澎湃新聞記者 蔣立冬 AI創(chuàng)意

乘聯(lián)分會預期，上海車展疊加促消費政策將帶動4月車市平穩(wěn)增長。

4月9日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）數據顯示，3月乘用車市場零售194萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長40.2%；今年以來累計零售512.7萬輛，同比增長6%。

乘聯(lián)分會指出，今年3月份的銷量水平處于歷年同期的歷史高位。由于國家雙新政策的推動，價格戰(zhàn)相對溫和，行業(yè)內卷狀態(tài)改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉了近10年來3月零售增速偏低的特征。

新能源汽車方面，3月新能源乘用車市場零售99.1萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長45%；1-3月累計零售242萬輛，同比增長36.4%。

從滲透率來看，3月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率為51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。3月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率72%；豪華車中的新能源車滲透率35%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6%。

從月度新能源車國內零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額71.5%，同比增加1.3個百分點；合資品牌新能源車份額2.8%，同比下降2.3個百分點；新勢力份額17.1%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3個百分點；特斯拉份額7.5%，同比下降1.2個百分點。

展望4月，乘聯(lián)分會認為，4月車市產銷將實現平穩(wěn)增長。在促消費政策的推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。上海車展期間的車型發(fā)布，疊加各地促消費政策的實施，將成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發(fā)點。近期新產品通過增配不加價的方式來增強性價比，這也使出游消費會很好地拉動新購和換購群體的需求增長。

針對美國對中國產品加征關稅對中國汽車產業(yè)的影響，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口美國占比微乎其微，2024年由中國出口至美國市場的車輛僅有10萬輛左右，占比極低，其中主要是某些合資品牌、邊緣化品牌。

他強調，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，中國生產的自主品牌汽車不會受到影響。本輪關稅調整或會在短期內影響中國品牌在海外部分基地的投產建設布局，但未來中國汽車在“一帶一路”國家和南方國家市場，以及歐洲等政策相對穩(wěn)定的市場具有發(fā)展空間。

不過，崔東樹也提到，外部環(huán)境會影響到中國車市的消費信心，或將拖累今年國內汽車銷量，后續(xù)某些月份甚至很可能出現零增長的情況。根據現狀，乘聯(lián)分會維持全年國內車市3%增速的預測。

他補充說，出口方面，美國宣布對全球180多個國家和地區(qū)貿易伙伴加征關稅，這可能在一定程度上影響當地消費者的消費信心，從這一方面來看，可能影響中國汽車在東南亞等地區(qū)的產銷。

崔東樹表示，目前全球汽車產業(yè)的競爭焦點是電動化，智能化技術當前為汽車帶來的增值平均僅為數千元至一萬元，不足以支撐制造業(yè)產業(yè)鏈。中國車企必須不斷去拓展小微型電動車車型、節(jié)能燃油車、插電混動車型等，到海外市場去獲取更大的發(fā)展空間。