美東時(shí)間2月15日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在橢圓形辦公室簽署行政令時(shí)再度釋放貿(mào)易政策信號(hào)，宣稱(chēng)將于4月2日啟動(dòng)針對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅措施，較原計(jì)劃的4月1日推遲一日。

此舉被視為其重塑全球貿(mào)易體系的又一重要?jiǎng)幼鳎彩亲?月20日開(kāi)啟第二任期以來(lái)，特朗普密集推出的系列貿(mào)易保護(hù)政策的最新一環(huán)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月13日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，要求相關(guān)部門(mén)確定與每個(gè)外國(guó)貿(mào)易伙伴的“對(duì)等關(guān)稅”。

自今年初以來(lái)，特朗普政府已實(shí)施多項(xiàng)關(guān)稅政策。比如，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對(duì)中國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅；宣布對(duì)墨西哥及加拿大非能源進(jìn)口商品征收25%關(guān)稅（后延期一個(gè)月執(zhí)行）；設(shè)定3月12日起對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁材全面征收25%關(guān)稅；更于14日要求經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)制定“鏡像關(guān)稅”計(jì)劃，擬對(duì)向美國(guó)商品征稅的國(guó)家實(shí)施對(duì)等報(bào)復(fù)。這一連串行動(dòng)雖被特朗普稱(chēng)為“為美國(guó)制造業(yè)復(fù)興鋪路”，卻引發(fā)企業(yè)運(yùn)營(yíng)混亂、盟友關(guān)系緊張以及市場(chǎng)對(duì)通脹抬頭的擔(dān)憂(yōu)。

接下來(lái)，汽車(chē)關(guān)稅將再次成為他的焦點(diǎn)。

特朗普指出，歐盟對(duì)美國(guó)汽車(chē)征收10%進(jìn)口關(guān)稅，遠(yuǎn)超美國(guó)2.5%的乘用車(chē)關(guān)稅稅率，而美國(guó)對(duì)進(jìn)口皮卡征收的25%高關(guān)稅亦成爭(zhēng)議焦點(diǎn)。據(jù)沃德智庫(kù)數(shù)據(jù)，2023年美國(guó)市場(chǎng)近四分之一新車(chē)屬進(jìn)口范疇（不含美加墨生產(chǎn)車(chē)輛）。盡管《美加墨協(xié)定》（USMCA）規(guī)定三國(guó)生產(chǎn)且本土零部件占比超75%的車(chē)輛可免關(guān)稅，但特朗普近期對(duì)加墨商品關(guān)稅威脅，被分析人士視為推動(dòng)2026年協(xié)定重新談判的籌碼。

福特汽車(chē)CEO吉姆·法利在社交媒體表態(tài)支持政府審查進(jìn)口汽車(chē)政策，稱(chēng)“全面貿(mào)易政策對(duì)實(shí)現(xiàn)總統(tǒng)振興汽車(chē)業(yè)愿景至關(guān)重要”，但此前他也坦言，現(xiàn)有關(guān)稅已造成“巨額成本與混亂”。

代表福特、通用和Stellantis的美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)主席馬特·布倫特強(qiáng)調(diào)，符合USMCA標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛及零部件不應(yīng)被加征關(guān)稅。

根據(jù)特朗普2月14日簽署的行政令，政府經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)須在4月1日前提交針對(duì)所有對(duì)美征稅國(guó)家的對(duì)等關(guān)稅方案。觀察人士指出，此舉可能引發(fā)全球范圍連鎖反應(yīng)，重塑?chē)?guó)際貿(mào)易規(guī)則體系。

隨著4月2日這一關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)臨近，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、跨國(guó)車(chē)企戰(zhàn)略布局及主要貿(mào)易伙伴關(guān)系或?qū)⒂瓉?lái)新一輪震蕩調(diào)整。