“我叫崔華新，我是一名‘95后’的掘進(jìn)機(jī)操作手?！?月29日，國(guó)新辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見(jiàn)面會(huì)。中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號(hào)”操作手崔華新身著一身藍(lán)色的工作服現(xiàn)身會(huì)場(chǎng)。

中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號(hào)”操作手崔華新。國(guó)新網(wǎng)圖

會(huì)上，崔華新向現(xiàn)場(chǎng)媒體介紹，掘進(jìn)機(jī)全稱全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（即TBM），更擅長(zhǎng)“啃硬骨頭”，被更多應(yīng)用在山嶺隧道建設(shè)中?！按蠹铱赡軐?duì)盾構(gòu)機(jī)都比較熟悉，其實(shí)TBM和盾構(gòu)機(jī)一樣，它都是隧道挖掘中的大型機(jī)械設(shè)備，只不過(guò)盾構(gòu)機(jī)更適用于松軟地層，我們經(jīng)常乘坐的城市地鐵，包括過(guò)江跨海隧道都是由盾構(gòu)機(jī)修建的?！?/p>

崔華新介紹，全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的世界級(jí)工程，項(xiàng)目地處海拔3000多米的無(wú)人區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大，“所以我們應(yīng)用了一臺(tái)叫做‘天山號(hào)’TBM，它在隧道建設(shè)中發(fā)揮了巨大作用，它成功穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，克服了軟巖大變形、巖爆、突泥突水等隧道建設(shè)中的世界性難題，它的掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)鉆爆法的3倍到5倍，原來(lái)計(jì)劃10年左右的工期，成功縮短到4年多?！?/p>

“如果說(shuō)TBM是‘地下蛟龍’，那操作手就是‘馴龍高手’。天山號(hào)全長(zhǎng)280多米，重達(dá)2800多噸，由十幾個(gè)系統(tǒng)、上萬(wàn)個(gè)部件組成，操作的精度更是以毫米計(jì)，操作它需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，還需要高度的責(zé)任心。”崔華新坦言，“未來(lái)，我將不斷提升技能，成為一名更加優(yōu)秀的操作手?！?/p>

今年是“十四五”收官之年，交通運(yùn)輸行業(yè)取得了顯著的成就。作為一直奮戰(zhàn)在一線的工作人員，崔華新感受深刻?！皬募夹g(shù)層面來(lái)說(shuō)，‘十四五’我國(guó)開(kāi)展了一系列重大項(xiàng)目，能參與到天山勝利隧道超級(jí)工程建設(shè)中，首先是我的技術(shù)水平、操作水平不斷提升，我的應(yīng)對(duì)措施也不斷提升，從‘會(huì)操作’轉(zhuǎn)變成‘精操作’?！?/p>

崔華新舉例，“遇到破碎圍巖的時(shí)候，當(dāng)我還看不到圍巖，就能夠通過(guò)操作參數(shù)來(lái)判斷它的破碎程度，從而提前制定應(yīng)對(duì)措施?！?/p>

從裝備層面來(lái)說(shuō)，崔華新認(rèn)為，“‘十四五’期間，國(guó)產(chǎn)TBM技術(shù)有很大提升，‘天山號(hào)’就是運(yùn)用國(guó)產(chǎn)TBM，以前TBM都是整機(jī)國(guó)外進(jìn)口，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。裝備制造領(lǐng)域更加智能化、自動(dòng)化，我們操作界面也更加人性化，大大減輕了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度?！薄疤焐教?hào)”首次創(chuàng)新了壓注系統(tǒng)，它將破碎地層的施工效率提升40%，模塊化設(shè)計(jì)大大降低了維護(hù)成本。這套系統(tǒng)已經(jīng)形成14項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，打破了國(guó)外技術(shù)壁壘。

在回答澎湃新聞提問(wèn)時(shí)，崔華新介紹，TBM的最大特點(diǎn)是“吃硬不吃軟”，“目前我們面臨的最大技術(shù)難題就是斷層破碎帶軟糯地層，它就像石頭中夾著一塊豆腐，很有可能把我們的TBM卡死、無(wú)法掘進(jìn)?！?/p>

針對(duì)這一技術(shù)難題，崔華新表示，“目前最有效的解決辦法只能是提前探測(cè)，提前進(jìn)行加固處理，然后再進(jìn)行掘進(jìn)，但這種方法耗時(shí)非常長(zhǎng)。目前國(guó)產(chǎn)的TBM出廠都自帶了超前的地質(zhì)探測(cè)設(shè)備，它能夠提前探測(cè)刀盤(pán)前方100米范圍內(nèi)的圍巖。而且我們?cè)诰蜻M(jìn)過(guò)程中，也能夠通過(guò)出渣情況來(lái)判斷圍巖是否破碎。施工過(guò)程中，作業(yè)人員都是在護(hù)盾保護(hù)下保障安全。TBM還有多種支護(hù)模式，可以有效應(yīng)對(duì)各種地層，從而保障設(shè)備和隧道安全。”

此外，崔華新還提到，“我們?cè)谔焐叫藿巳龡l跨越天山的超長(zhǎng)隧道，書(shū)寫(xiě)了‘三跨天山’的傳奇。在天山勝利隧道，我們首先提出了‘三洞+四豎井’的施工工藝，專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)20公里及以上的超長(zhǎng)隧道，首次將TBM應(yīng)用到高速公路隧道建設(shè)中，利用它快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，TBM可以像工廠流水線一樣實(shí)現(xiàn)連續(xù)不停作業(yè)。利用它快速掘進(jìn)優(yōu)勢(shì)，可以把20公里級(jí)以上的隧道分割成一段一段的，同時(shí)開(kāi)展多個(gè)作業(yè)面，在隧道建設(shè)最高峰，隧道里有9個(gè)掌控面同時(shí)作業(yè)，大大提高了隧道建設(shè)效率?！?/p>

崔華新表示，相比傳統(tǒng)的鉆爆法，TBM施工產(chǎn)生的噪音和粉塵污染更少，所以它的施工更加綠色和環(huán)保?！拔磥?lái)我們可能會(huì)建設(shè)更多、更具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。TBM的國(guó)產(chǎn)技術(shù)、裝備升級(jí)，可以幫助交通行業(yè)的發(fā)展朝著更加高效、更加安全、更加綠色、更加智能方向發(fā)展?！?/p>