據中電聯(lián)數據，風電、太陽能發(fā)電裝機在全國全口徑發(fā)電裝機容量中的占比已接近46%。新能源發(fā)電天生帶有隨機性、波動性、反調峰性和低可調度性，其占比越來越高，電力系統(tǒng)電量平衡面臨的新能源“保消納”和電網運行“保供電”的雙重挑戰(zhàn)日益嚴峻。其中的矛盾，要靠新型儲能、可調節(jié)負荷、虛擬電廠等多元靈活性資源來彌補。

澎湃新聞獲悉，在近日舉行的源網荷儲智多場景用戶側儲能應用沙龍上，中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟、華南理工大學研究團隊發(fā)布了與自然資源保護協(xié)會（NRDC）合作的四份研究報告，系統(tǒng)性分析了我國東部和南部區(qū)域電網側新型儲能、需求側資源、跨省跨區(qū)互濟三類低碳保供與靈活性資源潛力。報告認為，東部區(qū)域2030年前新建新型儲能容量較擴大跨區(qū)輸電容量的保供效果更好、成本更低；2030年后，擴大跨區(qū)輸電容量的性價比更高。

東部四省一市（江蘇、 浙江、安徽、福建、上海）是我國經濟最發(fā)達、能源需求最集中的區(qū)域之一。報告分析稱，隨著近年來負荷增長及新能源裝機占比提升，東部區(qū)域面臨夏冬季節(jié)高峰保供和春秋季節(jié)新能源消納壓力，供需平衡及運行調節(jié)問題突顯。隨著清潔電源轉型加速，區(qū)域系統(tǒng)調峰及備用壓力逐步增大，區(qū)內聯(lián)絡通道難以支撐區(qū)內跨省互濟需求，跨區(qū)直流通道也難以匹配區(qū)外受電需求，亟需充分挖掘區(qū)內低碳靈活性資源潛力。

據報告估算，綜合考慮電力保供、社會成本最優(yōu)以及碳排放約束等目標，未來五年，通過發(fā)展新型儲能、需求側資源和省間互濟等低碳靈活性資源來發(fā)揮保供與調節(jié)作用，東部地區(qū)有望在2026~2027年間實現(xiàn)發(fā)電側排放達峰，相應地2030年電網側新型儲能需達到1459萬千瓦，需求側調節(jié)能力達到3330萬千瓦，跨區(qū)輸電容量達到12417萬千瓦，三類資源保供潛力預計能達到東部區(qū)域最大用電負荷的30%左右。

另外，東部區(qū)域需求側可調節(jié)資源保供潛力較大。未來五年，可按8%或更高比例來構建資源庫，重點省市可進一步提高建設目標至10%，并擴大可參與省間互濟的需求側資源池。配套機制方面，報告建議建立以市場化交易為主要配置手段的靈活性資源省間協(xié)調互濟交易與利益共享機制，適時擴大價格上限，以充分反映靈活性資源的真實價值。

據課題組測算，為支持未來十年區(qū)域內電力系統(tǒng)滿足慣量、調頻、日內調峰及備用等靈活性需求，東部區(qū)域2030和2035年電網側新型儲能最優(yōu)規(guī)劃裝機需分別達到1459萬千瓦和3000萬千瓦，重點發(fā)展方向為集中式新能源配儲、分布式光伏配儲和工商業(yè)儲能。

但從近期看，新能源強制配儲政策的取消將導致儲能收益和需求雙承壓，分時電價頻繁調整和浮動部分受限也影響了工商業(yè)儲能收益的穩(wěn)定性，電網側儲能參與電力市場同時面臨機制性障礙，需要優(yōu)化規(guī)劃布局、完善市場機制、加強政策引導，推動儲能在負荷中心地區(qū)更好地發(fā)揮保供和調節(jié)作用。

從技術層面來看，近期以鋰電池為主的1-2小時儲能可以替代常規(guī)電源發(fā)揮靈活調節(jié)作用，但其替代效應存在客觀上限。在“十五五”后期，東部、南部區(qū)域均需重點發(fā)展應用長時儲能技術。市場機制將是引導儲能投資運營的關鍵因素。

“新能源入市將加速多主體市場化進程，需整合用戶側儲能等靈活性資源參與競爭，通過市場化機制協(xié)同提升新能源消納與電網安全，實現(xiàn)經濟性平衡?！敝袊娍圃弘娏ψ詣踊娏κ袌鍪腋敝魅梧崄喯仍诋斕熳鲌蟾鏁r表示，新能源入市意味著，包括用戶側儲能在內的其他市場主體全面入市的進程也會越來越快。 

在圓桌對話環(huán)節(jié)，中國電力工程顧問集團華東電力設計院智慧能源室主任謝胤喆表示，從國家到華東區(qū)域，從政府到電網，都對區(qū)域間、省間互濟很重視。但目前資源潛力還沒有得到充分挖掘，原因包括跨區(qū)、跨省調度模式和市場機制有待完善，局部電網通道受限等。下一步應當在跨區(qū)電網通道規(guī)劃時考慮送受端負荷特性進行優(yōu)化設計，同時參照抽水蓄能將其他大規(guī)模新型儲能電站也納入區(qū)域間、省間互濟，并鼓勵企業(yè)建立區(qū)域級的虛擬電廠聚合平臺，通過送受端協(xié)同提升互濟保供能力。

國網江蘇電動汽車服務有限公司電力交易管理專職黃佑會認為，與常規(guī)電源相比，需求側資源存在分布散、邊際成本低和響應速度快的特點。談到電動汽車作為需求側資源的發(fā)展?jié)摿?，她表示，未來隨著電動車保有量迅速上升和車網互動技術突破，聚合商的作用會更加關鍵，有利于調動分散資源形成規(guī)?；恼{節(jié)能力滿足電網需求。

南京工業(yè)大學能源科學與工程學院教授葉季蕾稱，高比例新能源帶來了不同時間尺度的功率和能量不平衡，導致系統(tǒng)對靈活性調節(jié)能力需求的增加。以儲能為代表的新型靈活性資源，其調節(jié)性能已經從理論可行進入技術驗證的階段，下一步規(guī)?；茝V需進一步聚焦安全可靠性和系統(tǒng)經濟性的問題。