2025年上半年，虹橋機(jī)場(chǎng)累計(jì)旅客吞吐量2461.2萬人次，全國第八；火車站客流量1016.6萬人次，全國第三。而在2024年發(fā)布的《上海市商圈能級(jí)提升三年行動(dòng)方案（2024-2026年）》中，虹橋國際商務(wù)區(qū)商圈被列為市級(jí)“八大商圈”之一，聚焦樞紐客群需求，優(yōu)化樞紐和商圈聯(lián)動(dòng)。

虹橋商圈客群結(jié)構(gòu)如何？他們偏向在哪消費(fèi)？8月20-23日，澎湃研究所研究員采訪了23位拖行李箱從虹橋商圈進(jìn)出虹橋樞紐的客群（以下簡(jiǎn)稱“拖箱者”），調(diào)研了解他們的消費(fèi)偏好、消費(fèi)目的、消費(fèi)能級(jí)等，調(diào)研發(fā)現(xiàn)七成受訪者居住、工作在商務(wù)區(qū)和周邊青浦、松江、嘉定等地，以打車離開為目的疊加連帶消費(fèi)。

《上海市商業(yè)空間布局專項(xiàng)規(guī)劃（2022-2035年）》中國際消費(fèi)集聚區(qū)和市級(jí)商業(yè)中心范圍，以及商業(yè)零售空間分布。底圖來源：規(guī)劃文本和百度地圖。本文制圖均為 趙忞

商旅客與本地居民界限日益模糊

整體上，拖箱者約占觀察到的斷面客流總量的10%，主要去往四個(gè)目的地：只二透明倉、虹橋天地北區(qū)、虹橋天地南區(qū)、國家會(huì)展中心-虹橋樞紐的地下通道。

在虹橋天地南區(qū)受訪的11人中，僅有2人以出差為目的（南區(qū)受訪者的18%，均有同事陪同）。其中有一位中年男性商旅客選擇前往高鐵站之前逛過無印良品，是整個(gè)采訪過程中唯一有意愿消費(fèi)餐飲和潮玩之外的人。

還有2人為中轉(zhuǎn)空隙出站消費(fèi)（南區(qū)受訪者的18%），但并非商旅。1人為單獨(dú)出行，因?yàn)橹修D(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)而選擇泡湯放松；另一人與男友同行，明確表明是“抽到了廉價(jià)機(jī)票所以從上海出發(fā)旅游”。

虹橋天地項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前虹橋天地來自外地的客群占比約40%（含只二），分為長(zhǎng)三角商旅客和跨城消費(fèi)者兩大類。長(zhǎng)三角商旅客主要關(guān)注便捷的商旅服務(wù)，如行李寄存、支付便利性；而跨城消費(fèi)者則熱衷于追求首店、首展、首秀，樂于參與各類主題市集和熱門活動(dòng)。后者是值得關(guān)注的潛力消費(fèi)客群。

調(diào)研中非入境游的19位受訪人里，7人稱自己居住于周邊（37%，模糊定義）；如果包含閔行中部、青浦、嘉定江橋等虹橋商務(wù)區(qū)2025年擴(kuò)區(qū)的地區(qū)，則有13人，占68%之多。其中有人明確表示自己平時(shí)就將虹橋商圈作為社區(qū)中心來消費(fèi)，工作在華漕，居住在國家展覽中心附近，都在虹橋商務(wù)區(qū)狹義范圍內(nèi)。

2025年《虹橋國際中央商務(wù)區(qū)及周邊地區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃》規(guī)劃范圍圖。

隨著人口和產(chǎn)業(yè)的不斷導(dǎo)入，虹橋商務(wù)區(qū)的職住日趨平衡，商圈也增加了更多面向本地居民消費(fèi)的內(nèi)容。麗寶廣場(chǎng)的小沐湯泉和龍湖天街的水裹湯泉兩個(gè)復(fù)合娛樂型SPA場(chǎng)所的服務(wù)人員也提到商圈整體在周末的客流量比工作日高，親子休閑的人也很多，自己店里甚至要排隊(duì)等位。

研究員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)“商旅客”和“社區(qū)居民”重合。從事市場(chǎng)工作的受訪者提到自己之所以在虹橋商務(wù)區(qū)居住就是因?yàn)椤半x機(jī)場(chǎng)近，出差方便”。虹橋天地項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到，虹橋天地主要有四類客群，除長(zhǎng)三角商旅客、跨城消費(fèi)者外，還有占總消費(fèi)者60%的周邊家庭客群和高端辦公人群。

虹橋天地南區(qū)拖箱者數(shù)量最多，餐飲連帶打車為主

受訪者空間分布。

受訪者中4位入境游客前往位于地下通道盡端、以二手奢侈品聞名的只二透明倉。非入境游客的19人中，3人（16%，總數(shù)的13%）從公司步行前往樞紐，但沒有在虹橋天地或龍湖消費(fèi)的想法。5人（26%，總數(shù)的21%）從虹橋天地北區(qū)進(jìn)入商圈，但均不做停留，直接前往蘇虹路打車離開。有人提到并非不想消費(fèi)，但北區(qū)的下沉廣場(chǎng)最明顯的是布朗石西班牙餐廳、Selva南美餐廳等“看起來就很貴”（客單價(jià)約150元）的餐館，不符合預(yù)期。

8月19日中午，地下通道諾亞財(cái)富中心段從公司步行至虹橋樞紐出發(fā)的員工。本文照片均為趙忞 拍攝

8月21日晚7點(diǎn)左右，虹橋天地北區(qū)。雖然拖行李的客群不在此消費(fèi)，但周邊居民會(huì)在此納涼、聚餐，周五（22日）晚還有現(xiàn)場(chǎng)音樂演出。

虹橋天地南區(qū)從樞紐地下大廳一進(jìn)門，連接的是平價(jià)餐飲層。拖行李進(jìn)出的人熙熙攘攘，集中在午餐和晚餐的時(shí)間段，甚至直到6層的親子、潮玩和餐飲層均有分布，但幾乎不外溢到西邊的龍湖虹橋天街。工作日19:30之后，拖行李進(jìn)入虹橋天地南區(qū)的人顯著減少。

11人（58%，總數(shù)的48%）在虹橋天地南區(qū)接受了采訪。8人（南區(qū)受訪者的72%）主要消費(fèi)的是餐飲，包括餐館、咖啡館、甜品店。7人（南區(qū)受訪者的64%）是穿過虹橋天地南區(qū)打車回家。有人表示自己是臨時(shí)起意打算先吃飯?jiān)倩丶遥挥腥藙t說是因?yàn)楹鐦蛱斓乜梢猿缘礁衅焚|(zhì)的餐飲店，比在火車站內(nèi)看著人流吃快餐環(huán)境更好。

8月20日中午。名創(chuàng)優(yōu)品店位于虹橋天地南區(qū)與樞紐地下通道連接處，因此在虹橋中轉(zhuǎn)的親子游消費(fèi)者很可能順手購物。

為何虹橋天地南區(qū)人氣更旺？

虹橋天地南區(qū)直到6層都可遇到拖行李箱逛街的人，極大發(fā)揮了高鐵TOD優(yōu)勢(shì)，但研究員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)這部分群體并未外溢至龍湖天街。龍湖天街市內(nèi)購物中心主體部分3層及以上空置率比虹橋天地高很多，晚間街區(qū)外擺部分才更有人氣。

目前龍湖天街的通廊從虹橋天地底層餐飲處引出，僅有聯(lián)通功能，極少有人從此去往龍湖天街。

龍湖天街工作日人氣最高的時(shí)間和地段為19-22點(diǎn)的街區(qū)型商業(yè)部分。

這源于虹橋高鐵站在規(guī)劃中的交通流線硬傷。

一是高鐵站打車動(dòng)線有問題。P9-P10停車場(chǎng)打車難以定位樓層，社交媒體上有人提到司機(jī)會(huì)因?yàn)槔@不清楚路而主動(dòng)取消預(yù)約；從地鐵層按照標(biāo)識(shí)尋找長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站打車點(diǎn)，容易誤走上天橋跨過申虹路，而申虹路上不好停車。這些都使得部分乘客寧可主動(dòng)走出樞紐，在虹橋天地南區(qū)南入口的舟虹路上打車。

二是在高鐵站打車與虹橋天地南區(qū)打車相比，同樣的時(shí)間能跑的路程不如后者。有人提到T2航站樓比高鐵站打車路線更順，如果自己是飛機(jī)回上海就會(huì)直接打車離開，但高鐵的話就會(huì)先在虹橋天地南區(qū)“休整”一下。

基于這些反饋，澎湃研究所研究員以百度地圖為底圖，做了虹橋天地南區(qū)舟虹路出口、高鐵站P10停車場(chǎng)和T2航站樓出口駕車15分鐘（約3-7公里，也是樞紐出租車最容易拒載的區(qū)間）與30分鐘（10公里以上）的等時(shí)圈，看它們的覆蓋范圍。結(jié)果發(fā)現(xiàn)虹橋天地南區(qū)的等時(shí)圈面積更大，對(duì)周邊地區(qū)的覆蓋更全面。

駕車15分鐘等時(shí)圈。從虹橋天地南區(qū)可以更方便地到達(dá)徐涇、華漕、江橋和七寶，因此這些地區(qū)的居住者回家會(huì)更傾向于從T2航站樓和高鐵站多走幾步，從虹橋天地南區(qū)打車，而且在樞紐外打車不容易被拒載。

駕車30分鐘等時(shí)圈。從虹橋天地南區(qū)打車30分鐘的話可以覆蓋嘉定新城和安亭、松江和閔行的北部、1/3個(gè)青浦，而且比軌道交通快1/3至1倍。

通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在虹橋天地南區(qū)打車便利度顯著高于虹橋T2航站樓、虹橋高鐵站，這使得部分人落地上海之后選擇先消費(fèi)再回家。特別是在飯點(diǎn)，很可能會(huì)因?yàn)椤斑x餐館”的目的而在虹橋天地南區(qū)無目的逛街，結(jié)果在潮玩、快時(shí)尚雜貨店和市集上連帶消費(fèi)。

但反過來，從住處往虹橋樞紐打車，則更偏向直接到達(dá)高鐵站或機(jī)場(chǎng)，不存在“被動(dòng)逛街”的問題。只有對(duì)虹橋商圈路況和業(yè)態(tài)非常熟悉的人，才有可能選擇先到達(dá)商圈吃午/晚飯，再進(jìn)入樞紐。

因此虹橋國際商務(wù)區(qū)商圈在微觀的空間優(yōu)化上可“將錯(cuò)就錯(cuò)”，考慮繼續(xù)拉長(zhǎng)從虹橋樞紐外溢的打車客群的活動(dòng)范圍，優(yōu)化龍湖天街和虹橋天地之間的通廊，將部分人群向龍湖的商業(yè)空間拉伸，降低龍湖天街部分高層的空置率。

市級(jí)特色商圈建設(shè)需要更強(qiáng)目的性

隨著虹橋樞紐逐漸城市化，向商務(wù)區(qū)外溢的“樞紐客群”也逐漸以本地居住和工作者為主。根據(jù)贏商網(wǎng)2021-2024Q1的統(tǒng)計(jì)，虹橋天地業(yè)態(tài)面積變化不大，“高鐵TOD”+本地社區(qū)的模式已經(jīng)成熟，處于平衡期。

贏商網(wǎng)對(duì)虹橋天地業(yè)態(tài)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，缺乏消費(fèi)特色（目的性主題）和更偏社區(qū)消費(fèi)的業(yè)態(tài)都很難撐起“市級(jí)商圈”的定位，需要找到新消費(fèi)主題和模式。

目前以虹橋天地為代表的商圈核心商業(yè)體，采用的做法一方面是加強(qiáng)高端商務(wù)辦公比重，如虹橋天地 WORKX SOCIAL 會(huì)議空間，另一方面是引入目的地型品牌，例如以只二、多抓魚、綠色循環(huán)商店為主體帶動(dòng)的循環(huán)商業(yè)街區(qū)，引發(fā)強(qiáng)目的性消費(fèi)的商業(yè)，并借助社交平臺(tái)上的高關(guān)注度引流線下，提升虹橋天地對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。未來還將計(jì)劃新增上海特色手信集合店等特色內(nèi)容。

圍繞只二透明倉，虹橋天地南北區(qū)之間的地下通道部分還設(shè)有藝術(shù)商店、多抓魚循環(huán)商店、買手店等，是入境游和跨城消費(fèi)人群喜愛的強(qiáng)目的性消費(fèi)場(chǎng)所，平日也有很多本地家庭來此逛街。

虹橋中央商務(wù)區(qū)商圈中的主體商業(yè)虹橋天地和龍湖天街集中建成于2015-2016年，目前更新了高鐵站外的地下空間，與地上業(yè)態(tài)形成了某種“代差”。澎湃研究所將進(jìn)一步深入研究“大交通、大會(huì)展、大商務(wù)”的虹橋中央商務(wù)區(qū)，其商圈將如何深度挖掘本地消費(fèi)、樞紐客群和國家級(jí)貿(mào)易平臺(tái)帶來的消費(fèi)新動(dòng)能。

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