澎湃新聞記者 蔣立冬 AI創(chuàng)意

乘聯(lián)分會預(yù)期，上海車展疊加促消費政策將帶動4月車市平穩(wěn)增長。

4月9日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售194萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長40.2%；今年以來累計零售512.7萬輛，同比增長6%。

乘聯(lián)分會指出，今年3月份的銷量水平處于歷年同期的歷史高位。由于國家雙新政策的推動，價格戰(zhàn)相對溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)改善，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉(zhuǎn)了近10年來3月零售增速偏低的特征。

新能源汽車方面，3月新能源乘用車市場零售99.1萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長45%；1-3月累計零售242萬輛，同比增長36.4%。

從滲透率來看，3月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率為51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。3月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率72%；豪華車中的新能源車滲透率35%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6%。

從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額71.5%，同比增加1.3個百分點；合資品牌新能源車份額2.8%，同比下降2.3個百分點；新勢力份額17.1%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3個百分點；特斯拉份額7.5%，同比下降1.2個百分點。

展望4月，乘聯(lián)分會認為，4月車市產(chǎn)銷將實現(xiàn)平穩(wěn)增長。在促消費政策的推動下，春季車展線下活動將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。上海車展期間的車型發(fā)布，疊加各地促消費政策的實施，將成為推動國內(nèi)汽車消費的催化劑和觸發(fā)點。近期新產(chǎn)品通過增配不加價的方式來增強性價比，這也使出游消費會很好地拉動新購和換購群體的需求增長。

針對美國對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口美國占比微乎其微，2024年由中國出口至美國市場的車輛僅有10萬輛左右，占比極低，其中主要是某些合資品牌、邊緣化品牌。

他強調(diào)，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到影響。本輪關(guān)稅調(diào)整或會在短期內(nèi)影響中國品牌在海外部分基地的投產(chǎn)建設(shè)布局，但未來中國汽車在“一帶一路”國家和南方國家市場，以及歐洲等政策相對穩(wěn)定的市場具有發(fā)展空間。

不過，崔東樹也提到，外部環(huán)境會影響到中國車市的消費信心，或?qū)⑼侠劢衲陣鴥?nèi)汽車銷量，后續(xù)某些月份甚至很可能出現(xiàn)零增長的情況。根據(jù)現(xiàn)狀，乘聯(lián)分會維持全年國內(nèi)車市3%增速的預(yù)測。

他補充說，出口方面，美國宣布對全球180多個國家和地區(qū)貿(mào)易伙伴加征關(guān)稅，這可能在一定程度上影響當?shù)叵M者的消費信心，從這一方面來看，可能影響中國汽車在東南亞等地區(qū)的產(chǎn)銷。

崔東樹表示，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭焦點是電動化，智能化技術(shù)當前為汽車帶來的增值平均僅為數(shù)千元至一萬元，不足以支撐制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。中國車企必須不斷去拓展小微型電動車車型、節(jié)能燃油車、插電混動車型等，到海外市場去獲取更大的發(fā)展空間。