這一次，樂道L90真的賣爆了。隊長今天去了一下樂道門店，L90一上市，就賣爆了。這幾乎是蔚來成立以來，最為火爆的一款車，也是性價比最高的一款車了。為什么這么說呢？先說門店現(xiàn)場，確實火爆。

隊長去看了半個小時，都沒有一個銷售接待我。不是說樂道的銷售不熱情，而是根本忙不過來。等我要走的時候，才有一個銷售，連連道歉，說是太忙了，也沒注意到。因為我去的樂道門店不大，只有一輛展車，過來看車的顧客，幾乎就沒停過。為什么樂道L90突然就爆了呢？就一個原因：性價比太高了。

它是一個六座的中大型SUV，租電模式下，起售價才17萬多。要是有置換補貼的話，價格還能再降。那有人問了，買個車，為什么要租電池？隊長以前也不理解。誰買車還租電池啊？這不是傻嗎？但深入了解后，我才明白，在換電模式下，根本沒必要買電池。為什么？

因為買一塊85度的電池，就要多付七八萬。可選擇租電模式，月租只要899元，這筆錢可以租電8年了。但實際上呢？電動汽車迭代極快，基本上，三年后，技術(shù)就是天差地別了。5年前的電動車和現(xiàn)在的電動汽車比，就更是兩個時代的產(chǎn)品了。

而且，電池技術(shù)也在突飛猛進。5年后，固態(tài)電池都能量產(chǎn)了。要是買一塊電池，5年后，再換電池，又要多付七八萬。而租電呢？根本不用擔(dān)心電池技術(shù)迭代，也不用擔(dān)心電池衰減。最重要的是，電動汽車的本質(zhì)，是移動性大家電。

用了8年后，可以直接置換一輛新車了。從用車成本來講，“租電模式”類似于傳統(tǒng)油車的八年無息貸款。它不會占用你太多的現(xiàn)金流，也極大地降低了購車門檻，還能享受換電服務(wù)。也就是說，電車最貴的電池部分，被蔚來集團自己承擔(dān)了，車主不需要承擔(dān)電池折損的費用。

L90的突然爆火，核心就在于，它終于等來了兩大風(fēng)口！第一是，純電汽車的春天來了。第二是，換電站終于開始展現(xiàn)出規(guī)?；?yīng)了。

在2025年以前，插混、增程式才是新能源汽車的主流，占據(jù)了大部分的銷量。但2025年是一個重大轉(zhuǎn)折點，純電銷量開始大幅增長了。為什么呢？關(guān)鍵就在于，充電樁、換電站已經(jīng)大規(guī)模普及了，純電車的續(xù)航焦慮被大幅緩解。

全國充電樁已經(jīng)逼近1400萬根，其中私人充電樁約1000萬根，公共充電樁也有400萬根。有了龐大的充電樁以后，純電汽車的銷量就越來越高了。這也是小米SU7、YU7能夠大賣的根源所在。像爆款問界M8，在增程版上市以后，也迅速推出了純電版。主打純電的小鵬，也全面崛起，月銷逼近4萬輛。

雖然理想i8在發(fā)布后，遭遇重大挫折，但依然是理想汽車向純電轉(zhuǎn)型的代表性產(chǎn)品。第一個把增程賽道打爆的理想汽車，也開始轉(zhuǎn)向純電了。當(dāng)新能源汽車進入純電時代以后，蔚來的優(yōu)勢就逐漸凸顯了。因為它是可充可換，蔚來建成換電站3400多座，充電站也有4600座。光是換電，就完成了8000萬次。

也就是說，蔚來車主基本不用擔(dān)心續(xù)航焦慮了。在高速上，就有1000多座換電站，再加上家充樁，公共充電樁，都夠用了。在外用換電站，在家用充電樁，基本沒有續(xù)航焦慮。

搞換電，最大的難點就是，前期投入太大了。當(dāng)規(guī)模不夠大的時候，換電是很不方便的。它只有在積累到足夠大的規(guī)模，才能讓用戶時時刻刻地感知到它的存在。而樂道L90正是在這個時候，一下子爆火起來的。

首先，它很便宜。作為一款中大型SUV，理想L8、問界M8，都要賣三四十萬去了，而樂道L90買斷電池，總價才26.58萬，選配零重力座椅，其他如座椅通風(fēng)、加熱、按摩，還有大冰箱，大電視等，全都配上，租電模式，也就19萬多。

不用全款，不用貸款，也不用付任何利息，這個性價比基本上就拉滿了。理想L系列，在樂道L90面前，就完全不夠打了。對家用來說，它幾乎就是蔚來打出的一手王炸，也堪稱是蔚來的翻身之作！

這一下子，壓力就傳到理想身上了。