當(dāng)智能輔助駕駛技術(shù)不斷突破

如何守住安全底線？

嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放的回答是：

“嵐圖在研發(fā)全新產(chǎn)品時

賦予安全‘一票否決權(quán)’

任何技術(shù)的迭代

都將用戶安全放在首位！”

為了這個答案

作為新能源汽車“國家隊”

東風(fēng)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車

把汽車智能架構(gòu)的技術(shù)邊界再一次拓展

4月16日

央視新聞融媒體系列節(jié)目《步步向新》

走進(jìn)汽車硬核測試現(xiàn)場

揭幕中國品牌如何以技術(shù)創(chuàng)新

守護(hù)智能出行

車輪高頻振動模擬顛簸路段

車頂?shù)聂~缸水面卻“靜若平湖”

小魚自在游動的秘密就藏在——

嵐圖的全主動懸架技術(shù)中

車輛上安裝的

“超強(qiáng)大腦”（智能輔助駕駛）與“強(qiáng)健四肢”（智架）

能實時預(yù)判路況并調(diào)整懸架

嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放表示

“智能架構(gòu)與智駕系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力

讓車輪顛簸時車身依然穩(wěn)健

如履平地”

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智能輔助駕駛?cè)绾问刈“踩拙€？

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除了穩(wěn)，這臺車還很靈活

面對18厘米高障礙物

測試車也能輕松躍過，底盤無損

這不是炫技

而是為了應(yīng)對極端路況預(yù)留的“生存能力”

5.3米MPV（多用途汽車）

在直徑約6.8米的空間內(nèi)絲滑原地掉頭

其核心在于分布式四輪獨立電機(jī)

通過獨立控制每個車輪的動力輸出

讓車輛從“被動適應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動掌控”

這一技術(shù)未來將成為

窄路通行、泊車入位的“通關(guān)密碼”

在夜間測試中

車輛遭遇前車急停、后車追尾、

連環(huán)側(cè)撞挑戰(zhàn)

嵐圖“天元智架”的主被動融合防護(hù)

可以讓車身在危險方向

瞬間抬高底盤、調(diào)整姿態(tài)

用最合理的部位迎接外部撞擊

相較于傳統(tǒng)汽車的“硬扛”

通過實時預(yù)判與動態(tài)調(diào)整

將損傷降至最低

每一項極限測試的背后

都是嵐圖對自主技術(shù)創(chuàng)新的深耕

只有挺直“技術(shù)脊柱”

才能真正定義智慧出行的極致安全

輔助駕駛需要有智能架構(gòu)雙線并進(jìn)

敏銳的感知、聰明的大腦

還需要強(qiáng)健的體魄和準(zhǔn)確的執(zhí)行

在嵐圖汽車L3級智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會上

虛實交融的演示

將L3級智能架構(gòu)具象化

同時，嵐圖首款具備L3智駕能力的

天元智架賦能的戰(zhàn)略產(chǎn)品

嵐圖首款全尺寸大六座SUV車型

有望在2025年內(nèi)正式發(fā)布

這款新車

將是天元智架首款新品

汽車智能架構(gòu)決定了安全能力的下限

智架托底

輔助駕駛才有更多想象力

當(dāng)四個輪子開始獨立“思考”

車身能實時預(yù)判路況

汽車正從交通工具進(jìn)化為智能伙伴

中國品牌正以“步步向新”的姿態(tài)

駛向智能出行的未來

來源：央視新聞