2025年3月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)勁復(fù)蘇。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)194萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%。這一增速不僅扭轉(zhuǎn)了過(guò)往十年3月增速偏低的態(tài)勢(shì)，也創(chuàng)下近十年同期同比增速最高紀(jì)錄。今年一季度，乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量達(dá)512.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%，為后續(xù)市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，國(guó)家“雙新”（新能源、新政策）戰(zhàn)略的推進(jìn)有效緩和價(jià)格戰(zhàn)烈度，疊加春季車(chē)展熱度及地方促消費(fèi)政策，共同推動(dòng)了這一輪增長(zhǎng)。

總裝車(chē)間內(nèi)，工人正在現(xiàn)代化的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上裝配。

3月新能源乘用車(chē)零售量達(dá)99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%，滲透率升至51.1%，同比提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源賽道上全面發(fā)力的自主品牌表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)先，零售量達(dá)122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，市場(chǎng)份額攀升至62.7%，同比提升7.7個(gè)百分點(diǎn)；而主流合資品牌零售量48萬(wàn)輛，同比下降4%。

上汽集團(tuán)憑借38.57萬(wàn)輛的3月銷(xiāo)量重回第一，其中新能源車(chē)貢獻(xiàn)12.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.22%，上汽通用五菱的宏光MINIEV等車(chē)型在下沉市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。

比亞迪以37.74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二，雖單月被上汽集團(tuán)反超，但其一季度累計(jì)銷(xiāo)量仍以67萬(wàn)輛穩(wěn)居自主品牌榜首。

吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等自主品牌同樣表現(xiàn)亮眼。

吉利3月銷(xiāo)量達(dá)23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。新能源銷(xiāo)量占比突破52%，銀河系列成為新增長(zhǎng)極。銀河L7單月銷(xiāo)量40,162輛，增程式技術(shù)助力其成為20萬(wàn)元以上市場(chǎng)黑馬。

吉利星越L以18386輛的成績(jī)登頂燃油SUV銷(xiāo)冠，新能源品牌極氪、銀河通過(guò)整合資源進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。

奇瑞集團(tuán)3月銷(xiāo)量達(dá)21.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)125.4%。

其中iCAR 03 3月交付7016輛，主打年輕人第一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)，縣域市場(chǎng)占比超40%。

瑞虎8 PRO新能源單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，成為該品牌首款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的新能源SUV。

長(zhǎng)安新能源車(chē)銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.9%。啟源A07銷(xiāo)量15,274輛，憑借鴻蒙座艙系統(tǒng)成為15萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)轎車(chē)熱門(mén)選擇。深藍(lán)S7交付24371輛，增程版車(chē)型占比達(dá)65%。

合資品牌在燃油車(chē)市場(chǎng)持續(xù)面臨自主品牌與新能源車(chē)的雙重?cái)D壓。德系、日系、美系品牌零售份額分別同比下降3.6、1.5和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

合資品牌新能源滲透率僅為5%-6%，遠(yuǎn)低于自主品牌，產(chǎn)品迭代緩慢成為主要短板。

3月新能源乘用車(chē)出口14.3萬(wàn)輛，占乘用車(chē)出口總量的36.6%，比亞迪、奇瑞、吉利等品牌貢獻(xiàn)顯著。然而，受全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響，上汽集團(tuán)出口量同比下降21.76%，凸顯海外市場(chǎng)的不確定性。自主品牌在俄羅斯等市場(chǎng)仍保持55%以上的份額。

崔東樹(shù)指出，當(dāng)前市場(chǎng)回暖僅是開(kāi)端。隨著新能源購(gòu)置稅免征政策延續(xù)、地方促消費(fèi)措施加碼，以及高階輔助駕駛技術(shù)普及，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率有望在年內(nèi)突破56%。同時(shí)，自主品牌需警惕“內(nèi)卷”風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)技術(shù)差異化與品牌向上突圍，方能鞏固優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于合資品牌，若無(wú)法在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型，其市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步被邊緣化。