在2025年上海車展前夕，一汽豐田以一場名為“GIVE ME 5”的技術(shù)發(fā)布會正式揭開了全新純電SUV車型bZ5的預(yù)售序幕。

這款基于e-TNGA平臺打造的中型SUV，不僅以13萬元起的預(yù)售價直擊市場神經(jīng)，更憑借刀片電池、Momenta5.0智能駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，展現(xiàn)了豐田在電動化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略野心與產(chǎn)品實力。

作為豐田與中國伙伴深度合作的產(chǎn)物，bZ5搭載了弗迪動力提供的200kW電機和磷酸鐵鋰電池組，官方宣稱其CLTC工況續(xù)航里程最高可達630公里，這一數(shù)據(jù)在同價位純電車型中頗具競爭力。

引人注目的是，新車采用了比亞迪刀片電池技術(shù)，兼顧能量密度與安全性。

智能化方面，bZ5配備了33顆感知硬件和544TOPS算力的芯片，支持L2級城區(qū)輔助駕駛功能，涵蓋自動泊車、車道保持等30余項場景，而Toyota Space智慧座艙通過與華為、騰訊等本土科技巨頭的合作，實現(xiàn)了“人-車-家”生態(tài)的無縫銜接。

外觀上，bZ5延續(xù)了bZ系列“錘頭鯊”前臉設(shè)計語言，溜背造型與隱藏式門把手凸顯運動感。其4780mm車長與2880mm軸距帶來的空間表現(xiàn)，以及1.44平米全景天幕、21英寸輪轂等配置，顯露出對年輕用戶審美偏好的精準(zhǔn)捕捉。內(nèi)飾方面，簡約科技風(fēng)貫穿始終，懸浮式中控屏與256色氛圍燈的組合，搭配四種小憩模式，兼顧實用性與儀式感，而全系標(biāo)配的九安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾，則延續(xù)了豐田QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）的傳統(tǒng)基因。

在自主品牌占據(jù)新能源市場主導(dǎo)地位的背景下，一汽豐田bZ5的定價策略被視作合資陣營的“破局之舉”。13萬至16萬元的預(yù)售價區(qū)間，不僅低于此前市場預(yù)期，更直接切入國產(chǎn)主流純電SUV的價格腹地，試圖以品牌溢價與技術(shù)背書搶占份額。

然而，合資品牌在智能化、本土化研發(fā)上的滯后仍是挑戰(zhàn)，bZ5選擇與Momenta等企業(yè)合作，或可視為豐田加速融入中國智能汽車生態(tài)的關(guān)鍵嘗試。

bZ5的核心競爭力體現(xiàn)在對細(xì)分市場的精準(zhǔn)卡位。相較于同價位競品，其續(xù)航、合資品牌背書及豐田成熟的供應(yīng)鏈管理能力，或?qū)⒊蔀槲齽?wù)實消費者的關(guān)鍵。而“500元抵5000元”的預(yù)售權(quán)益，以及“時光煥新計劃”中車齡增值補貼等營銷創(chuàng)新，則進一步強化了性價比優(yōu)勢。

總體而言，bZ5的發(fā)布不僅是一汽豐田電動化進程的里程碑。隨著6月正式上市臨近，其市場表現(xiàn)或?qū)Ⅱ炞C：在智能化與價格戰(zhàn)的夾擊下，傳統(tǒng)車企能否憑借體系化優(yōu)勢，在電動化賽道上重繪競爭格局。