在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)下，龍頭寧德時(shí)代（300750.SZ/03750.HK）也在革新自己的供貨交付模式。

澎湃新聞?dòng)浾邚膶幍聲r(shí)代方面獲悉，6月30日，寧德時(shí)代在賽力斯超級(jí)工廠的兩條CTP2.0高端電池包產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是寧德時(shí)代在重慶布局的首個(gè)基地。值得注意的是，這也是寧德時(shí)代首次采用“廠中廠”合作模式，為問(wèn)界系列車(chē)型本地化生產(chǎn)供應(yīng)動(dòng)力電池系統(tǒng)。

這種所謂“廠中廠”合作模式，實(shí)際上就是將核心零部件供應(yīng)商直接集成到了整車(chē)制造工廠內(nèi)部。根據(jù)塞力斯方面對(duì)外發(fā)布的資料，通過(guò)“廠中廠”模式，公司下達(dá)指令到供應(yīng)商產(chǎn)線調(diào)整，耗時(shí)不到20分鐘，每天數(shù)千個(gè)零部件供應(yīng)，當(dāng)天就能周轉(zhuǎn)完畢。

對(duì)于此次的供應(yīng)鏈物理距離的“零距離”極限壓縮，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群在出席當(dāng)天的活動(dòng)時(shí)表示，“今天投產(chǎn)的這條生產(chǎn)線，是寧德時(shí)代最先進(jìn)的智能化、數(shù)字化產(chǎn)線?！逼鋸?qiáng)調(diào)，此次投產(chǎn)，不僅是寧德時(shí)代在重慶本地化生產(chǎn)的開(kāi)端，更是與問(wèn)界合作的新起點(diǎn)。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海表示，“今天對(duì)問(wèn)界汽車(chē)具有里程碑意義，寧德時(shí)代獨(dú)家為問(wèn)界系列車(chē)型提供的高端電池，在賽力斯超級(jí)工廠正式投產(chǎn)?！逼湫蜗蟮胤Q(chēng)，問(wèn)界高端智能電動(dòng)汽車(chē)配上寧德時(shí)代專(zhuān)屬設(shè)計(jì)制造的高端電池，“正如好馬配好鞍，好電車(chē)配好電池?！?/p>

實(shí)際上，早在2022年8月，賽力斯與寧德時(shí)代即完成了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，根據(jù)彼時(shí)協(xié)議，未來(lái)5年內(nèi)AITO問(wèn)界系列車(chē)型將全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池，同時(shí)，問(wèn)界系列新車(chē)型將全面搭載麒麟電池。

定位新豪華汽車(chē)品牌的問(wèn)界自創(chuàng)立以來(lái)，全系列車(chē)型均搭載寧德時(shí)代電池，累計(jì)市場(chǎng)保有量已突破70萬(wàn)輛。

背靠華為的賽力斯2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量426885輛，同比增長(zhǎng)182.84%；全年?duì)I收為1451.76億元，同比增長(zhǎng)305.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為59.46億元，同比扭虧。根據(jù)塞力斯發(fā)布的公告，2025年前5個(gè)月銷(xiāo)量為14.83萬(wàn)輛，同比下滑20.56%；其中，5月銷(xiāo)量為4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%。

寧德時(shí)代方面，其動(dòng)力電池市場(chǎng)份額目前依舊較為穩(wěn)固。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量241.4GWh, 同比增長(zhǎng)50.4%。其中寧德時(shí)代前5個(gè)月裝車(chē)量為103.20GWh，占比42.90%，同比下滑3.83個(gè)百分點(diǎn)。

除動(dòng)力電池之外，寧德時(shí)代與賽力斯的合作還延伸至零碳領(lǐng)域。雙方今年4月聯(lián)合建成并成功并網(wǎng)了賽力斯超級(jí)工廠一期50MWh分布式光伏項(xiàng)目，為工廠提供核心綠色能源。

在今年5月20日，寧德時(shí)代正式登陸港交所時(shí)，曾毓群即表示，“寧德時(shí)代不只是一家電池零部件制造商，也是系統(tǒng)解決方案提供者，更致力于成為一家零碳科技公司?！逼鋸?qiáng)調(diào)，在全球新能源革命的大趨勢(shì)下，零碳經(jīng)濟(jì)正快速崛起，而寧德時(shí)代已基本完成零碳科技布局。