中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）秘書長崔東樹指出，中國汽車市場在今年上半年取得了亮眼成績，實現(xiàn)了“超強增長”。

7月8日，乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年6月全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環(huán)比增長7.6%。今年累計零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。崔東樹表示，這樣的增速是“十分突出”的。

其中，6月新能源乘用車市場零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環(huán)比增長8.2%；1-6月累計零售546.8萬輛，增長33.3%。

乘聯(lián)分會認為，國家“兩新”政策補貼的加力擴圍拉動效果突出，形成“政策紅包”效應。根據(jù)商務部數(shù)據(jù)，截至6月30日，汽車以舊換新補貼累計申請量達412萬份。隨著換購需求的持續(xù)增長，淡季不淡的特征明顯，6月零售接近3月零售高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對國內(nèi)零售消費的巨大貢獻。

不過乘聯(lián)分會也指出，近日多地以舊換新補貼資金出現(xiàn)階段性緊張，部分城市宣布暫停汽車置換更新補貼申請。新資金的批轉(zhuǎn)仍需一定時間，帶來近期消費者的觀望情緒有所顯現(xiàn)。

6月車市一大特征是合資品牌呈現(xiàn)出了較為明顯的回暖趨勢。

崔東樹表示，6月份合資品牌和自主品牌表現(xiàn)都較為優(yōu)秀。其中自主品牌依靠出口銷量的拉動，銷量增速更高。如一汽豐田、上汽大眾等合資品牌也取得了較高增速，整體來看，6月主流合資品牌零售51萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長6%。

值得一提的是，崔東樹指出，上半年車市反內(nèi)卷效果明顯，車企生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定，壓庫存的狀況得到改善。尤其是今年6月，行業(yè)生態(tài)明顯改善。

乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車市場降價促銷力度大幅降低，尤其是4-6月的降價車型大幅減少。5月份明確宣布降價或新定價的僅有12款，6月份僅有14款車型降價，較前兩年保持相對穩(wěn)定。2025年6月，新能源車的促銷幅度降到10.2%的中高位，較同期只增加1.6個點，較5月減少0.8個百分點。

此外，從渠道庫存來看，6月廠商生產(chǎn)態(tài)勢較好，6月廠商批發(fā)高于生產(chǎn)7萬輛，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)低于零售8萬輛，6月乘用車行業(yè)總體庫存下降15萬輛（去年同期下降2萬輛）。

不過崔東樹也表示，競爭是車市無法避免的，尤其對于銷量下滑的車企來說，銷量下降對于車企來說是危險信號，未來很多企業(yè)仍將面臨較大的被淘汰風險。

展望下半年，崔東樹表示，由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數(shù)會相對較高，預計7月的產(chǎn)銷會呈現(xiàn)逐步減速的較快增長狀態(tài)，8月之后，車市將迎來較好的增長表現(xiàn)。