7月1日，特斯拉中國(guó)網(wǎng)站顯示，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型售價(jià)上調(diào)至28.55萬(wàn)元。

特斯拉漲價(jià)

具體而言，特斯拉宣布，兩款車(chē)型Model 3/Y長(zhǎng)續(xù)航版本迎來(lái)重大產(chǎn)品升級(jí)。

其中，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒，售價(jià)28.55萬(wàn)元起。此前價(jià)格為27.55萬(wàn)元。目前，官網(wǎng)已經(jīng)完成調(diào)價(jià)。

煥新Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航增至750km，起售價(jià)保持31.35萬(wàn)元不變。

據(jù)悉，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版及煥新Model Y長(zhǎng)續(xù)航版搭載了新的電池包，電池可用度數(shù)沒(méi)有變化，但采用了新的化學(xué)配方，并通過(guò)整車(chē)的優(yōu)化提升了車(chē)輛的續(xù)航里程。同時(shí)，新電池會(huì)更加耐用。

特斯拉方面表示，7月31日前下單，還能疊加“5年0息”“8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼（限Model 3車(chē)型）” “8000元車(chē)漆選裝禮金” “1299元特享充電權(quán)益”等多重福利。 Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型“加量不加價(jià)”，新車(chē)免費(fèi)升級(jí)31km續(xù)航里程，通過(guò)特斯拉車(chē)主引薦下訂還可“0元”選配星鉆黑、珍珠白、冰河藍(lán)等車(chē)漆。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2025年第一季度生產(chǎn)了36.26萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，低于去年同期的43.3萬(wàn)輛。第一季度共交付33.67萬(wàn)輛，低于去年同期的38.6萬(wàn)輛。

在車(chē)型方面，Model 3和Model Y依然是特斯拉生產(chǎn)和交付的主要車(chē)型。2025年第一季度，這兩款車(chē)的總產(chǎn)量為34.54萬(wàn)輛，交付量為32.38萬(wàn)輛。

對(duì)于全球銷(xiāo)量下滑的原因，特斯拉方面表示，2025年第一季度，由于所有4家工廠的Model Y生產(chǎn)線進(jìn)行了轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致生產(chǎn)時(shí)間損失了幾周，但新款Model Y的產(chǎn)能爬坡進(jìn)展順利。

特斯拉公司預(yù)計(jì)將于周三上午公布季度交付數(shù)據(jù)，有分析師預(yù)測(cè)其交付量將連續(xù)第二個(gè)季度同比下滑。6月25日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲5月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.9%至1113194輛。而特斯拉5月在歐洲地區(qū)新車(chē)注冊(cè)量為13863輛，去年同期為19227輛，同比下滑27.9%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年5月特斯拉中國(guó)批發(fā)銷(xiāo)量為6.17萬(wàn)輛，其中Model Y銷(xiāo)量為2.48萬(wàn)輛、Model 3的銷(xiāo)量為1.38萬(wàn)輛。

車(chē)圈反內(nèi)卷

實(shí)際上，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的價(jià)格博弈已持續(xù)了兩三年。如今特斯拉宣布漲價(jià)， 會(huì)是一個(gè)新信號(hào)嗎？

近日，工業(yè)和信息化部表示，將加大對(duì)汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也明確表示，支持企業(yè)通過(guò)正常的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。

5月23日，某車(chē)企宣布旗下22款車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)降價(jià)，最高優(yōu)惠幅度達(dá)到5.3萬(wàn)元。隨后，多家車(chē)企跟進(jìn)，引發(fā)行業(yè)恐慌。5月26日，港股、A股汽車(chē)股全線下跌，主要整車(chē)上市公司當(dāng)日股價(jià)跌幅超5%。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)之間進(jìn)行無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費(fèi)者權(quán)益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

2024年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，2025年一季度進(jìn)一步下滑至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)安鐵成認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入低水平重復(fù)降價(jià)困境，盈利能力大幅減弱且難以突破現(xiàn)有技術(shù)或市場(chǎng)瓶頸，不利于全球化競(jìng)爭(zhēng)力的培育形成。

綜合自 | 中國(guó)基金報(bào)、澎湃新聞、界面新聞、國(guó)是直通車(chē)