國產(chǎn)飛機ARJ21飛向了內(nèi)蒙古大草原。

2019年2月22日12時08分，一架ARJ21飛機從上海大場機場起飛，前往內(nèi)蒙古呼和浩特白塔國際機場，等待它落地的是新用戶天驕航空。經(jīng)過三個小時的飛行，15時02分，飛機在呼和浩特平穩(wěn)落地。

這是中國商飛向天驕航空交付的首架ARJ21飛機，但這可不是ARJ21第一次去內(nèi)蒙古。早在九年前（2010年1月），當時尚處在試飛取證階段的ARJ21就到過內(nèi)蒙大草原，并進行了長時間的高寒試驗試飛，最終結(jié)結(jié)實實地完成了任務(wù)。

ARJ21飛機的首家用戶是成都航空，這次牽手的是天驕航空，一個在西部，一個在北部，不過ARJ21具有良好的高溫、高寒、高原性能，特別適應(yīng)中國中西部和北部地區(qū)機場起降條件和復(fù)雜航路越障要求。

新用戶天驕航空是一家年輕的航空公司，2018年3月經(jīng)中國民用航空局批準籌建，也是全國首家純國產(chǎn)噴氣客機機隊運營商。草原遼闊，支線航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)展空間大，非常有利于支線飛機的運行。天驕航空成立不久，便于2018年10月與中國商飛公司簽署購機協(xié)議，確定了初期運營機隊機型。

有了飛機就能營業(yè)嗎？當然不行。每款飛機都有自己的運行特點，按照籌建要求，天驕航空還進行了大量前期準備工作。比如，取得公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，完成首批飛行、簽派、機務(wù)等ARJ21飛機特業(yè)人員培訓(xùn)，還派員赴哈爾濱學(xué)習了ARJ21飛機冬季運行特點，做好充足準備。

等第一架ARJ21飛機完成驗證飛行，取得運行合格證后正式開航，屆時一架飛機肯定不夠，那就需要逐步擴大ARJ21飛機機隊規(guī)模，一邊營業(yè)還得一邊構(gòu)建相關(guān)運營、保障、經(jīng)營、管理體系?？偟膩碚f，除了安全運營，還要為探索中國商用飛機發(fā)展模式、建立商用飛機研制生產(chǎn)體系、推進大型客機項目實施做出貢獻。

2015年，ARJ21交付首家用戶成都航空。2019年是ARJ21投入市場運營的第五年。截至目前ARJ21已交付12架，飛機安全運營超過9000小時，運送旅客超過27萬人次。

中國商飛公司表示，將全力支持天驕航空運營，同時發(fā)揮商用飛機產(chǎn)業(yè)龍頭引領(lǐng)作用，以航空運輸業(yè)為核心，打造相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，推動國產(chǎn)商用飛機制造業(yè)與支線航空運輸業(yè)融合發(fā)展，共同探索國產(chǎn)噴氣客機市場化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新模式。