國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上，近日出現(xiàn)了江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司新增 1 條注銷備案公告，注銷原因為“決議解散”，公告期為6月10日至7月24日。

據(jù)悉，該公司成立于2021年3月，法定代表人李明，注冊資本5.1億元人民幣，業(yè)務(wù)涵蓋道路機動車輛生產(chǎn)、生產(chǎn)線管理服務(wù)等，由蔚來控股有限公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司共同持股。

蔚來與江淮汽車的牽手合作始于2016年，彼時雙方達成合作協(xié)議，蔚來旗下車型均有江淮汽車代工生產(chǎn)，而生產(chǎn)的車型需要尾部貼有“江淮汽車”的標識。早年間，不少尚未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢力車企想要盡快實現(xiàn)量產(chǎn)，這種“代工”合作模式幾乎是必經(jīng)之路。不止蔚來與江淮，小鵬與海馬、甚至小米與北汽之間都進行過這種“代工”合作模式。

不過，隨著造車新勢力車企普遍開始拿下完整生產(chǎn)資質(zhì)和自建工廠，“代工”合作模式也必將走向終結(jié)，此次蔚來與江淮之間的“分手”基本就遵循了這一狀況。

2023年末，蔚來斥資45億元，從江淮收購了第一先進制造基地以及第二先進制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，分別改造為蔚來F1工廠和未來F2工廠，蔚來表示，此舉將顯著降低生產(chǎn)成本。而同樣是在12月，蔚來正式躋身工信部“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”，宣告蔚來正式獲得獨立造車資質(zhì)。這也意味著，蔚來和江淮這段延續(xù)七年的代工“婚姻”，已經(jīng)開始了倒計時。

如今，合資公司的解散只是代工解散后的一道程序。