“我是一個(gè)非常靈活的人，不會(huì)改變主意，但很靈活?！泵绹?guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普周一表示。

近日，外媒報(bào)道稱，他正在研究對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征的關(guān)稅實(shí)施臨時(shí)豁免的可能性，以給予汽車制造商更多時(shí)間將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)本土。

“我正在考慮一些措施來幫助汽車公司應(yīng)對(duì)這一問題，”特朗普周一在白宮橢圓形辦公室表示，“他們正在轉(zhuǎn)向使用加拿大、墨西哥和其他地區(qū)制造的零部件，但需要一點(diǎn)時(shí)間過渡，因?yàn)檫@些零部件未來將在美國(guó)生產(chǎn)。"

當(dāng)被問及可能實(shí)施的短期關(guān)稅豁免細(xì)節(jié)時(shí)，特朗普未明確說明暫?；蚪档推囮P(guān)稅的具體期限。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年4月11日，美國(guó)加利福尼亞州千橡市，福特汽車經(jīng)銷商展出新款福特汽車。美國(guó)總統(tǒng)特朗普上周對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，導(dǎo)致汽車制造商停工并重新考慮定價(jià)。

特朗普的表態(tài)可能為受汽車和輕型卡車進(jìn)口關(guān)稅沖擊的汽車制造商帶來喘息之機(jī)，但也為其關(guān)稅政策增添了更多不確定性。消息公布后，通用汽車、福特汽車及Stellantis集團(tuán)的股價(jià)迅速反彈，創(chuàng)下當(dāng)日高點(diǎn)。

目前，美國(guó)對(duì)整車進(jìn)口征收25%的關(guān)稅，零部件關(guān)稅則計(jì)劃在5月3日前生效。汽車行業(yè)警告稱，若全面實(shí)施，此舉將推高美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車成本，并擾亂高度依賴加拿大、墨西哥供應(yīng)鏈的美國(guó)汽車制造業(yè)。特朗普政府辯稱，關(guān)稅是重振美國(guó)制造業(yè)的必要手段。

底特律三大汽車制造商數(shù)周來持續(xù)游說政府，要求將部分低成本零部件排除在關(guān)稅清單外。知情人士透露，福特、通用和Stellantis已表示愿意對(duì)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大型部件支付關(guān)稅，但強(qiáng)調(diào)若對(duì)更廣泛的零部件征稅，將導(dǎo)致成本飆升、利潤(rùn)預(yù)警和裁員，與特朗普重振制造業(yè)的目標(biāo)背道而馳。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年4月2日，美國(guó)華盛頓，特朗普總統(tǒng)在白宮玫瑰園舉行“讓美國(guó)再富?！辟Q(mào)易宣布活動(dòng)，向美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）拋擲帽子。

“行業(yè)需要一定緩沖期來實(shí)現(xiàn)政府期望的調(diào)整，”底特律Butzel Long律所汽車供應(yīng)鏈律師米奇·扎亞克指出，“這種轉(zhuǎn)型不可能一夜完成。”

據(jù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)本月報(bào)告，新關(guān)稅可能使部分進(jìn)口豪華車成本增加高達(dá)2萬美元，即便是美國(guó)本土化程度較高的小型轎車和跨界車，成本也將增加2500美元至4500美元。報(bào)告估算，關(guān)稅實(shí)施首年將給美國(guó)消費(fèi)者帶來300億美元額外支出。當(dāng)前，美國(guó)新車均價(jià)已經(jīng)逼近5萬美元，而關(guān)稅增加后將進(jìn)一步抬高消費(fèi)壓力。