“聽勸”的蔚來又拿出了一款售價(jià)低于市場預(yù)期的車型。

8月22日，蔚來公司CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)直言，全新ES8只是“回到它應(yīng)該在的定價(jià)區(qū)間”，若追求更高的毛利率，在量價(jià)關(guān)系上將“難以參與當(dāng)下的市場競爭”。

21日晚，李斌在蔚來全新ES8產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)上，宣布全新ES8開啟預(yù)售，整車購買預(yù)售價(jià)為41.68萬元起，電池租用方式購買預(yù)售價(jià)下探至30.88萬元起，9月下旬正式上市并開啟交付。該預(yù)售價(jià)大幅低于市場預(yù)估，以至于現(xiàn)場觀眾高呼“斌神”。

發(fā)布會(huì)上，在“演講內(nèi)容已經(jīng)一縮再縮”的情況下，李斌還是花了整整3個(gè)小時(shí)來介紹新款的ES8，這款車型對于蔚來公司的重要性不言而喻。

ES8是蔚來公司的首款量產(chǎn)車型，于2017年12月首次上市，基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8萬元，此后蔚來ES8經(jīng)過幾次升級和改款，現(xiàn)款車型售價(jià)為49.8萬元起，租用電池方案購買價(jià)格42.8萬元。

整車購買價(jià)格從50萬元級別下探到40萬元左右，能否保住合理的毛利率、是否“背刺”老車主又成了外界的關(guān)注焦點(diǎn)。

李斌對此回應(yīng)說，定價(jià)是否對老車主造成影響，這對于公司來說確實(shí)是不小的壓力，但是老車主們明確表示，“蔚來活下去是最重要的。蔚來活下去，才能保障過去承諾給老車主的權(quán)益?！?/p>

而針對毛利率問題，李斌則表示，全新ES8的預(yù)售價(jià)已經(jīng)綜合各方面考慮，擁有合理的毛利，老款ES8的定價(jià)其實(shí)“毛利也并不比現(xiàn)在高”。

市場競爭無疑是核心考量因素之一。李斌提到，“如果維持高價(jià)或是更高的毛利水平，從經(jīng)營的角度有一定好處，但可以想象，在量價(jià)關(guān)系上，難以參與當(dāng)下的市場競爭?！?/p>

此外，成本大幅下探也是全新ES8能平衡售價(jià)和毛利的重要因素。

“研發(fā)也是可以降本的?！崩畋髲?qiáng)調(diào)，車企必須要依靠規(guī)模效益、技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)成本的下降。他舉例說，僅僅是通過自研芯片，車輛制造成本就實(shí)現(xiàn)了可觀的降幅。

“大家經(jīng)常說，‘斌哥你去和供應(yīng)鏈談降本’，但是，供應(yīng)鏈的合作伙伴也需要賺錢，如果他們賺不到錢，這個(gè)事情是不可持續(xù)的?！崩畋笱a(bǔ)充說。

當(dāng)下，全新ES8這款車型已經(jīng)給蔚來帶來了頗高熱度。在接受采訪時(shí)，蔚來公司總裁秦力洪透露，從預(yù)售開啟之后的同樣時(shí)長內(nèi)，蔚來ES8的訂單量甚至已經(jīng)超過了樂道L90。

資本市場對全新ES8給出了積極回應(yīng)：周四美股收盤，蔚來漲超9%，22日蔚來港股收漲11.12%。

此外值得一提的是，日前蔚來宣布100kWh長續(xù)航電池包降價(jià)2萬元，并對相應(yīng)車型售價(jià)同步下調(diào)，對已提車用戶補(bǔ)償2萬元禮券。李斌表示，目前公司對市場銷售政策的調(diào)整已到位，已經(jīng)對全系車型的價(jià)格序列做好排列，來迎接全新ES8的上市交付。

除了蔚來，近期也有多家車企發(fā)布了純電六座SUV產(chǎn)品，例如理想汽車六座純電SUV理想i8、特斯拉大六座車型MODEL Y L等，起售價(jià)均為30多萬元。可以說，樂道L90和全新蔚來ES8的發(fā)布是蔚來在現(xiàn)階段取得的初步勝利，但當(dāng)下距第四季度成績單交付已不足半年，要實(shí)現(xiàn)第四季度盈利的目標(biāo)，蔚來沒有絲毫懈怠的空間。