3月13日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從上海地鐵獲悉，軌道交通22號線（崇明線）建設(shè)有了重大突破——穿越長江區(qū)間隧道全部貫通。未來，22號線將與上海地鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫銜接，極大縮短崇明與上海市區(qū)的時空距離，市民可以乘坐地鐵直達(dá)崇明。

當(dāng)天，在位于崇明島的北港大盾構(gòu)接收井基坑內(nèi)，現(xiàn)場建設(shè)者揮舞旗幟歡呼。經(jīng)過長江江底長達(dá)9公里的長距離穿越后，直徑13.5米的“申崇號”超大盾構(gòu)機(jī)已于日前順利抵達(dá)接收井，盾尾部分完全脫出洞門，宣告22號線（崇明線）工程北港越江大盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通。

這是上海軌道交通22號線建設(shè)過程中的一項重大突破。此前，“申通號”盾構(gòu)機(jī)已于去年順利打通南港區(qū)間，而“申崇號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越長江，標(biāo)志著崇明線穿越長江的隧道已經(jīng)全部打通，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

上海地鐵崇明線穿越長江區(qū)間隧道全部貫通。上海地鐵供圖

連克17項風(fēng)險，實現(xiàn)隧道施工“0”滲漏

上海軌道交通22號線（崇明線）過江段由南港、北港兩段越江隧道區(qū)間構(gòu)成，是目前國內(nèi)穿越長江距離最長的軌道交通工程。此次貫通的北港越江大盾構(gòu)區(qū)間長約9.024公里，“申崇號”盾構(gòu)機(jī)從長興島出發(fā)，向北穿越天塹長江，抵達(dá)崇明島的接收井。南北兩段隧道段均采用直徑超過13米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，上海地鐵會同全體參建單位，晝夜奮戰(zhàn)連續(xù)推進(jìn)，克服了長江口復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，歷時820余天，最終圓滿實現(xiàn)精準(zhǔn)貫通。

長江江面下43.5米，直徑達(dá)13.5米的“申崇號”盾構(gòu)掘進(jìn)超過9公里，超長距離對施工精度提出了超高要求，所謂“失之毫厘、謬以千里”。為此，項目團(tuán)隊通過江面走航式復(fù)核進(jìn)行了詳盡勘探，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中通過高精密儀器測量，確保盾構(gòu)精準(zhǔn)抵達(dá)。最終，北港大盾構(gòu)隧道區(qū)間盾構(gòu)接收軸線與洞門中心偏差控制僅在±2cm，實現(xiàn)精準(zhǔn)進(jìn)洞；40599塊管片嚴(yán)絲合縫，實現(xiàn)隧道施工“0”滲漏。

依據(jù)盾構(gòu)法工程風(fēng)險清單評價條件，盾構(gòu)穿越長江共面臨長距離掘進(jìn)施工、下穿長江大堤、沼氣地層施工、長距離穿越砂性承壓水地層等一級風(fēng)險8項，二級風(fēng)險7項，三級風(fēng)險2項，共計17項風(fēng)險，建設(shè)管理方通過設(shè)立硬性指標(biāo)，實施剛性約束，建立分級應(yīng)急搶險體系，合理有效地進(jìn)行風(fēng)險管控?！吧瓿缣枴眴稳兆罡呔蜻M(jìn)達(dá)14環(huán)（28米），單月掘進(jìn)329環(huán)（658米），高效推進(jìn)的背后，是專業(yè)維保團(tuán)隊對裝備進(jìn)行周期性維護(hù)保養(yǎng)，盾尾刷及各項設(shè)備狀態(tài)良好，設(shè)備無故障、盾尾無滲漏，為超長距離掘進(jìn)提供了全過程保駕護(hù)航。

上海地鐵崇明線穿越長江區(qū)間隧道全部貫通。上海地鐵 供圖

多項技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，智能管控護(hù)航穿越

盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，通過隧道股份上海隧道自主研發(fā)的數(shù)智隧道智能管控平臺，集成了盾構(gòu)磨損監(jiān)測系統(tǒng)、隧道內(nèi)交通控制系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測預(yù)警及通風(fēng)系統(tǒng)，解決了盾構(gòu)長距離推進(jìn)、盾構(gòu)穿越不良地質(zhì)土層、穿越長江大堤等難題，保證了隧道施工安全和常態(tài)化高效運行。區(qū)間隧道中隔墻施工采用軌行電驅(qū)調(diào)整成套組合鋼模，保證了隧道內(nèi)中隔墻的澆筑質(zhì)量和施工工效。

盾構(gòu)接收井采用輕型真空井點預(yù)降水、新型地下連續(xù)墻開挖設(shè)備等措施，確保淺層厚砂層在圍護(hù)開挖過程中的穩(wěn)定，保障了地下連續(xù)墻施工質(zhì)量；采用智能降水監(jiān)測系統(tǒng)、深基坑管控平臺等結(jié)合現(xiàn)場管控，確保了基坑開挖過程的穩(wěn)定；嚴(yán)格落實上海市文明施工和環(huán)境保護(hù)要求，采取成槽成孔泥漿循環(huán)利用、高噪音設(shè)備附近設(shè)置聲屏障、四級沉淀和專業(yè)水過濾系統(tǒng)污水處理等措施，有效降低了施工對環(huán)境的影響。

上海軌道交通22號線（崇明線）作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，途經(jīng)浦東新區(qū)、長興島和崇明島，其建設(shè)將為崇明發(fā)展增添強(qiáng)勁動能。線路南起浦東金橋地區(qū)，全長42.232公里，全線共設(shè)8座車站6個工作井2座停車場，8座車站分別為：金吉路站（換乘9號線）、申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮(zhèn)站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。

目前，崇明線8座車站已全部開工，其中高寶路站、長興島站、申江路站、東灘站、凌空北路站5座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂5座，盾構(gòu)推進(jìn)已累計完成33.5公里（總體完成率52%），包括南港和北港段隧道（共16.8公里），另有13臺6.9米級盾構(gòu)推進(jìn)中。隨著大盾構(gòu)區(qū)間全部推通，越江隧道區(qū)間已經(jīng)全面進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)制煙道板安裝、現(xiàn)澆中隔墻施工等作業(yè)正多斷面有序開展。