近日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉已啟動(dòng)面向中國(guó)市場(chǎng)的FSD功能本土化適配，計(jì)劃未來數(shù)日內(nèi)推送可實(shí)現(xiàn)城市街道輔助駕駛的軟件更新。

此次升級(jí)將賦予車輛識(shí)別交通信號(hào)燈、自主變道、處理十字路口及匝道等核心能力，但系統(tǒng)仍需駕駛員持續(xù)監(jiān)控，與北美市場(chǎng)現(xiàn)行版本功能層級(jí)基本對(duì)齊。

2024年12月19日，特斯拉Tesla展廳。

值得關(guān)注的是，此次功能解鎖僅向支付64000元人民幣購(gòu)買FSD套件的用戶開放，且初期限定部分車型。特斯拉特別在更新說明中嵌入免責(zé)條款，強(qiáng)調(diào)功能實(shí)現(xiàn)的時(shí)空有效性可能因車輛配置產(chǎn)生差異。

盡管特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)宣稱2025年一季度將啟動(dòng)中歐FSD落地計(jì)劃，但監(jiān)管審批仍是最大變數(shù)。

當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)雖未正式開放FSD，不過特斯拉以6.4萬元的價(jià)格售賣FSD套件，同時(shí)提供3.2萬元的增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛（EAP）作為過渡方案。

面對(duì)中國(guó)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上吐槽公交專用道管理機(jī)制的特殊挑戰(zhàn)：誤入時(shí)段的自動(dòng)抓拍系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛決策算法構(gòu)成嚴(yán)苛考驗(yàn)。這種本土化難題疊加數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)禁令，形成雙重技術(shù)枷鎖。

外媒眼中，特斯拉的FSD系統(tǒng)審批也演變?yōu)閮蓢?guó)角力的新籌碼。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》上周報(bào)道，中國(guó)監(jiān)管部門將特斯拉FSD落地許可視為應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅攻勢(shì)的戰(zhàn)略資產(chǎn)，這場(chǎng)涉及萬億美元體量的貿(mào)易博弈正在智能汽車領(lǐng)域開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)。

作為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)是特斯拉唯一保持銷量增長(zhǎng)的區(qū)域，關(guān)系著馬斯克商業(yè)帝國(guó)的命脈。但在美國(guó)政府禁止在華進(jìn)行AI訓(xùn)練、中方限制數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)碾p重夾擊下，特斯拉不得不依靠公開街景視頻和模擬器推進(jìn)FSD研發(fā)，這種“戴著鐐銬跳舞”的處境極為考驗(yàn)其技術(shù)迭代速度。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，F(xiàn)SD在中美數(shù)據(jù)合規(guī)問題上的“兩難困境”已形成死結(jié)。盡管其預(yù)言明年末可達(dá)成“無人監(jiān)督”的自動(dòng)駕駛，但這位慣于設(shè)定激進(jìn)時(shí)間表的企業(yè)家，過去六年在美國(guó)市場(chǎng)的類似承諾從未兌現(xiàn)。

當(dāng)比亞迪等本土車企推出對(duì)標(biāo)FSD的智能駕駛方案，中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在重構(gòu)。對(duì)特斯拉而言，F(xiàn)SD不僅是技術(shù)護(hù)城河，更是維系其萬億市值的關(guān)鍵，中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入資格決定其能否掌握自動(dòng)駕駛的未來話語(yǔ)權(quán)。

值得注意的是，AI科技公司商湯絕影于2月22日全球開發(fā)者先鋒大會(huì)上發(fā)布的R-UniAD端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，以世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)為核心，開創(chuàng)了智能駕駛領(lǐng)域的新范式。讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在虛擬場(chǎng)景中自主探索駕駛策略的訓(xùn)練方式，相較于特斯拉依賴700萬輛實(shí)車數(shù)據(jù)回流的路徑，在數(shù)據(jù)需求上降低了一個(gè)量級(jí)。該技術(shù)路線已通過實(shí)車交互驗(yàn)證，計(jì)劃于4月上海車展展示實(shí)車部署，量產(chǎn)方案預(yù)計(jì)2025年底交付。

從中國(guó)人爭(zhēng)分奪秒的速度來看，市場(chǎng)留給特斯拉們的時(shí)間不多了。