【編者的話】

《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》實(shí)施六年來，“一體化”與“高質(zhì)量”雙輪驅(qū)動持續(xù)推進(jìn)，不斷將宏偉藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)圖景。值此《綱要》發(fā)布六周年之際，華東師范大學(xué)中國現(xiàn)代城市研究中心聯(lián)合多家單位，歷時三年精心編撰的《長三角一體化地圖集》正式出版發(fā)行，從戰(zhàn)略布局、教育科技、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)到生態(tài)環(huán)境、區(qū)域治理、功能區(qū)建設(shè)等多個維度，全景呈現(xiàn)長三角一體化的階段性成果與發(fā)展軌跡。

當(dāng)前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展與功能區(qū)協(xié)同建設(shè)已成為加快區(qū)域一體化的關(guān)鍵動能。經(jīng)華東師范大學(xué)中國現(xiàn)代城市研究中心授權(quán)，澎湃研究所從《地圖集》中精選若干核心圖表，圖文結(jié)合，聚焦重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和功能區(qū)，呈現(xiàn)其空間演變、協(xié)同機(jī)制與跨域聯(lián)動邏輯，進(jìn)而透視長三角深度融合的發(fā)展路徑與未來趨勢。

長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，當(dāng)前正經(jīng)歷由三角形、四邊形向更為穩(wěn)定高效的六邊形格局演進(jìn)。在這一持續(xù)優(yōu)化的空間網(wǎng)絡(luò)中，跨城市協(xié)同成為新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及生態(tài)培育的重要推動力。

截至2022年，長三角新能源汽車產(chǎn)量已占全國總產(chǎn)量的40%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與產(chǎn)能優(yōu)勢。更值得關(guān)注的是，區(qū)域新能源汽車出口能力顯著增強(qiáng)，出口量占全國比重超過60%，成為中國面向全球市場的重要“輸出口”。

本文圖表均來自《長三角一體化地圖集》

目前，長三角整車制造呈“上海核心、蘇浙支撐”的集群格局。在上海引領(lǐng)下，江蘇和浙江分別形成多個特色鮮明、鏈條完整的產(chǎn)業(yè)集群。整車企業(yè)可在4小時車程范圍內(nèi)完成零部件全鏈條配套，跨地域產(chǎn)業(yè)協(xié)作日益高效，產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)初步形成。

在更精細(xì)的網(wǎng)絡(luò)分布上，長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)已構(gòu)建起“Z”字形集聚帶：由合肥經(jīng)南京、常州、蘇州至上海，再延伸至杭州、寧波，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)緊密、梯度分明的六邊形網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢。其中，上海作為創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)核心，集聚企業(yè)達(dá)658家，占據(jù)重要樞紐位置。

城際合作創(chuàng)新也在驅(qū)動著區(qū)域創(chuàng)新一體化。2000年至2019年，長三角地區(qū)專利申請量持續(xù)領(lǐng)跑全國，逐步逼近全球第二的美國，并有望超越位居第一的日本，顯示了其在全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

【本文作者滕堂偉系上海市人民政府決策咨詢研究基地曾剛工作室（長三角區(qū)域一體化研究方向）教授，華東師范大學(xué)國土開發(fā)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長。曾剛系華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長、終身教授，教育部人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地中國現(xiàn)代城市研究中心主任?！?/strong>

（實(shí)習(xí)生李佳慧對本文亦有貢獻(xiàn)）

-------

“長三角議事廳”專欄由教育部人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地·華東師范大學(xué)中國現(xiàn)代城市研究中心、上海市社會科學(xué)創(chuàng)新基地長三角區(qū)域一體化研究中心和澎湃研究所共同發(fā)起。解讀長三角一體化最新政策，提供一線調(diào)研報(bào)告，呈現(xiàn)務(wù)實(shí)政策建議。