文源：源Auto

作者：潘卓倫

“我相信我們每個(gè)人都有機(jī)會(huì)飛起來?！?/p>

幾乎每一次何小鵬開發(fā)布會(huì)，都不會(huì)忘了提一嘴小鵬匯天的飛行汽車。一定程度上，飛行汽車之于何小鵬和小鵬汽車，就像殖民火星之于馬斯克和特斯拉，令CEO的技術(shù)控人設(shè)和品牌的未來科技形象都得到具象化。

也許從任務(wù)難度上看，飛行汽車比不上要發(fā)射到外太空的星艦，但這不代表前者就很好實(shí)現(xiàn)，長期投入、技術(shù)突破以及政策支持缺一不可?，F(xiàn)階段來看，何小鵬站臺(tái)的飛行汽車不缺錢，小鵬匯天7月15日官宣完成2.5億美元B輪融資；也不缺技術(shù)，按官方說法，“陸地航母”分體式飛行汽車到2026年就可以量產(chǎn)交付。

但相關(guān)證照和政策何時(shí)能亮綠燈，是飛行汽車目前最難飛越的大山。

01

飛行汽車，只能在指定園區(qū)飛？

提起飛行汽車，吃瓜群眾們的想象可能是在馬路上堵車一言不合就起飛。如果你也是這樣想，那就需要好好管理一下預(yù)期了。

“‘陸地航母’是小鵬匯天‘三步走’策略中的第一步，主要應(yīng)用于限定場(chǎng)景的飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)領(lǐng)域?！痹?024年9月的小鵬匯天飛行汽車超前品鑒會(huì)上，源Auto在與小鵬匯天總裁趙德力的媒體專訪中了解到，無論是產(chǎn)品形態(tài)還是行業(yè)環(huán)境，飛行汽車目前都還處在非常早期的階段，和大部分消費(fèi)者的期待有較大落差。

以小鵬匯天計(jì)劃在2026年量產(chǎn)交付的“陸地航母”飛行汽車為例，其產(chǎn)品形態(tài)是一輛四座車?yán)镅b著一臺(tái)兩座飛行器。需要起飛時(shí)，飛行器借助自動(dòng)分合機(jī)構(gòu)可以在5分鐘內(nèi)將從車廂卸下。

這意味著小鵬匯天的第一款飛行汽車在大部分情況下，只能在“陸地航母”停車點(diǎn)周圍飛行。據(jù)官方在小鵬匯天飛行汽車超前品鑒會(huì)上發(fā)布的信息，“陸地航母”的飛行體在交付時(shí)只能在飛行營地范圍里飛行。

所謂飛行營地，指的是大多選址在核心城市周邊或經(jīng)典旅行線路之中的景點(diǎn)。“陸地航母”量產(chǎn)交付時(shí)官方簽約的飛行營地或達(dá)到200個(gè)甚至更多。

至于真正能滿足普通消費(fèi)者期待，實(shí)現(xiàn)門到門、點(diǎn)到點(diǎn)城市3D立體交通的陸空一體式飛行汽車，按小鵬匯天官方的說法，這是“三步走”戰(zhàn)略中的最后一步。從戰(zhàn)略第一步“陸地航母”的進(jìn)度看，這個(gè)“三步走”戰(zhàn)略的時(shí)間跨度或動(dòng)輒10年甚至更長。

現(xiàn)階段，小鵬匯天的“陸地航母”分體式飛行汽車還卡在飛行器證照申請(qǐng)審核上。據(jù)悉，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）需要獲得TC、PC、AC三證齊全才能上市銷售，5月9日小鵬匯天“陸地航母”飛行體部分的PC（生產(chǎn)許可證）申請(qǐng)獲有關(guān)管理局受理，加上去年已經(jīng)進(jìn)入申請(qǐng)受理階段的TC（型號(hào)合格證），現(xiàn)在還差A(yù)C的取證工作還沒動(dòng)靜（單機(jī)適航證）。

“計(jì)劃在2026年下半年取得適航證?！壁w德力在小鵬匯天飛行汽車超前品鑒會(huì)后告訴源Auto。值得一提的是，小鵬匯天官宣去年已經(jīng)進(jìn)入申請(qǐng)受理階段的TC型號(hào)合格證，截至發(fā)稿仍未更新審定狀態(tài)，這是三證中申請(qǐng)難度最大的一張證件。

與此同時(shí)，趙德力還表示希望有關(guān)部門對(duì)國家低空飛行相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，例如將規(guī)定高度內(nèi)的低空飛行由審批制放寬為報(bào)備制。

不難看出，資質(zhì)審批通過和監(jiān)管政策放寬，成為小鵬匯天最急不可待的時(shí)機(jī)。

02

并非小眾賽道

雖然飛行汽車是一個(gè)極具未來色彩的賽道，但目前已經(jīng)不能再被稱為小眾賽道。小鵬匯天不是這條賽道上的唯一選手，也不一定是領(lǐng)跑者。

據(jù)源Auto不完全整理，光汽車圈里內(nèi)已經(jīng)官宣進(jìn)軍飛行汽車的中國車企，在小鵬之外就有5家，包括吉利、廣汽、一汽紅旗、長安和奇瑞都表示正在研發(fā)飛行汽車，且將在2025年內(nèi)啟動(dòng)試飛等實(shí)質(zhì)性技術(shù)驗(yàn)證工作。如果將范圍擴(kuò)大到全世界，包括波音、空客、現(xiàn)代汽車等制造業(yè)巨頭都對(duì)這個(gè)賽道虎視眈眈。

相比小鵬匯天，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)度并不落后太多。例如吉利控股集團(tuán)旗下的沃飛長空，其便計(jì)劃在2026年完成TC型號(hào)合格證取證，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的GOVY AirJet則計(jì)劃在2025年啟動(dòng)適航認(rèn)證。

甚至，也有比小鵬匯天進(jìn)度更快的選手。

“億航智能的EH216-S無人駕駛載人航天器已經(jīng)獲得全球首個(gè)載人eVTOL產(chǎn)品型號(hào)合格證（TC）、標(biāo)準(zhǔn)試航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PV），加上今年獲得的首批運(yùn)營合格證（OC），目前已經(jīng)可以在廣州和合肥的相關(guān)運(yùn)營點(diǎn)提供商業(yè)載人服務(wù)?！?月28日，億航智能方面告訴源Auto。

億航智能的EH216-S無人駕駛載人航天器，可以看作小鵬匯天“陸地航母”的飛行器競(jìng)品，兩者的主要差異，在于億航智能EH216-S的漿翼不能折疊收納。換言之，億航智能現(xiàn)階段的“飛行汽車”，更加不“汽車”。

但這也不妨礙行業(yè)將其視為技術(shù)領(lǐng)跑者，2024年12月，長安汽車便官宣與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)制造飛行汽車。億航智能負(fù)責(zé)飛行，長安汽車負(fù)責(zé)汽車，這對(duì)組合的競(jìng)爭(zhēng)力顯然不比小鵬匯天差。

有消息稱，小鵬匯天在去年開啟“陸地航母”預(yù)售后，已經(jīng)收獲4000張訂單。考慮到“陸地航母”的預(yù)售價(jià)是200萬元以內(nèi)，這對(duì)于目前在新能源車領(lǐng)域卷得死去活來的一眾車企來說，是營收規(guī)模非常不錯(cuò)的增量市場(chǎng)。

而這，也意味著車企從新能源車卷到飛行汽車，只是時(shí)間上的問題。

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