOP20榜單中，新能源車型（包括純電、增程、插混、混動(dòng)）共有17款，占比達(dá)到85%。相比粵港澳大灣區(qū)車展90%的新能源占比，成都車展的新能源比例稍低，但同樣展現(xiàn)出新能源汽車的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)持續(xù)受到擠壓。

SUV主導(dǎo)：TOP20榜單中SUV車型占據(jù)13款，占比高達(dá)65%，遠(yuǎn)超粵港澳大灣區(qū)車展的40%。

自主品牌表現(xiàn)突出：自主品牌集團(tuán)化作戰(zhàn)特征明顯，奇瑞、問界、嵐圖等企業(yè)均有多款產(chǎn)品進(jìn)入榜單，體現(xiàn)出品牌矩陣與產(chǎn)品協(xié)同策略的有效性。奇瑞汽車在新能源轉(zhuǎn)型中的積極布局，有3款車型（風(fēng)云T11、星途ET5、風(fēng)云X3L）上榜。問界有3款車型（全新問界M7、問界M9 2025款、問界M8）上榜。嵐圖品牌有2款車型（2026款嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光L）入榜。

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TOP10高管榜：流量退潮，車圈大佬隱身

本次成都車展，很多車企不再熱衷于打造企業(yè)家IP。在本屆成都國際車展上，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛坦克車型帶用戶體驗(yàn)越野樂趣，以行動(dòng)傳遞對(duì)產(chǎn)品力的充分信心，并宣布將參與敦煌越野耐力賽，推動(dòng)賽事文化與用戶共同成長，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。