6月6日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在中國(guó)汽車重慶論壇上旗幟鮮明地指出，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)存在品牌數(shù)量過(guò)多、價(jià)格混亂、部分品牌夸大宣傳以及部分資本不以產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展為目的等問題。

他強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)決反對(duì)無(wú)道德底線、無(wú)法律底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)，并提出了應(yīng)對(duì)策略：一是回歸技術(shù)創(chuàng)新核心價(jià)值觀，持續(xù)加大研發(fā)投入，“再窮不能窮研發(fā)”；二是打造差異化產(chǎn)品，如阿維塔在泰國(guó)市場(chǎng)憑借差異化優(yōu)勢(shì)，幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還保障了經(jīng)銷商良好的盈利性；三是做好底線分析，堅(jiān)守服務(wù)底線，儲(chǔ)備充足現(xiàn)金流以應(yīng)對(duì)不確定性。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海也表達(dá)了對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂，認(rèn)為其影響產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，削弱產(chǎn)業(yè)韌性和內(nèi)生動(dòng)力，不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

朱華榮表示，長(zhǎng)安始終認(rèn)為智能化是汽車的真正未來(lái)。同時(shí)他提到，在智能輔助駕駛方面，企業(yè)應(yīng)充分吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，堅(jiān)持安全是智能應(yīng)用的底線，在相關(guān)算法和小場(chǎng)景不能完全解決的情況下，選擇安全、冗余的技術(shù)路線，為用戶配備足夠的安全保障。

地平線創(chuàng)始人余凱認(rèn)為，未來(lái)三年，自動(dòng)駕駛將迎來(lái)拐點(diǎn)，從宣傳層面真正深入到用戶體驗(yàn)層面，市場(chǎng)會(huì)朝著創(chuàng)造用戶價(jià)值的方向發(fā)展。

奔馳銷售公司總裁段建軍表示，中國(guó)正走在汽車行業(yè)智能化前沿，奔馳的智能化進(jìn)展也深受中國(guó)影響。以全新純電長(zhǎng)軸距CLA為例，其智能座艙、自動(dòng)駕駛兩大功能域由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，還將融合中國(guó)伙伴提供的AI大模型，以更好地滿足中國(guó)客戶需求。到2027年，奔馳將投放7款中國(guó)專屬車型并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面智能化升級(jí)。