8月20日，據(jù)媒體報道，中國一汽正在籌劃入股零跑汽車，初步擬收購約10%的股份，成為其戰(zhàn)略股東，該方案已在內(nèi)部相關(guān)部門流轉(zhuǎn)推進。

中國一汽方面對此回應(yīng)既有“尚不知情”，也有“消息不實”，但業(yè)內(nèi)對此并不感意外。

中國一汽擬收購零跑汽車10%左右股份。視覺中國 圖

今年3月初，雙方已簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，明確將在研發(fā)和零部件領(lǐng)域展開聯(lián)合開發(fā)，并探討資本合作的可行性。

合作框架包含兩個維度。一是研發(fā)領(lǐng)域合作，雙方共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作；二是探討資本合作的可行性，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。

備忘錄簽署后不久，技術(shù)合作迅速落地。3月底，中國一汽電子招標(biāo)采購交易平臺信息顯示，紅旗品牌G117產(chǎn)品整車聯(lián)合開發(fā)及平臺許可費技術(shù)采購項目已由零跑科技中標(biāo)。

零跑汽車在最新財報中披露，目前公司與中國一汽首個合作開發(fā)車型項目已經(jīng)落地，后續(xù)工作正在積極推進中。據(jù)知情人士透露，零跑與紅旗合作的第一款車型已處于開發(fā)過程中，并計劃利用一汽海外渠道于2026年下半年上市銷售。

從戰(zhàn)略視角看，這場合作是雙方各取所需的雙向奔赴。2024年3月，國資委主任張玉卓公開“喊話”中國一汽、東風(fēng)汽車和長安汽車三大央企，表示將對其新能源汽車業(yè)務(wù)進行考核。

中國一汽作為“共和國長子”，2024年全年交付超320萬臺，但其新能源轉(zhuǎn)型壓力巨大。2024年，一汽新能源汽車銷量33.9萬輛，占集團銷量比重為10.6%，不僅低于長安集團的27%和東風(fēng)集團的34%，也未能跑贏全國40.9%的市場滲透率。

相比之下，零跑等新勢力表現(xiàn)亮眼。2025年上半年，零跑總交付量達22.17萬輛，位居中國新勢力品牌銷量榜首，同比增長155.7%。7月交付量首次突破5萬輛，成為2025年以來唯一月交付超5萬臺的中國新勢力。

一汽需要零跑的創(chuàng)新活力與技術(shù)能力加速轉(zhuǎn)型，零跑則需要一汽的規(guī)模效應(yīng)與資源支持實現(xiàn)躍升。

零跑汽車的核心優(yōu)勢在于其“全域自研”戰(zhàn)略。目前，零跑65%以上的零部件實現(xiàn)自研自制，涵蓋三電系統(tǒng)、智能駕駛、車機平臺等核心環(huán)節(jié)。這種垂直整合帶來顯著成本優(yōu)勢。

2025年上半年，零跑汽車毛利率達到14.1%，創(chuàng)歷史新高，較2024年同期的1.1%大幅提升13個百分點，驗證了全域自研對盈利能力的提升作用。

一汽看中的正是零跑這種技術(shù)穿透力。通過與零跑合作，一汽能夠獲得智能電動車平臺化能力，補齊新能源技術(shù)與產(chǎn)品矩陣短板，縮短轉(zhuǎn)型周期。

零跑汽車2025年上半年財務(wù)數(shù)據(jù)也展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。財報顯示，上半年零跑營收242.5億元，同比增加174.0%。凈利潤為0.3億元，首次實現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的企業(yè)。

另一方面，零跑汽車與傳統(tǒng)車企巨頭的資本合作已有先例。2023年，Stellantis集團戰(zhàn)略投資零跑，以15億歐元取得零跑20%股權(quán)，并共同成立了“零跑國際”，開啟對外出口業(yè)務(wù)。

2025年上半年，零跑出口20375輛，位居造車新勢力品牌第一。零跑國際已在歐洲、中東等約30個國家市場建立了超600家服務(wù)網(wǎng)點。

一汽入股后，零跑有望借助一汽的資金支持與渠道網(wǎng)絡(luò)，進一步提升在零部件采購等方面的議價能力，降低成本，增強產(chǎn)品價格競爭力。

這種合作模式有望為雙方帶來了新的發(fā)展機遇。

業(yè)內(nèi)人士分析，中國一汽入股零跑汽車將為其帶來三方面助力：一是補齊新能源技術(shù)與產(chǎn)品矩陣；二是借助零跑與Stellantis的合作基礎(chǔ)加速出海；三是通過戰(zhàn)略投資分享成長收益，在產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)更緊密合作。

財報顯示，零跑汽車上半年非汽車銷售業(yè)務(wù)帶來近11億元收入，其中“一汽研發(fā)收入”約占2億元。

零跑汽車已將全年銷量指引從此前的50萬-60萬輛上調(diào)至58萬-65萬輛，并計劃在2026年挑戰(zhàn)100萬輛銷量目標(biāo)。

這種傳統(tǒng)國有車企與新勢力的合作模式能否為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供新路徑，業(yè)界正拭目以待。